Скоро в России может появиться новый налог на роскошь. Обязательная плата в пользу государства должна коснуться всех владельцев дорогих домов, автомобилей, яхт и личных самолетов. Планируется, что новый налог вступит в силу с 1 января будущего года.
В чем смысл нового налога на роскошь
С инициативой пересмотреть существующий налог выступила партия «Справедливая Россия». Справедливороссы предложили ввести налог для очень богатых людей. По мнению парламентариев, он поможет собрать в казну миллиарды рублей, которые потом пойдут на поддержание бедных слоев населения и снижения сильного межклассового расслоения. Такой принцип давно применяется в других странах. Там за счет миллионеров пополняют бюджет социальных выплат.
Подать, достойная Робин Гуда, должна взиматься со всех автомобилей дороже 8 миллионов рублей. Параллельно предлагается оставить в прошлом существующую прибавку к транспортному налогу для авто дороже 3 миллионов, а вместе с ней и сам транспортный налог. Во внимание налоговых органов должны попасть земельные наделы, дома и квартиры с ценником больше 50 миллионов рублей, личные самолеты и водный транспорт вроде катеров и яхт от 15 миллионов.
Новая планка в 8 миллионов взята не случайно. Слабый курс рубля заставляет производителей регулярно переписывать ценники. Года четыре назад цена в 3 миллиона была прерогативой действительно дорогих автомобилей, а теперь за эту границу легко перепрыгивают многие иномарки без всяких претензий на «роскошь». Очень показательный в этом плане первый список автомобилей Минпромторга. В нем были в основном суперкары и совсем немного седанов представительского класса. Несколько последних лет строчки с эксклюзивами разбавили вполне семейные кроссоверы: например, Toyota. Да, они дорогие, но на подчеркнутую роскошь вроде Bentley никогда не претендовали — просто поменялись цены.
Депутаты планируют сделать новый налог разовым. За дорогую покупку новый владелец должен будет приплатить в момент приобретения права собственности. Сейчас машина теряет статус «роскошной» в зависимости от своей стоимости и возраста. Всего существует четыре класса:
- автомобили от 3 до 5 миллионов рублей обязаны пополнять бюджет 3 года с момента выпуска (повышающий коэффициент — 1,1);
- от 5 до 10 млн — до 5 лет (коэффициент 2);
- от 10 до 15 млн — до 10 лет (коэффициент 3);
- более 15 млн — до 20 лет (коэффициент 3).
Зачем одновременно с новым налогом хотят отменить существующий?
Новый налог должен стать федеральным, то есть деньги от него пойдут в общегосударственную копилку, а оттуда будут распределяться по всем регионам. Сейчас допсборы платят по месту регистрации автомобиля прямиком в местные бюджеты. Москва и еще несколько крупных городов получают основательную прибавку к бюджету, а провинциальные регионы остаются без помощи. Понятно, что в условной Костромской области обеспеченных людей в тысячу раз меньше, чем в столице. Депутаты посчитали, что это неправильно и платить нужно в «общую» казну. Старый налог хотят отменить так как иначе некоторым придется платить сразу две подати, а делать для каждой категории автомобилей отдельный список «роскоши» не очень логично.
Отмена транспортного налога
Вместе с новым налогом на роскошь парламентарии из «Справедливой России» планируют отменить обязательный транспортный налог. Депутаты предлагают обсудить это предложение не в первый раз, но его всегда отклоняют. Последний раз законопроект о полной отмене транспортного сбора был подан партией Сергея Миронова в конце апреля.
По мнению справедливороссов, транспортный налог не может существовать вместе с топливными акцизами. Сейчас получается, что водители платят за дороги дважды. Когда-то правительство обещало отменить ежегодный сбор в пользу акцизов, но видно на верхах посчитали, что много денег не бывает и все оставили как есть.
Логичнее в всей этой истории смотрятся акцизы. Чем больше автомобиль ездит, тем чаще заправляется и больше денег приносит в дорожную инфраструктуру. Считать налог по лошадиным силам без привязки к нагрузке на транспортную сеть смысла меньше. Инициаторы нового налога надеются, что перед выборами властное большинство может пойти на уступки и отменить транспортную подать.