Наконец-то мы вернулись в Монако! Наконец-то мы снова можем насладиться красотой и атмосферой этого священного для автоспорта места, в котором каждый поворот всемирно известной трассы наполнен историей. Мы побывали во множестве интереснейших мест в прошлом году, вернулись на те трассы, которые уже никогда не планировали увидеть, открыли для себя новые, но есть автодромы, которые обязаны быть в любом уважающем себя календаре Большого цирка. Монако, Монца, Сильверстоун, Спа. Без них — не считается.
Давайте сразу договоримся: в Монако невозможно обгонять, так было всегда и будет всегда, ни для кого это не сюрприз и обсуждать это настолько же интересно, насколько, собственно, смотреть гонку в Монако. Поэтому обсуждать это мы не будем. Вот все три обгона, которые произошли на трассе, хайлайты гонки можно уместить примерно в минуту, с обзором экшена на трассе мы закончили. Мы сюда приезжаем не за этим. А в остальном было довольно интересно, насколько вообще может быть интересно в Монте-Карло и очень, очень красиво.
Начнем с красоты, за которую в этот раз были ответственны МакЛарены. Они привезли в Монако новую, вдохновленную классическими цветами Gulf Oil ливрею и тут же покорили сердца всех вокруг, в том числе и моё. Ливрея Gulf Oil в автоспорте настолько же знаменита и обожаема, как и красно-белые цвета Мальборо или полоски Мартини. У Маков вообще замечательная история со спонсорскими раскрасками, все красивые и успешные болиды были покрашены спонсорами, что легендарный MP4/4, что MP4/13. Самостоятельно они стали красить болиды только после начала неудачного сотрудничества с Хондой, и, вы знаете, из Рона Денниса дизайнер был никакущий. Машина должна быть скучной, черной и вообще это глупости какие-то. Как же хорошо, что у нас теперь есть Зак Браун и он не такой нудный старпер.
Самыми главными же поставщиками развлечений на этом уикенде были, как и полагается в Монако, самые богатые и успешные. Главная надежда Феррари на грядущие много-много лет, монегаск Шарль Леклер, на своем домашнем Гран При, на машине, которая судя по четырем предыдущим гонкам, довольно никакая, а тут внезапно поехала, зарабатывает поул. Но просто выиграть квалификацию было бы недостойно пилота Скудерии Феррари, да и попросту скучно. Поэтому Шарль красиво разбил свою машину на последнем быстром круге. Первое место было, как говорится, забито, но остался один маленький нюанс — в отличии от Шумахера-старшего и Росберга-младшего, Леклер выложился в своем стремлении обеспечить успешное завершение квалификации на полную, чем добавил головной боли механикам Феррари и подготовил почву для мини-триллера перед стартом гонки.
Разумеется, в Скудерии всю ночь проверяли болид: посмотрели на коробку передач, покачали головой, произнесли несколько непереводимых итальянских выражений, подсчитали количество деталей в машине, сверились с данными на начало квалификации и вроде бы остались довольны. Маттиа Бинотто заверил всех, что рисковать они не будут, и если надо было бы что-то поменять, то они безусловно поменяли бы, даже ценой поула. Но ничего менять не надо, колес, например, явно больше трех и меньше пяти, всё в порядке, поул наш, Шарлю желаем всяческих успехов на родной земле.
А в воскресенье Леклер выехал из боксов и тут же осознал, что ему в этой команде ещё минимум четыре года ездить. Потому что красный болид, конечно же, сломался. После гонки Феррари сначала будут говорить, что поломка вообще никак не связана с аварией, могла произойти когда угодно, но мы всё тут понимаем. И в Феррари понимают. Шарль доехал до боксов, несколько минут в воздухе витала интрига, но до участия в гонке он, увы, так и не добрался. Очередное бесславное завершение родного Гран При.
Вторая замечательная история в Монако случилось с ещё более успешной командой. Для начала оказалось, что убийственная комбинация Мерседес–Хэмилтон на этой неделе просто не работает. В то время как списанный всеми со счетов Боттас квалифицировался на своё стандартное третье место, Льюис оказался лишь седьмым. И не сказать чтоб финальный аккорд Леклера каким-то образом помешал семикратному чемпиону, скорость у Льюиса отсутствовала весь уикенд. Какая аномалия произошла — непонятно, но к старту в середине пелетона Мерседесы были совершенно не готовы.
В Монако всё решают пит-стопы, причем по одной, очень известной и простой стратегии: нужно пересидеть своих конкурентов. Это всё. Теперь вы знаете как выиграть в Монако. Заезжать раньше не имеет смысла, ведь на свежей резине возможность наштамповать лучшие круги очень сильно ограничена машинами впереди, потому что на этой трассе просто нереально обгонять. Насколько бы быстрее не была машина — это неважно, Риккардо выиграл в 2018 без доброй сотни лошадиных сил. Насколько свежее резина тоже неважно, Хэмилтон выиграл в 2019 на совершенно убитом комплекте. Окей, теперь точно всё, никакого обсуждения невозможности обгонов.
В связи с этой простой истиной очень интересно, чем руководствовались стратеги Мерседеса, когда позвали Хэмилтона в боксы заранее, потому что этот маневр стоил им целых трех позиций. Мало того, что Гасли проскочил вперед; мало того, что проводящий блестящий уикенд Феттель затем оказался впереди Гасли, и они даже невероятным образом умудрились побороться на трассе полтора поворота: так даже Перес пересидел всех троих и отыгрался за неуспешную квалификацию! Подобного предательства Хэмилтон стерпеть не мог, страшно обиделся на всю команду ещё до конца гонки, а после сорока кругов внимательного изучения заднего антикрыла Альфы Таури так вообще заявил, что “мне ничего менять не надо, а вот команде есть над чем поработать”. А как же “мы выигрываем и проигрываем вместе”, Льюис?
Впрочем, это был не главный провал Мерседеса. Ведь у них есть ещё один пилот, на котором можно обкатывать новые и увлекательные способы угробить гонку. Валттери Боттас, который после самоустранения Леклера оказался вторым, заехал за новой резиной на 29 круге. Три колеса были заменены успешно, а вот четвертое снять так и не удалось. Высокотехнологичный формульный гайковерт просто взял и сточил грани у высокотехнологичной формульной гайки, на которой и держится колесо. Открутить его не удалось ни на пит-стопе, ни даже в гараже, машину отправили обратно на завод, высверливать злополучную гайку там. Неудивительно, что Боттас был в ярости и кидал перчатки по пит-лейну. Удивительно то, что он потом собрался и не стал раздавать интервью с обвинениями и обидами, за которые потом придется извиняться в инстаграме или твиттере.
Гонку выиграл Макс Ферстаппен, но смотреть на это было интересно разве что с точки зрения борьбы в чемпионате. На трассе, разумеется, ничего не происходило, после схода Боттаса первая тройка просто доехала до финиша. Позади них Окон и Стролл реализовали единственную возможную стратегию и приехали в первую десятку, Джовинацци заработал одно очко для Альфы Ромео, немного отделив их от совсем уже аутсайдеров в лице Уильямса и Хааса. Ах да, Уильямсы. Они проводили в Монако свою 750 гонку. Даже нарисовали число 750 и несколько золотых полосок на своих болидах. Сделано это было несколько несмело и незаметно на фоне того же МакЛарена, и попросту осталось за бортом инфоповодов этого Гран При. И в самом деле, могли бы там, например, нарисовать на болидах портрет последнего победителя Гран При за рулем Уильямса. В Монако только под знаменем Пастора Мальдонадо и приезжать.
Ну а про вышеупомянутую борьбу в чемпионате — Гран При Монако её, безусловно, оживил. Макс Ферстаппен теперь впервые в своей формульной карьере лидирует в чемпионате мира, Ред Булл первые в Кубке конструкторов, а Перес вплотную подобрался в Боттасу. В общей расстановке сил, конечно, мало что поменялось, и в Баку, а особенно во Франции нас наверняка ждет триумфальное возвращение Мерседесов и лично Льюиса Хэмилтона. Но это будет потом, а пока мы просто отходим от возвращения на узкие улочки Монте-Карло. Гонки тут совершенно бессмысленные, но зато какие!
Оценки всем пилотам и командам, расставлены по порядку кубка конструкторов прошлого сезона:
Уильямс — 2/5
Юбилейный плюсик. Если кто-то спросит — это за то, что обогнали Цуноду.
Джордж Рассел — 3/5
Опять пролез в Q2, но смысла в этом не было.
Николас Латифи — 3/5
Ничего плохого сказать нельзя, а значит уже неплохо.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Хаас — 1/5
Плюс три круга.
Мик Шумахер — 2/5
Хуже Никиты, да еще и бил машину весь уикенд.
Никита Мазепин — 3/5
Лучше Мика, машину не бил.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Альфа Ромео — 3/5
Ура, первое очко!
Кими Райкконен — 3/5
Кими провел гонку достойную, но не результативную.
Антонио Джовинацци — 4/5
Джовинацци — автор одного из трёх обгонов на трассе.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Альфа Таури — 3/5
Одной машиной хорошо, одной провально.
Пьер Гасли — 5/5
Очень достойный результат.
Юки Цунода — 2/5
Очередной никуда не годный уикенд.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Феррари — 2/5
Феррари могли выиграть эту гонку, эх.
Шарль Леклер — N/A
Карлос Сайнс — 5/5
Отличная гонка, первый подиум в красном.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Альпин — 3/5
Удивительно, но в этот раз стратеги Альпин отработали как нужно.
Фернандо Алонсо — 3/5
Квалифицировался плохо, но в гонке немного отыгрался.
Эстебан Окон — 4/5
Умудрился зацепиться за очки, опять.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Астон Мартин — 4/5
В Монако у Астонов всё было даже неплохо.
Лэнс Стролл — 3/5
Ничем не примечательная гонка, но отлично реализованная стратегия.
Себастьян Феттель — 5/5
Это что, великолепный результат от Феттеля?
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
МакЛарен — 5/5
Самый красивый болид этого года.
Ландо Норрис — 5/5
Очередной подиум, подобранный за ошибками лидеров.
Даниэль Риккардо — 2/5
Очень плохой уикенд.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Ред Булл — 5/5
Максимизировали прибыль от неудач Мерседесов.
Макс Ферстаппен — 5/5
Стартовал первым, приехал первым, а большего и не требовалось.
Серхио Перес — 4/5
Очень плохая квалификация, но удивительно хорошая гонка.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Мерседес — 2/5
Ждем гаек нового поколения и освежающих память курсов для стратегов.
Льюис Хэмилтон — 3/5
Льюис на этом Гран При был не похож сам на себя.
Валттери Боттас — N/A
Валттери просто жаль.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Положение в личном зачете после Гран При Монако:
Положение в командном зачете после Гран При Монако:
Подписывайтесь на мой канал в Телеграме, ведь скоро Баку встретит нас всех.
