Найти в Дзене
Техно Движ

Собираем Электровелосипед своими руками. Часть 3. Куда ставим мотор?

Ссылка на вторую часть тут Сегодня поговорим про то, куда лучше всего поставить ваш моторчик и почему. Сначала простое - Все моторы прямого привода - В задний привод. Без вариантов. Почему? Во первых вес. Вам будет трудно заносить переднее колесо даже на самый низкий бордюр. Будете прыгать? Попрощайтесь с вашей вилкой. Серьезно. Не рекомендую никому никогда ставить этот тип моторов в передний привод. Нечего им там делать. Ваши целые кости скажут вам спасибо за то что вы решили поставить такое колесико назад. Куда лучше поставить редукторный мотор? Тут простого ответа нет. У каждого места есть свои плюсы и минусы, решать нужно для себя и ставить под свои нужды. А я лишь их озвучу: Передняя вилка: Плюсы: Минусы: Задняя вилка: Плюсы: Минусы: На этом на сегодня все, надеюсь было полезно. В следующем посте я планирую рассказать о контроллерах, местах их установки и основных видах.
Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить ничего интересного.

Ссылка на первую часть тут
Ссылка на вторую часть
тут

Сегодня поговорим про то, куда лучше всего поставить ваш моторчик и почему. Сначала простое - Все моторы прямого привода - В задний привод. Без вариантов. Почему? Во первых вес. Вам будет трудно заносить переднее колесо даже на самый низкий бордюр. Будете прыгать? Попрощайтесь с вашей вилкой. Серьезно. Не рекомендую никому никогда ставить этот тип моторов в передний привод. Нечего им там делать. Ваши целые кости скажут вам спасибо за то что вы решили поставить такое колесико назад.

Куда лучше поставить редукторный мотор? Тут простого ответа нет. У каждого места есть свои плюсы и минусы, решать нужно для себя и ставить под свои нужды. А я лишь их озвучу:

Передняя вилка:

Переднеприводное редукторное мотор-колесо.
Переднеприводное редукторное мотор-колесо.

Плюсы:

  1. Полный привод (зимой или на нестабильных поверхностях, очень выручает и помогает даже на самых крутых заносах ловить велосипед)
  2. В случае сборки где аккумулятор ставится на багажник , это помогает сохранить правильную развесовку.
  3. Более простая и легкая установка и съем (занимает по сути вообще 10 секунд.

Минусы:

  1. Сложность в управление первое время (ощущения как после заднеприводной машины сесть на переднеприводную)
  2. Шлифовка на старте (вес велосипедиста в основном ложится на заднюю ось, поэтому передняя цепляет несколько хуже на старте.
  3. Увеличенная нагрузка на передний дроп-аут и вилку в целом
  4. Сложнее прыгать по бордюрам и ездить по бездорожью.
  5. Меньшая маневренность (особенно на поворотах)

Задняя вилка:

Заднеприводный редукторный мотор мощностью 500W
Заднеприводный редукторный мотор мощностью 500W

Плюсы:

  1. Более привычное и легкое управление
  2. Спокойный старт на любой мощности (без шлифовки)
  3. Меньший износ чем в передней вилке (задная ось расчитана на такие нагрузки)
  4. Велосипед в целом ощущается более привычно
  5. Не нужно привыкать, все как раньше, сел и поехал
  6. Правильная развесовка при установке аккумулятора в Раму

Минусы:

  1. Сложная установка, больше нюансов.
  2. Сложно снять ( не всегда и решаемо, но все таки сложнее чем с передним приводом)
  3. Заносит зимой (не слабо так, гораздо сильнее чем при езде на педалях)

На этом на сегодня все, надеюсь было полезно. В следующем посте я планирую рассказать о контроллерах, местах их установки и основных видах.
Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить ничего интересного.