Еще несколько лет назад проблема покупки водителями “серых” диагностических карт достигла таких масштабов, что законодатели в 2020 году решили внести кардинальные поправки в действующие нормы и ужесточить требования к техосмотру. На деле далеко не все станции техосмотра сумели преодолеть изменения законодательства: кто-то не потянул высокие требования для прохождения аккредитации, некоторые же поняли, что такой бизнес перестанет приносить прибыль. Наблюдалась тенденция продажи пунктов ТО под ключ. В связи с этим Минтрансом были внесены корректировки приказа №232.
История вопроса
Реформы для пунктов технического осмотра были предложены еще летом 2020 года. Тогда был утвержден приказ с отложенным сроком действия. Вскоре после утверждения стало очевидно, что многие пункты технического осмотра просто не смогут выжить в новых реалиях: здания напрочь не соответствовали требованиям, а изменение помещения было экономически нецелесообразным. Как сообщает издание “Коммерсант”, иногда речь шла о нескольких десятков сантиметров. Напомним, что сейчас выдавать диагностические карты могут только станции техосмотра, прошедшие аккредитацию в Российском союзе автостраховщиков.
Как будет выглядеть помещение для проведения техосмотра
Теперь допустимая высота помещения составляет 3,3 м вместо ранее указанных 3,5 м, в случае если осуществляется проверка грузовых машин весом до 3,5 тонн и предусмотрена смотровая яма. Глубина смотровой ямы также будет составлять 1,1 -1,3 м, взамен ранее прописанных 1,5 м глубины.
Кроме того, разрешено применять эстакады в случае, если у оператора нет возможности использовать подъёмник или яму. Однако такая конструкция должна обеспечивать безопасный заезд на рампу.
Диагностические приборы
Важным изменением также стало разрешение использовать некоторые приборы в единичном экземпляре на весь пункт техосмотра, а именно: дымомеры, люфтомеры, течеискатели и прочие. Ранее необходимо было закупать это оборудование на каждую диагностическую линию. Кроме того, планируется пересмотр требований к тормозным стендам, приборам для определения люфтов и проверке света фар.
Станции техосмотра оставят без отопления и водоснабжения
В новом приказе Минтранса снимается обязательство иметь системы водоснабжения с пунктов ТО, а требования к отоплению прописаны в качестве опции.
Внутренние противоречия нового документы
Как пишет издание “Коммерсант”, Раппа Ахъядов, председатель совета директоров группы компаний «Техностайл» дает следующих комментарий ситуации с внесением поправок в приказ: «Выглядит так, как будто они (поправки — прим. редактора) продиктованы интересами конкретных производителей». Эксперт также отметил, что из текста поправок непонятно, можно ли использовать подъемник вместо эстакады при проверке грузовых автомобилей и автобусов.
Текущая ситуация для станций технического осмотра
В настоящее время действуют послабления требований к станциям техосмотра. По неофициальным данным при аккредитации пунктов ТО в РСА уже идут послабления согласно поправкам, которые вступят в силу в сентябре. Однако прецеденты отказа в аккредитации по новым нормам уже были. Как рассказал Сергей Ефремов, исполнительный директор РСА: «У нас выбора нет, документ-то действует. Новые требования мы поддерживаем. Это даже не смягчение, а введение более объективных и разумных требований к ПТО».
Напомним, что мы регулярно рассказываем обо всех изменениях реформы техосмотра. Освещаем эту тему с разных позиций на нашем подкасте НЭТВОРКС ПРО, рекомендуем к просмотру.
Ставьте 👍 и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить другие важные статьи по теме изменений авторынка.
Как Вы считаете, влияют ли такие изменения на возможность некоторых ПТО продолжить работу?