Всем привет!
Я уже рассказывал о своем отношении к прицепам-«каплям». Однако когда речь заходит об обсуждении подобного рода караванов, их сторонники всегда поднимают вопрос цены: мол, тердроп – это самое доступное решение для российского путешественника.
Но я так не считаю.
Сейчас средний ценник на прицепы-«капли», сделанные не на коленке в гараже, а в более-менее заводских условиях, колеблется в районе 300-350 тысяч рублей. Понятно, что на сайтах производителей указаны цены куда привлекательнее, но это за прицепы в минимальной комплектации, считай «голые». А если покупать так, чтоб «сел и поехал», то рассчитывать придется как раз на озвученную мной сумму.
И за эти деньги есть вариант компактного каравана гораздо интереснее. Это польский малыш Niewiadow N126 – о нем и расскажу в статье.
Можно таскать малолитражкой
Первая серия прицепа Niewiadow N126 выпущена в 1973 году. Изначально этот караван создавался в дополнение к автомобилю Fiat 126 (отсюда и название).
Перед польским производителем стояла задача сделать прицеп для активного отдыха, который маломощный Fiat, комплектовавшийся моторчиком всего на 23 лошадки, сможет везти со скоростью 70 километров в час.
Итоговый вес прицепа получился от 250 до 320 кг, в зависимости от комплектации. Полные габариты – 3660 х 1910 х 2200 (Д х Ш х В). Маломощный Фиат с караваном справлялся на ура.
Дополнительная категория в правах не нужна
Поскольку караван стал популярен, в 1984 году провели рестайлинг. Появился накатный тормоз и всевозможное дополнительное оборудование.
Вес увеличился до 560-630 кг, а разрешенная максимальная масса – до 720 кг. То есть, для буксировки этого прицепа категорию Е в правах открывать не нужно.
Серийное производство рестайлинговой версии стартовало в 1986 году и, с некоторыми изменениями, продолжается по сей день. Однако у нас популярны не новые, а именно старые прицепы конца восьмидесятых и начала девяностых.
Все для комфортного отдыха
В прицепе, в зависимости от комплектации, предусмотрено до трех полноценных спальных мест. При этом двое взрослых с ребенком могут комфортно разместиться даже в двухместной версии.
Диван, столик, шкафчики для вещей, холодильник, плита, раковина – все это тут есть. А в некоторых комплектациях был даже санузел с душем и туалетом.
Но самое главное – это высота внутреннего пространства. От пола до потолка здесь целых 180 см + большой люк, который в открытом состоянии делает жилую зону еще выше. В общем, если вы не под два метра, то стоять можно в полный рост. Это вам не в «капле» на коленках ползать :)
Сделан на века
Скептики обязательно выскажут свое весомое «фи», когда поймут, что в качестве альтернативы новой «капле» автор предлагает тридцатилетний пробеговый караван. Поэтому нужно замолвить пару слов о конструкции прицепа.
А с конструкцией все просто: литой стеклопластиковый корпус на оцинкованной раме. Годы этому прицепу не страшны. Неаккуратная эксплуатация и вандалы – да, могут обернуться проблемами. Но не время.
Сколько стоит и где купить
Средний адеватный ценник на Niewiadow N126 в хорошем состоянии варьируется в диапазоне от 180 до 250 тысяч рублей. Я не просто так подчеркнул слово «адекватный», ибо есть предложения и по завышенным ценам.
Добавим к этому 100-120 тысяч на доработку и получим бюджет того же нового тердропа.
Правда, с покупкой сейчас сложновато, так как границы по известным причинам закрыты, а прицепы везут из Европы. Но продавцы обещают, что скоро ситуация нормализуется и они снова начнут возить польских малышей Niewiadow.
Так что не спешите покупать прицеп-«каплю» – лучше чуть-чуть подождите и присмотритесь к Niewiadow N126. Не пожалеете, ибо это совершенно другой уровень комфорта.
_____
А может я ошибаюсь и лучше купить новую «каплю», чем старенький Невиадов? Как вы считаете? Делитесь мнением в комментариях!
Если статья понравилась – не забудьте поставить лайк и подписаться на канал ;)
_____
Интересное в тему:
✅ 5 компактных японских кемперов, построенных на базе серийных микроавтобусов
✅ Эти вещи должны быть у каждого автопутешественника: показываю, что всегда вожу с собой
✅ 5 мифов о жилых прицепах, и почему в них не стоит верить