И после этой новости понеслись возгласы, типа власти родину продали.
Ремарочка. Я не сторонник Додона и не противник Санду. Я против манипуляций неокрепшим сознанием населения. А потому давайте разберемся, что же произошло с портом Джурджулешты.
В 2005 году правительство Молдавии одобрило инвестиционное соглашение о строительстве международного порта Джурджулешты. В качестве инвестора выступили компании ООО "Азпетрол", ООО "Азертранс", ООО "Азпетрол НПЗ". Владельцем всех этих компаний являлся гражданин Азербайджана Рафик Алиев.
Надо отметить, что порт строился с 1993 года, но существенных подвижек не было. За 10 лет было завершено лишь 30% стройки. Генеральным инвестором строительства выступал как раз ЕБРР.
В 2007 году Алиев получает в швейцарском банке кредит и начинает строительство терминалов. Также Алиев должен был погасить долг правительства Молдавии перед ЕБРР. Но в 2008 Рафик Алиев, вместе со своим братом Фархатом (экс-министр внешнеэкономических связей Азербайджана) арестован по обвинению в спонсировании и подготовке госпереворота. В 2013 году выяснилось, что Рафик ни в чем не виноват.
Для управления своим активами в Молдавии , Рафик Алиев в 2005 году пригласил некоего Томаса Мозера, гражданина Германии. Интересна история отношений Мозера и Алиева. В 2001 году Мозер получает назначение в Азербайджан в качестве руководителя представительства ЕБРР в Баку. А в 2003 году, по приглашению азербайджанских братьев-олигархов Фархада и Рафика Алиевых, он занимает пост вице-президента одного из департаментов компании Azpetrol.
Пока Алиев находился под стражей, дела в порту шли не самым лучшим образом. Нарастали долги, кризис был не за горами. В общем эта часть истории порта остается очень загадочной.
Для улучшения ситуации и погашения задолженности, Мозер в 2011 году создает голландскую компанию, которая выкупает долю акций Алиева и становится владельцем порта. Также владельцем порта становится и ЕБРР, который собственно и профинансировал сделку. ЕБРР получает во владение долю в 20% акций.
После освобождения, Рафик Алиев подает в суд на Томаса Мозера и начинаются судебные тяжбы, которые не закончились и по сей день. Вернее суд Молдавии уже вынес решение, что Мозер виновен в неэффективном управлении и должен выплатить штраф Алиеву, несколько миллионов долларов. Естественно Мозер не согласен.
Любые судебные истории негативно сказываются на репутации любого предприятия. Страдает и экономика предприятия, из-за рисков мало кто соглашается работать с таким предприятием. Вполне возможно, что ЕБРР здраво оценил ситуацию и купив долю Мозера, надеется на какие-то мировые соглашения с Алиевым.
Как видно из всей этой истории, Молдавия, кроме репутационных рисков, никакого другого ущерба не несёт. Земля, на которой стоит порт, остается у Молдавии, портовые сооружения на месте, люди работают. Налоги в казну идут. А чтобы получать не только налоги, но и часть прибыли от деятельности порта, надо чтобы порт принадлежал государству. А это вопрос уже должна решать президент страны Майя Санду.
Ах, да, чуть не забыл. Алиев строил в порту терминалы для нефти и нефтепродуктов. В 2009 году сельскохозяйственный холдинг Trans-Oil Group открыл зерновой терминал, а в 2011 году открылся терминал по перевалке растительного масла. Владельцем Trans-Oil Group является гражданин США Важа Дзаши, выходец из Грузии, родившийся в Москве. Одним из инвесторов строительства терминалов выступил ЕБРР.
Вот такая вот иностранная жизнь молдавского порта Джурджулешты, построенного на земле, которую получили от Украины в обмен на другие территории Молдавии.
Подписывайтесь. Читайте. Буду нести добро.