Они обладают механической и акустической прочностью и, как следствие, значительно легче стеклянных окон, что приводит к более высокой энергоэффективности. Однако недостатками таких окон являются несовершенство рамы и большая потенциальная тепловая нагрузка на внутреннюю часть кабины. Кроме того, взаимодействие температуры и влажности может увеличить опасность перегрева в конструкции кабины. Вес металлических и стеклянных компонентов значителен, а это означает, что они могут препятствовать маневренности самолета. Испытываемый новый строительный материал изготовлен из гибких и растягивающихся целлюлозных волокон. Использование альтернативных материалов приведет к созданию нового поколения окон, которые будут более легкими, простыми в изготовлении и более энергоэффективными. Они позволят внедрить в кабины самолетов энергосберегающие материалы, которые легче обычных.