Тема покраски автодрома актуальна каждое лето.
Надо обновлять линии, которые подстерлись за время зимы.
Планировка нового автодрома
Наш автодром уникален и тем, что около 90% он не на асфальте, а на бетоне, который весьма успешно крошится и стирается, а краска линий сходит вместе с ним.
Ну а это лето выделяется из предыдущих и тем, что в силу вступил новый Регламент, который коснулся и упражнений на закрытой площадке, где самих упражнений стало раза в 2 меньше, что в итоге дало возможность на ней одновременно разместить все упражнения для четырех категорий в летний период: А, В, С и D.
Был разработан новый план автодрома.
К моменту, когда весь снег растаял, нужно было и красить.
Только вот кто будет красить.
Раньше это делал "незаменимый" работник автодрома Андрей Александрович Суворов.
Но он уже несколько месяцев как был уволен.
Тут же вспоминается цитата товарища Сталина
"Незаменимых людей нет"
Тогда "на сцену" был выдвинут дирекцией его напарник Александр.
Но данный пятизвездочный работник не смог прочертить даже прямую линию.
Дирекция приняла решение назначить на эту работу вашего скромного слугу.
Перед этим планировка автодрома должна была перейти из обычного плана в реальный чертеж с реальными размерами.
До этого в моем распоряжении были лишь примерные данные о параметрах автодрома, но директор выдала мне чертежи о периметре закрытой площадки с привязкой эстакады, ворот и прочего, что весьма пригодилось для проектирования.
Перед любой работой идет кропотливая подготовка.
Нужно было разработать и распечатать не только сами параметры упражнений, но их удаленность друг от друга, а также привязку к другим объектам площадки (от забора или эстакады).
Т.к. для полноты картины нужен формат, как минимум А3, а за лучшее А1, но за неимением такого принтера (и плотера) под рукой распечатал все фрагментально на обычных листах А4.
Это было для меня и примерно я владел пониманием картины в целом.
Но увы, запланированное оказалось весьма сложно перенести в реалии из-за различных неровностей площадки, ям и луж.
Многие упражнения смещались в процессе размещения их на бетонной поверхности.
Первоочередным было раскрашивание под категорию А.
К тому же около двух недель назад мне уже звонила диспетчер и спрашивала, выдавать ли карточки Александру Тихомирову.
Я тогда весьма опешил, т.к. не только не было возможности произвести покраску из-за луж на автодроме, но еще я и не был назначен на производство разметки.
Итак, в пятницу вечером было запланировано начинать все это с 17 часов.
Экзамен грузовиков и компьютер Гуляева
Но по прибытию на автодром мне позвонила диспетчер и попросила поучаствовать в экзамене категории С для создания обгона.
Было весьма странно, почему Николай Сувалов не договорился ни с кем из мужиков, приехавших на своих машинах, сделать это...
Ну ладно. Поехал, отменив своего ученика с 15 часов.
Когда все закончилось, дядя Коля, матернувшись, сказал:
"Что ж я не догодался взять ГАЗон и с каким-нибудь учеником под обгон подставиться - заодно бы и занятие поставил!"
Без комментариев.
С 17 до 19 часов я откатал отмененного ученика, а к этому времени мне позвонил Гуляев и пожаловался, что почему-то он не может скинуть в Москву экзамен ЗИЛа...
Я подъехал к нему, но на его компьютере также не смог этого произвести.
Забрав карту памяти домой, на своем оборудовании позже попробовал это сделать и у меня все получилось.
Значит, что-то не так с рабочим компьютером Гуляева...
Наброски линий
Попав таки на автодром, я стал размещать упражнения категории А.
Начал я с самого сложного, где есть закругления.
Прямые линии строить легче, чем те, что имеют некие радиусы!
На субботу отменил всех учеников, т.к. по прогнозу на этот день обещалось отсутствие осадков, в том числе ночью.
Утром, поднимаясь к машине на стоянку Ленинградской, я увидел ужасное: все было в каком-то тумане, который успешно осел на всей поверхности земли, сделав ее сырой...
Я весьма надеялся, что в Апатитах такого нет, но по приезду на автодром обнаружил, что там еще хуже - шла морось...
Луж стало больше, т.к. ночью, оказывается, был дождь...
Прогноз погоды обманул!
Посетовав на синоптиков великим и могучим в несколько этажей, я опять обзвонил всех учеников и поставил на вождение тех, кого смог выцепить.
Поездив некоторое время, я заметил, что погода стала меняться к лучшему: выглянуло солнце, лужи в городе стали высыхать...
Я приехал с учеником на автодром и увидел, что он уже не такой сырой и годен для покраски!
Поэтому я приступил к разметке самой сложной фигуры для мотоциклистов: габаритной восьмерке, имевшей уйму закруглений.
До ночи красил часть этого упражнения.
Стемнело и уже не было сил..
Можно было бы съездить домой, но я подумал, что чем мотаться в Кировск да обратно, заночую-ка я в будке...
А что?
В конце концов есть, куда кости кинуть!
Лег в 4 часа.
Проснулся в 8.
Воскресенье 16 мая
Стал с утра докрашивать букву Ф.
Но краска закончилась...
Позвонил директору.
Сказано было купить пусть и не разметочную, но хотя бы фасадную для наружных работ.
Прикупил и пачку мелков, т.к. те, что были в ведёрке из Фиг-Прайса, быстро кончились: на одно закругление уходил один мелок.
Добив начатую еще в субботу букву Ф, стал дальше размечать упражнения категории А.
Они уже состояли из прямых линий - было проще.
Но протяженность у некоторых была более 20 метров.
Требовалась ровность линий.
Достигалось это за счет натянутых, как струна, веревки и троса, зажатыми в мои старые колесные диски.
Ну а прямые углы выставлялись за счет заранее собранного угольника.
Но вообще самое сложное даже не это, а подметание от песка!
На это уходило больше времени и физических сил!
Закончив категорию А, приступил к разметке мелом 3 упражнений категории С и Д.
У меня были размеры для автобуса от Олега Маслея, но я все же съездил и замерил лично!
Оказывается, была ошибка в модификации.
Поэтому после пересчета были выверены цифры для парковки и гаража.
Где-то разница в полметра, а где-то больше.
И на посошок я стал размечать родную категорию В, т.к. знал наизусть ее размеры.
Только я закончил это делать, как почувствовал у себя на лице какую-то влажность...
Дождь как таковой не шел.
Но в воздухе висела влага, которая постепенно оседала на бетоне и асфальте автодрома...
Я очень испугался, что скоро скопление этой влажности начнет смывать все следы мела, что я несколько часов старательно наносил.
Поэтому я ринулся красить все хотя бы тонкой линией...
Добравшись до В, краску я наносил уже на добротно намокший асфальт...
Поэтому местами разметка ложилась с подтеками.
Кое-как успев все докрасить, я стал собираться домой.
Ведь уже с утра понедельника мне нужно было работать!
Пока все собрал и доехал до дома, было уже...
Пока помылся за все 2 с лишним дня потения, пока поел, только лег спать, а уже надо было просыпаться.
Понедельник - день тяжелый
Приехав на автодром, я с огорчением увидел, что все упражнения, которые я заблокировал конусами, чтобы не ездили по разметке, уже разблокированы товарищем Сашей, еле стоящим на ногах.
Наорав на него с утра за такой проступок, я опять все поставил на место, т.к. фасадная краска сохнет дольше, чем разметочная.
Но тем не менее, все до сих пор держится!