3298 подписчиков

Масштабные модели для взрослых

9 июня 20219 июн 2021

1539

3 мин

Взглянем на последние модели от Modimio, троллейбус ЛК-1 и автобус ПАЗ АГ-12 (3205) из специального выпуска журнальной серии "Наши автобусы". Кто-то коллекционирует масштабные модели для эстетического удовольствия, кто-то рассматривает это увлекательное хобби как инвестиционную составляющую и собирая редкие модели, выпущенные небольшими тиражами, надеется подзаработать на этом в будущем. И действительно, грамотно собранная коллекция со временем только дорожает.

Но в этом весьма затратном, с денежной точки зрения, увлечении есть и ещё один большой плюс. Собирая свой миниатюрный гараж, мы узнаем что-то новое, познаем историю отечественного и не только автомобилестроения и историю своего Отечества.

Каюсь, до этого времени я не знал (или подзабыл) о том, что первым советским троллейбусом был ЛК-1, он же «Лазарь Каганович-1». И получив машину в очередном выпуске журнальной серии «Наши автобусы» от Modimio познал и этот факт нашей богатой истории. Да, в этой журнальной серии выходят не только автобусы, но и троллейбусы – суть электроавтобус «с рожками». А также автобус АГ-12 на базе ПАЗ-3205 из специального выпуска этой серии.

Что касается ЛК-1, то первая машина под номером «2» вышла в свой первый рейс по Москве 15 ноября 1933 года. Первый маршрут проходил по Ленинградскому шоссе от Белорусского вокзала до Окружной железной дороги и составлял семь километров.

Созданы эти машины были путём кооперации нескольких автомобильных заводов и институтов СССР и поэтому не имели эмблемы завода на передке. При этом проектированием троллейбуса занимался Научно-исследовательский автотракторный институт - НАТИ, а непосредственно коллектив конструкторов возглавлял советский конструктор Андрей Александрович Липгарт.

Первые двенадцать экземпляров шасси изготовил Ярославский автозавод (ЯГАЗ, позже ЯАЗ). Кузова ЛК-1 построили на Заводе им. Сталина (ЗиС), а электрооборудование поставил завод «Динамо» им. Кирова.

И именно в такой тёмно-синей расцветке с бледно-оранжевой крышей, как на нашей модели, первые машины вышли на маршруты. Кроме Москвы, данные троллейбусы эксплуатировались также в Ленинграде, Киеве и Ростове-на-Дону. Правда в Ленинграде машины были выведены из эксплуатации после катастрофы 26 декабря 1937 г., когда троллейбус ЛК-5 упал в Фонтанку. Погибло 13 пассажиров. Причиной аварии послужил лопнувший баллон правого переднего колеса. Данный случай послужил поводом для преждевременного вывода всех представителей серии ЛК из пассажирской эксплуатации. В Ленинграде они были просто списаны, в Москве и в Киеве к концу 1930-х годов большинство машин было переоборудовано для хозяйственных нужд.

И до наших времен не дошло ни одного экземпляра данной машины, с надеждой можно было бы сказать пока не дошло, но скорее всего чуда не произойдет.

Что касается специального автомобиля газодымозащитной службы АГ-12 на базе автобуса ПАЗ, то это очень интересная и универсальная машина.

Она и доставит личный состав к месту пожара, и обеспечит работу отделений в задымленной среде с помощью дымососа и подсветит, если необходимо (кстати мачта с прожекторами может выдвигаться на высоту до 8 м от уровня земли.), а также обеспечит электроэнергией различное оборудование. В общем самый настоящий универсальный солдат-спецназовец.

Вот так новые две модельки перешли в наш автобусный парк в миниатюре, а «на корочку» записалось несколько новых знаний, быть может что-то и сохраниться в долгосрочной памяти. И это хорошо и полезно не только для юных коллекционеров и для взрослых. Ведь в любом возрасте можно познавать что-то новое. Поэтому и эти модели можно порекомендовать взрослым и детям (до 50 лет). Кстати, а во сколько лет Вы стали собирать свою коллекцию?

А что касательно самих моделек, то качество вы могли наблюдать на видео. В принципе претензий нет, порадовал ПАЗик, внутренним убранством и мелкими деталями. Знаете, эти две модели порадовали. Конечно всегда можно придраться к тому, что, например, генератор явно не наблюдается в спецмашине, или не везде оптика выполнена отдельными элементами, но тем не менее эти машины приятно поставить на полочку, рядом с другими масштабными моделями транспорта.