Первый со времен пандемии круизный лайнер прошел в субботу через сердце Венеции, сопровождаемый триумфальными буксирами, брызжущими водой, и ликующими портовыми работниками, когда он спускался по каналу Джудекка, но также протестующими сотнями на суше и небольшой армадой деревянных лодок, размахивающих флагами "Нет большим лодкам".
Борьба за будущее Венеции стала очевидной, когда MSC Orchestra отправился в плавание с примерно 1 000 пассажиров. Это плавание ознаменовало возвращение круизных судов в исторический город каналов после более чем 18-месячного перерыва, но судно вновь вызвало движение против круизов, которое более десяти лет выступало против прохождения огромных судов через хрупкую лагуну из-за проблем с экологией и безопасностью.
Правительство итальянского премьера Марио Драги пообещало этой весной убрать круизные суда из Венецианской лагуны, но для достижения этой цели потребуется время. Даже временное решение о перенаправлении крупных судов в сторону от канала Джудекка вряд ли будет принято раньше следующего года. На избавление лагуны от лайнеров, длина которых превышает 250 метров, а вес - более 90 000 тонн, могут уйти годы.
Сообщение для пассажиров, прибывающих в Венецию с палуб корабля, было неоднозначным, когда судно проходило по каналу Джудекка, мимо площади Сан-Марко и Дворца дожей. Сотни венецианцев собрались на шумную акцию протеста на берегу канала, чтобы потребовать немедленной остановки круизных судов, движущихся через лагуну, ссылаясь на серию прошлых указов, которые, по их словам, никогда не выполнялись.
Orchestra MSC ответил шумным гудком, в то время как две дюжины лодок, заполненных портовыми служащими и VIP-персонами, двигались рядом, отмечая возобновление круизов и возвращение к работе сотен портовых рабочих. По данным Венецианского производственного комитета, более 1700 рабочих напрямую связаны с круизными судами, от водителей буксиров до перевозчиков багажа, а еще 4000 рабочих мест зависят от круизных перевозок.
Длительная битва за круизные лайнеры в Венеции обострилась после того, как круизный лайнер Costa Concordia затонул у берегов Тосканы в 2012 году, в результате чего погибли 32 пассажира и члена экипажа. И это обострилось после того, как MSC Opera врезался в причал и туристическое судно, в результате чего пять человек были ранены во время маневрирования через канал Джудекка два года назад на этой неделе.
Венецианская экологическая ассоциация, одна из групп против судов, требует, чтобы представители итальянского культурного и венецианского порта немедленно запретили судам заходить в лагуну, угрожая судебным иском, если в течение 15 дней не будет предпринято никаких действий.
«Прохождение корабля - большая провокация», - сказала Андрейна Зителли, эксперт по окружающей среде и член ассоциации. «Нельзя сравнивать защиту города с защитой рабочих мест в интересах крупных круизных компаний».
В Риме правительство заявило, что организует торги для жизнеспособной альтернативы за пределами лагуны, и запрос предложений должен быть отправлен в любой день. Тем не менее, даже временный альтернативный маршрут к каналу Джудекка - перемещение более крупных судов в промышленный порт к западу от Венеции - не будет готов до следующего года, сообщило Associated Press министерство инфраструктуры и устойчивой мобильности Италии.
«Венеция находится на уровне воды. «Бывают дни, когда Венеция находится ниже уровня воды», - сказала Джейн да Мосто, исполнительный директор We Are Here Venice, которая также представляла Глобальную сеть круизных активистов. «Нам нужны корабли, использующие возобновляемые источники энергии. Нам нужны корабли, которые не доставляют тысячи людей одновременно в наши узкие улочки. Нам нужны посетители, которые хотят узнать о Венеции ''.
Подписываетесь на канал! Здесь много интересных новостей