"Подержанное авто в пользовании - это всегда какой-нибудь сюрприз", - это я повторял и буду еще долго повторять.
На этот раз необходимость состояла в замене бензинового насоса, который стоит в топливном баке.
Как оказалось, чтобы добраться до насоса, необходимо снять топливный бак. Рискованное это дело, скажу я вам, все болты и гайки изрядно заржавевшие, и вероятность обрыва резьбы очень большая.
Но иномарка она и в Африке иномарка, даже болты с гайками сделаны из хорошей и качественной стали, хотя и дата выпуска моей машины 93 год прошлого века.
Не все пошло гладко, но, в основном, поставленная задача была выполнена. Насос был извлечен и демонтирован. А пока ждал поступления нового, занялся мелким ремонтом сопутствующих проблемных мест.
Это кронштейн, удерживающий крепление тяги поперечной устойчивости автомобиля. От времени коррозия сделала свое ужасное дело, пришлось поставить заплатки и обварить.
Промазав все швы мастикой, скрыл недостатки моих сварочных швов.
Но и это еще не все: один из болтов крепления бака оказался обломленным, и пришлось его высверливать и устанавливать новый.
Вот такой ремонт своими силами... А в сервисе делали бы мне попутно все эти манипуляции? Что-то я сильно сомневаюсь в этом.
Пока я занимался попутным ремонтом, пришли и все запчасти: насос, сайлентблоки поперечной тяги.
Бак, как ни странно, поставил на место гораздо быстрее. чем снимал. За одно были заменены и сайлентблоки поперечной тяги (понары). Вместо пресса, использовал тисы слесарные для запрессовки сайлентблоков.
Вот, собственно и все, что хотел написать про этот ремонт. Кому понравилось, ставьте палец вверх, подписывайтесь на канал, чтобы не пропускать очередные публикации.