Поговорим сегодня о легендарной Японской машине на Российском рынке–это вечный автомобиль Toyota Camry в 40 кузове.
- Достаточно тяжелый автомобиль, так же крепкий, и со строгим брутальным видом
- Данный автомобиль считается Е-классом
- Очень комфортный, мягкий, с большим пространством в салоне
- Можно отметить качество сборки, оно на высшем уровне
Двигатели на 40м кузове шли:
- 2,4 литра 167 л. с (2AZ-FE)
Если не перегревать и вовремя обслуживать, то он проходит вам ещё минимум 350-400 тыс км/
Не забывайте про цепь ГРМ с натяжилителем, меняйте их где-то на 200-250 тыс. км и регулировке клапанов раз в 150 тыс.
- 2,4 литра Hybrid 149 л. с (2AZ-FXE)
Редкие моторы на Российском рынке
- 3.5 литра V6 277 л. с (2GR-FE)
Отличный двигатель.
Есть хороший запас мощности под педалью и плюс к тому, что двигатель 3,5 на нем не очень большой расход топлива.
Минус этого движка – это только налог.
Коробки передач своей же компании Aisin:
1. U250E/U151E -пятиступенчатая АКПП Шла с 2,4-литровым движком
2. U660E - шестиступенчатый АКПП шла с 3,5 движком
3. U241E - устанавливали на редких полноприводных Camry, вечная коробка.
4. e-CVT P311 - устанавливали на гибридные автомобили.
5. Механическая коробка передач
Все эти коробки долговечны, главное их вовремя обслуживать, менять масла раз в 60 тыс км и фильтра раз в 100 тыс км и она проедет 300 - 500 тыс км.
Подвеска:
У 40-й Camry надежная , 120-150 тыс км проедет точно/
Расходники как втулки и стойки стабилизатора где-то 60-80 тыс км. Сзади стоит много рычажная подвеска, она даёт плавность и мягкость хода.
Вывод:
- Тоyota Саmry 40 - это большой, комфортный и надежный седан.
- Главное не забывать регулярно обслуживать.
- При покупки на вторичном рынке посмотреть износ салона и потеки в подкопотном пространстве, так как часто скручивают пробег, а на японских автомобилях это не проверить!