Рестайлинг-это обновление машины,производители вдыхают новую жизнь и оживляют интерес к модели ,вышедшей пару лет назад.В этот период разработчики исправляют ошибки и проблемы,которые начали проявляться во время длительной эксплуатации.
Сотрудника компании Mitsubishi внимательно изучили пожелания клиентов и существенно обновили машину, в основном внешне. Спереди кроссовер стал намного брутальней, головная оптика сместилась вниз, а «фары» превратились в дневные ходовые огни с поворотниками – выглядит это гораздо эффектнее.
У кроссовера появились новые сиденья, на выбор предлагают комбинированные варианты из кожи и искусственной замши. Eclipse Cross по габаритам стал больше.И это не обман с увеличенными бамперами и свесами.Модель прибавила 140мм,113 из них пришлись на багажник.Также был увеличен клиренс,который сейчас составляет 199 мм,это понравится владельцам которые любят бездорожье.А хороший обзор добавляет уверенности за рулем.
Японский кроссовер отличается от всех экстерьеров очень продуманной фантазией с точки зрения комфорта использования кузова. Я уже хвалил выше отличную видимость, и это действительно тот случай, когда мысль была не на последнем месте.
Всенаправленная система камер также способствует хорошей видимости, на самом деле нет ничего особенного в том, чтобы разместить четыре камеры со всех сторон. Однако не всем удается добиться столь же убедительного изображения , Mitsubishi это удалось.
В Eclipse Cross установлена новая системама активной безопасности. Со всех сторон автомобиля стоят датчики, которые обеспечивают весьма корректную работу активного круиз-контроля, предупреждают при перестроениях и следят при выезде с парковки задним ходом, чтобы вы ненароком не подставили багажник под удар проезжающей мимо машины.
В автомобиле установлен базовый двухлитровый атмосферный мотор. По моему мнению в России любят проверенные решения, а рядная атмосферная «четвертка», которая является чуть ли не самым массовым двигателем в мире, как раз такая.
Подвеска перенастроена, что сделало автомобиль немного жестче, именно немного: Я достаточно поездил на заднем сиденье, расположенном почти над осью, и не ощутил никакого дискомфорта от ударов.Но автомобиль стал лучше в управлении, и это здорово, потому что теперь его поведение на асфальте больше соответствует спортивной версии. Двухлитровый двигатель выдает честные 150 лошадиных сил, что в целом достаточно для этого кроссовера.К сожалению, в паре с базовым двигателем идет только передний привод, и это очень печально, потому что полный привод в Eclipse Cross лучше всего подходит для бездорожья.
Спасибо внедорожной электронике, которую японцы за долгие годы отточили до совершенства. Похвалю и бесступенчатую трансмиссию, охотно имитирующую смену скоростей, которая за пару часов внедорожных издевательств так и не перегрелась.
Eclipse Cross производится в Японии, рабочие, создающие его, получают зарплату в иенах, и, соответственно, цена связана с колебаниями валютного курса гораздо больше, чем у моделей Mitsubishi, расположенных в России.Сейчас за Eclipse Cross требуют не менее 2 миллионов 413 тысяч рублей. Честно говоря, другие кроссоверы высшего класса в базе стоят дешевле. Далеко искать не надо - даже семиместный Mitsubishi Outlander в начальной комплектации стоит дешевле, согласно прайс-листу.
Впрочем, Eclipse Cross и до рестайлинга стоил недешево, что не помешало шести тысячам россиян купить его.
Подписывайтесь на мой канал,делитесь своими мыслями и если понравилась статья,ставьте палец вверх!!!
Удачи Вам за рулём!