Государственная корпорация "Ростех", материнская компания Объединенной авиастроительной корпорации, которая, в свою очередь, отвечает за Туполева, задала вопрос: «Что ждет уникальный самолет Ту-214ОН после выхода России из Договора по открытому небу? ».
По крайней мере, с 2014 года Ту-214ОН, созданный на базе авиалайнера Ту-204, были особенно острой проблемой для США. Официальные жалобы правительства США были связаны с опасениями по поводу того, что Россия оснастила их цифровыми камерами, в том числе с инфракрасными лучами и добавило радар с синтезированной апертурой к сенсорному комплексу самолета.
12 сентября 2018 года Соединенные Штаты зашли так далеко, что заявили, что откажутся сертифицировать Ту-214ОН как соответствующие договору, что помешало им выполнять какие-либо миссии в соответствии с соглашением.
Генеральный конструктор «дочки» "Ростеха" концерна "Вега" Владимир Верба сказал, что они «готовы дооснастить Ту-214ОН специальным оборудованием для решения других задач». В корпорации предполагают, что Ту-214ОН мог бы «использоваться для наблюдения за безопасностью военных объектов Российской Федерации, объективного контроля результатов испытаний различного вооружения и оценки эффективности учений».
Кроме того, "Ростех" ожидает, что самолет «также будет востребован для таких чисто гражданских задач, как картографирование и оценка ледовой обстановки на реках и в море, что может быть очень важно в рамках Арктической программы». Последний пункт предполагает потенциальную новую роль Ту-214ОН в поддержке растущей активности России на Крайнем Севере. Конечно, они включают в себя стратегически важный военный компонент , а также обеспечение доступа к природным ресурсам и морским торговым путям .
Договор по открытому небу был первоначально подписан в 1992 году, но вступил в силу только в январе 2002 года. С тех пор к нему присоединились в общей сложности 35 стран. В августе 2002 года Россия провела первый наблюдательный полет в соответствии с соглашением. В соответствии с условиями «Открытого неба» инспекционные полеты разрешены над территорией государств-членов при соблюдении определенных правил, включая выполнение миссий в присутствии наблюдателей из наблюдаемой страны. Таким образом, страны могут собирать данные о вооруженных силах и их перемещениях. Договор ограничивает разрешение используемых разведывательных датчиков и, следовательно, уровень детализации собранных изображений.
Уход России из открытого неба был вызван решением бывшего президента Дональда Трампа выйти из договора, сославшись на нарушение Россией его условий. В их число входило ограничение продолжительности полетов над Калининградской областью на Балтийском море, Южной Осетии и Абхазии.
Российский авиаотряд «Открытое небо» базируется на аэродроме "Чкаловское" к северо-востоку от Москвы и, помимо двух Ту-214ОН, он включает четыре Ан-30Б и один Ту-154М-ЛК1.
Если Ту-214ОН останется на российской военной службе, вероятно на нем, будет переустановлена исходная камера с более высоким разрешением и, возможно, установлены другие датчики.
Минобороны России уже эксплуатирует два военных разведывательных самолета Ту-214Р на базе одного и того же планера, включая оборудование, запрещенное по соглашению открытого неба. Сюда входит радар бокового обзора с антеннами на носовой стороне фюзеляжа и под задней частью фюзеляжа. Его комплект электрооптических датчиков включает цифровые фото-, инфракрасные и телекамеры. Наконец, для сбора радиочастотного трафика, который затем может быть проанализирован и передан на другие платформы через спутниковую связь, используется набор средств разведки сигналов. Соответствуя своей военной роли, Ту-214Р также имеет оборудование противодействия для самообороны во время полетов вдоль границы с Украиной и в Сирии.
Однако Ту-214ОН потребует значительной модернизации, чтобы приблизиться к возможностям наблюдения и разведки Ту-214Р, не в последнюю очередь из-за того, что в настоящее время у него отсутствуют какие-либо средства передачи данных в реальном времени или другие специальные военные системы.
Помимо сбора разведывательной информации, Ту-214 также хорошо известен российским военным и правительственным операторам. Специальный лётный отряд «Россия», который обеспечивает транспорт для президента и других высокопоставленных государственных органов, насчитывает 15 самолетов. Они используются в стандартной транспортной конфигурации, воздушном пункте управления, радиорелейной передаче и комбинированной конфигурации авиалайнера / командного пункта.
Помимо двух самолетов Ту-214Р и двух самолетов Ту-214ОН, Минобороны России имеет еще два варианта авиалайнера / командного пункта, Федеральная служба безопасности, имеет один воздушный командный пункт.
Более амбициозным было бы использование существующих планеров в качестве основы для одной или нескольких проектируемых разработок Ту-214, которые пока еще не построены. В их числе - эскортный постановщик помех Ту-214ПП «Порубщик-М», воздушно-десантный командный пункт на поле боя «Ястреб», морской патрульный самолет Ту-214П «Апатит», учебно-тренировочный самолет УТК ДА для экипажа бомбардировщиков. Последний тип необходим для замены стареющего парка адаптированных Ту-134 УБЛ, которые в настоящее время используются в этой роли, и, вероятно, будет включать в себя системы, которые сделают его пригодным для обучения экипажей будущего стратегического бомбардировщика ПАК ДА .
Кроме того сохраняется вероятность того, что Россия все же вернется к программе «Открытое небо». Возможно, Россия намеревается возобновить полеты по договору после получения уступок, связанных с возможностями датчиков или ограничениями полетов в собственном воздушном пространстве.
Что касается планов США в отношении собственного будущего «Открытого неба», то возвращение к договору при администрации Байдена кажется маловероятным. ВВС США подтвердили планы вывода из эксплуатации устаревших самолетов OC-135B , которые использовались для полетов по соглашению, и теперь ожидается, что они будут доставлены на кладбище на базе ВВС Дэвис-Монтан, штат Аризона, этим летом.
Подписывайтесь!