Наверняка, те, кто предпочитает покупать автомобили с пробегом, встречали объявления о продаже автомобилей с консервации. Это весьма специфичное примечание, которое способны понять далеко не все. Но основная, на первый взгляд, приятная особенность подобных предложений – это крайне привлекательный ценник на подобные машины. В основном, в продаже предлагаются машины, которые могли бы использоваться в вооруженных силах. А именно, это могут быть УАЗы, ЗИЛы, ГАЗы, КРАЗы, МАЗы и так далее. Большая часть из предлагаемого транспорта – грузовики. И, когда человек видит, что они продаются, всего, за 250-800 тысяч рублей, то естественно, хочет себе что-то подобное из предлагаемого урвать, ведь такие машины крайне практичны и впоследствии, их можно приспособить не только для хозяйственных нужд, охоты или рыбалки, но еще и в коммерческих целях – чтобы машина стала помощником для бизнеса.
Но, как я уже ранее говорил, все не так просто и заманчивое предложение может в действительности оказаться заманухой, причем с не самыми приятными последствиями, которые могут обернуться для вас большими тратами. И поверьте, сказать на этот счет мне есть, что. Но, обо всем – по порядку.
Итак, сперва, мне бы хотелось пояснить вам, что означает термин «консервация». Консервация – это запланированная отгрузка какой-либо техники на склад с целью внезапного ее приведения в работоспособность. Консервация широко применялась в советское время. Ни для кого не является секретом тот факт, что после завершения Второй мировой войны между Советским Союзом и Западом возник конфликт, несовпадение идеологий и интересов, что в итоге переросло в холодную войну.
СССР на полном серьезе, равно как и страны НАТО, США готовились к полномасштабному конфликту с возможностью применения ядерного оружия. При этом высшее руководство Союза учло прежний опыт Великой Отечественной Войны и нехватку техники в тот период, поэтому решило создать этой самой техники в том количестве, чтобы с запасом хватило на случай войны – это обеспечило бы не только полноценное снабжение армии всем необходимым, но еще и сняло нагрузку на экономику, что позволило бы заниматься иными стратегическими задачами во время войны.
Но, когда Советский Союз прекратил свое существование, то необходимость в таком огромном количестве техники попросту отпала и в 90-е годы ее начали распродавать прямо с военных складов. Стоит отметить, что для населения молодой РФ с его небольшими доходами такие военные машины стали настоящим спасением и позволили обрести практичный, вездеходный транспорт, который активно использовался и используется в селах, глухих деревнях.
В настоящее время объявления о продаже техники с консервации встречаются до сих пор и на нее тоже есть свой покупатель. Конечно, такого дефицита машин, как в 1990-х, сейчас уже нет. Тем не менее, прикупить армейский УАЗ 469 или ГАЗ-66 Шишигу, например, для охоты и рыбалки сейчас хотят себе многие. Да и как отказаться от этого, если можно получить, фактически, новый вездеход, который дешевле Лады Гранта или даже, Нивы?
В общем, эмоции в таком случае простых обывателей мне понятны. Я понимаю, что всем нам хочется владеть чем-то, что еще не побывало в жесткой эксплуатации, да и вообще – нам предлагают почти новую технику. Казалось бы, замени все жидкости, залей новое масло и езжай кататься да проблем не знай.
Но, я вас разочарую, друзья. Есть несколько нюансов, которые заставят вас задуматься о покупке военной техники с консервации. Во-первых, вы должны понимать, что техника и железные компоненты в таких машинах, действительно, могут быть новыми. Однако резиновые уплотнители, сайлентблоки, электрическая проводка, шины, за десятки лет простоя могли попросту испортиться, поэтому подвеску, проводку придется основательно «перетряхивать» и ставить все это с новья, а это может повлечь существенные расходы.
Во-вторых, нужно понимать, что фотографии с сайта объявления и реальная ситуация могут отличаться – вам могут за условные 250 тысяч рублей показать машинку-конфетку в хорошем состоянии, а по прибытии там окажется автомобиль с изрядной коррозией на кузове и в полуразобранном состоянии.
В-третьих, большинство автомобилей с консервации продаются без ПТС. Это значит, что на учет в ГИБДД вы их не поставите и по дорогам общего пользования ездить не сможете. Кроме того, отсутствие ПТС не дает возможности и определить, когда конкретно был выпущен автомобиль – вполне возможно, что на нем кто-то уже успел поездить, причем жестко, а потом продать в качестве беспробежного транспорта.
И на этом я, пожалуй, закончу. Конечно, есть экземпляры с ПТС и, по-настоящему, в хорошем состоянии – к таким машинам стоит присмотреться. Но опять же, имейте ввиду, что к советской технике нужно приложить руки и могут возникнуть сложности с поиском запчастей. Поэтому хорошо подумайте, прежде, чем решаться на приобретать технику с консервации.