Приветствую автолюбителей!
Вы на канале "В движении", здесь мы каждый день рассказываем про разные автомобили, и другую интересную технику.
Автомобили марки Land Rover известны во всем мире и ни для кого не секрет, что они всегда позиционировались в качестве моделей люксового сегмента. Основной акцент всегда шел на внедорожники с классической рамой в основе кузова, честным полным приводом и хорошей геометрической проходимостью.
Но с какого-то момента, британская марка начала постепенно переходить на кроссоверы, ибо ее руководство понимало, что они проигрывают в конкуренции с немецкими премиум-вседорожниками.
Правда, если раньше английские кроссоверы по цене были, хотя бы, дешевле своих оппонентов и тем самым, привлекали к себе внимание, то сегодня по цене уже установлен паритет и модель Дискавери Спорт, которая является преемницей Фрилендер, тому пример.
Мне стало интересно посмотреть на данный кроссовер и я отправился в салон к официальному дилеру Ленд Ровер в России, где сделал фотографии и изучил модель.
Топовое исполнение Дискавери Спорт предлагается за 4,76 миллионов рублей. Такая версия отличается богатейшим оснащением и некоторыми технологичными решениями.
Однако, увы и ах, продажи модели в последние годы оставляют желать лучшего и она даже менее востребована, чем более дорогой Land Rover Range Rover. Общий спад продаж у марки за последние 2 года двухкратный и это говорит о том что конкуренты не дремлют.
Но что можно сказать по Дискавери Спорт? Как я уже говорил, на конвейере он сейчас заменяет Фрилендер. Автомобиль является кроссовером и у него несущий кузов, при этом в основе полноприводной трансмиссии лежит муфта Haldex.
Дискавери Спорт доступен с двумя турбодизелями 2.0 литра, а также с двумя бензиновыми 2.0 литра. Наиболее востребованная версия двухлитрового турбомотора – с 249 лошадиными силами. Именно с таким мотором стоимость модели превышает 4 миллиона 700 тысяч рублей.
Сочетается агрегат с 9АКПП и, казалось бы, авто должен обладать неплохим ускорением, но паспортные данные заставляют разочаровываться – до «сотки» Ленд Ровер добирается почти за 8 секунд.
Да и в целом, по ездовым свойствам машинка в своем классе ничем особым не выделяется, ибо управляется хуже немецких конкурентов, а плавность хода на крупных выбоинах низкая и адаптивные амортизаторы здесь не помогают.
Дизайн – дело вкуса. Как по мне, то Дискавери Спорт симпатичен и снаружи, и внутри, к тому же, компоновка салона может быть пяти- либо семиместной.
Это все неплохо, но явно недостаточно для того, чтобы привлечь покупателей к этому Ленд Роверу. При этом я забыл отметить, что минимальная стоимость машины составляет 3,5 миллиона рублей.
И тут вопрос – а зачем мне середнячок Ленд Ровер Дискавери Спорт, у которого сомнительная надежность, если за 2,9 миллиона рублей можно уже присматривать полноценный внедорожник Тойота Ленд Крузер Прадо и за те же 3,5-4 миллиона рублей получу его в хорошей комплектации.
А за 4,2-4,5 миллионов рублей можно купить «японца» с четырехлитровым движком, который по динамике уже мало чем уступает Дискавери Спорт, да и сам мотор тут старой школы и очень надежен.
Впрочем, даже, если вы хотите более отточенного поведения на шоссе и динамики ускорения в 6,5-7 секунд до 100 км/ч, то тогда уж, лучше смотреть в сторону немецких конкурентов.
Таким образом, я не понимаю, зачем нужен «британец» - если люди захотят бескомпромиссной проходимости, то предпочтут Ленд Крузер Прадо, а в случае получения удовольствия от вождения, их выбор будет отдан немецким кроссоверам.
Жмите палец вверх и подписывайтесь на канал если было интересно