Автожир Казачок изобретателя и конструктора Юрия Корнеева широкой общественности был представлен на Слёте Легкомоторной Авиации в 2008 году на аэродроме Семязино (Владимир).
Хотя его первый двухместный автожир «Казачок-Первенец» с обогреваемой кабиной поднялся в небо в 2003 году. При создании надёжного и безопасного автожира Юрий Корнеев остановился на конструкции с толкающим винтом, силовую установку перенес назад, что сильно упростило центровку.
Автожир получился на самом деле очень надежным и самое главное не дорогим по сравнению с аналогами.
К 2007 году Юрий Георгиевич построил тщательно просчитанный и спроектированный в системе автоматизированного проектирования двухместный автожир «Казачок-Рыжик», а в 2009 году появился новый автожир с двигателем 2,5 л «Казачок-Золотой».
Вторым полномасштабным выходом в свет стала выставка Helirussia-2012 в «Крокус-Экспо». Тогда многих посетителей заинтересовала цена – 1,5 млн рублей, по которой готовы продавать серийный автожир производители.
На автожир установлен двигатель Subaru 2,5 л мощностью 173 л.с. ограничен винтом до 155-160 л.с.
Два карбюратора с подогревом в зимних условиях.
В качестве топлива используется бензин Аи-92, емкость топливного бака – 85 л, расход топлива – от 13,5 до 23 л/ч на разных режимах полета.
Отопление обеспечивается печкой с двухскоростным режимом и возможностью регулировок приточного воздуха на ноги и лобовое стекло.
Длина аппарата (без учета ротора), м: 3,3
Ширина аппарата, м: 1,9
Высота аппарата, м: 2,9
Вес пустого (снаряженный), кг: 330-350
Максимальный взлетный вес, кг: 450-600
Диаметр ротора, м: 9,14
Максимально допустимая скорость, км/ч: 160
Крейсерская скорость, км/ч: 90-130
Минимальная скорость горизонтального полета, км/ч: 30
Дальность полета, км: до 500
Скороподъемность, м/с: 3,5-8.