961 подписчик

Броневик на популярном шасси. White Armored motor car №3. 1917. Второй прототип.

3 июня 20213 июн 2021

4 мин

Между операцией по поимке Панчо Вилья в первой половине 1916 года и и вступлением САСШ в Первую мировую в апреле 1917 White Motor Car Company попробовал сделать работу на ошибками и предложил Армии новый броневик на собственном шасси - White Armored motor car 1917-го года, это был третий броневик закупленный армией в рамках бюджета 1915-го года.

White Armored motor car №3/Бронированный автомобиль №3 на шасси Уайт образца 1917 года

Страна: САСШ

Год выпуска: 1917

Кол-во: 1

Шасси: White Motor Car Company; Бронекорпус: Van Dorn Iron Works, Cleveland, Ohio

Шасси: White 1½-ton 61-TDB

Вооружение: 1хColt-Brawning .303

Боевая масса: 3373 кг

Бронирование: 3,75-6,35 мм

Экипаж: 3 чел

Двигатель: White 4L, 22,5 (36?)hp

В 1916-м году White Motor Car Company построил с использованием корпуса арсенала в Рок-Айленде бронеавтомобиль на полуторотонном шасси. Броневик использовался генерам Першингом в рейде по поимке партизанского командира Панчо Вильи и его банд на территории Мексики. "Войсковые испытания" в рамках рейда показали, что получившиеся броневики с использованием брони Рок-Фйленда обладали одинаковыми недостатками - тонкая броня, высокий силуэт, перетяжелённость шасси, слабое вооружение. О первом броневике для американской армии можно прочитать здесь: Броневик №2 Армии США. White Armored motor car №2. 1916. В погоне за Панчо Вилья. Изучив опыт первого применения бронемашины руководство фирмы "Уайт" сделало работу над ошибками и предложила военным новый броневик.

Уже в конце 1916-го года было видно, что как бы не старались сторонники изоляционизма удержать Америку вне войны, нужен был только более менее внятный повод, что бы страна ввязалась в мировую бойню. Пропаганда англичан превратила Германию во врага демократии и всего мирового порядка и вступление САСШ в войну стало только вопросом времени. Для создававшихся экспедиционных сил в Европе Уайт мотор компани предложил модернизированный броневик, постаравшись исправить недостатки первого прототипа. Модернизированный броневик на шасси Уайт строился по той же программе закупки 4-х блиндированных автомобилей, что и броневики №1 на шасси Джеффери и №2 на шасси Уайт TDB (Armored motor car №1 и №2). В некоторых источниках машина обозначается как White Armored motor car №3. Шасси было приобретено армией 11 апреля 1916 года.

В качестве партнера по созданию бронекорпуса был выбрана фирма из Кливленда - Van Dorn Iron Works. Бронекорпус установили на удлиненное шасси White 1½-ton 61-TDB. В качестве оружия использовался станковый пулемет Кольт-Браунинг, с ленточным питанием, достаточно мощный и надежный для применения в бронетехнике. Использование пулемета Браунинга позволило разместить его в небольшой башне, была сильно уменьшена высота бронекорпуса, передний и задний броневые листы получили большой наклон. Дверь для уменьшившегося до 3 человек экипаже сделали в заднем бронелисте. Диски на бронемашине заменили на сплошные металлические. Бронирование в ответственных местах увеличили до 6,35 мм, увеличив стойкость брони от стандартной винтовочной пули. В итоге общая масса броневика уменьшилась по сравнению с первым прототипом почти на 700 килограмм.

Броневик поступил на испытания в Fort Leonard. Рассматривалось его использование в рамках создаваемых Американских экспедиционных сил в Европе. Несмотря на вполне приличные показатели броневика на шасси Уайт и опыта использования машин в Мексике военные категорически отказались от заказов бронемашин. Главной причиной отказа был твердое понимание, что войскам на континенте броневики не пригодятся. И это было действительно так, война в Европе ушла в землю и под землю. Колесная бронированная техника воюющими на Западном фронте армиями была убрана с фронта и отправлена в колонии или на Восточный фронт. Поле боя ждало танки, а не бронемашины.

Броневик образца 1917-го года стал последней попыткой White Motor Car Company построить самостоятельно боевую бронированную машины на собственном шасси во время Первой мировой войны. Звезда компании взошла в 1937 году с предложением американской армии бронетранспортера M3 Scout Car, выпущенного во время Второй мировой войны серией более 20 тысяч машин и ставшего стандартом боевых машин этого типа де факто.