Одним из лучших представителей мототехники #СССР считается «Днепр МТ 10», выпускаемый Киевским мотоциклетным заводом. Мотоцикл мог передвигаться по дороге с любой поверхностью и перевозить тяжелые грузы объемного типа. Главной особенностью модели была установка заднего хода в коробку передач. К сожалению, огромный вес мотоцикла в 335 кг не давал возможности быстро передвигаться, поэтому максимальная скорость была ограничена 105 км/час. «Десятка» #днепр имела высокий расход топлива, в среднем на 100 км пути потребляя 8 литров.
В 50-е годы прошлого века был ликвидирован Горьковский мотоциклетный завод, оттуда на Киевский мотоциклетный завод (к вопросу о высасывании москалями всех соков из Незалежной) прибыло около 100 чел. специалистов, комплект технологического оснащения и недостающее оборудование для организации производства тяжелого дорожного мотоцикла М-72, который был копией довоенного немецкого мотоцикла BMW R71.
В настоящее время производство мотоциклов полностью прекращено, завод перепрофилируют в бизнес-центр, хотя на сайте предприятия имеется определенная информация о выпуске и разработке техники.
Днепр Соло.
Предназначен для использования без коляски. На мотоцикл устанавливали двухцилиндровый двигатель, объёмом 649 куб. см. Максимальная мощность 23,5 л.с. при 5200 об/мин. Мотоцикл способен развить скорость свыше 125 км/ч. Топливная смесь - бензин А-76 с маслом. Коробка передач четырёхступенчатая, сцепление двухдисковое, сухого типа. В трансмиссии установлена задняя передача. Переднее колесо имеет телескопическую вилку, а подвеска заднего колеса рычажная, маятниковая. Общая масса 335 килограмм.
Днепр-16.
Мотоцикл высокой проходимость. Двигатель четырёхтактный, двухцилиндровый. Рабочий объём мотоцикла 649 куб. см. Максимальная скорость более 95 км/ч. Максимальная мощность 32 л.с. при 5600-5800 об/мин. Бензобак имеет объём 19 литров. На 100 километров мотоцикл расходует около 9 литров топливной смеси. Трансмиссия четырёхступенчатая. Привод мотоцикла идёт на два колеса. На колесо коляски привод осуществляется благодаря торсионному валу. На заднее колесо при помощи карданного вала. Сухая масса мотоцикла 355 килограмм. Вес, который может перевозить мотоцикл около 260 килограмм.
Днепр-12
Двигатель мотоцикла четырёхтактный, двухцилиндровый, нижнеклапанный. Рабочий объём двигателя 746 куб. см. Мощность двигателя 26 л.с. при 4900 об/мин. Трансмиссия имеет 4 передачи. Для большей маневренности также присутствует задняя передача. Сцепление Днепр-12 сухое, двухдисковое. Подвеска представлена телескопической вилкой на переднем колесе. Задняя подвеска маятниковая. Тормоза барабанные. Важной особенностью мотоцикла является взаимозаменяемость колёс. Масса мотоцикла без топлива около 350 килограмм.
Также имеются и другие удобства, которые внесли конструкторы в модель. На задней части коляски есть небольшая канистра, ёмкостью 10 литров. А если вы окончательно забуксуете в песке, на мотоцикле есть кронштейны для лопаты. Днепр-12 имеет розетку, которая может обеспечить питанием лампу, радиоприёмник и прочие электроприборы.
Днепр-11.
Мотоцикл считался наиболее совершенным среди тяжёлых мотоциклов. Во времена расцвета рокерского движения в СССР мотоциклы получили особенную любовь от байкеров. Скорость 140 км/ч.
На Днепр-11 двигатель оппозитный, четырёхтактный, двухцилиндровый. Рабочий объём двигателя 649 куб. см. Максимальная скорость, развиваемая мотоциклом —105 км/ч. Объём бака на мотоцикле 19 литров. Мотоцикл расходует 8 литров топливной смеси на 100 километров. Коробка передач насчитывает 4 передачи. Также имеется задняя передача. #Сцепление двухдисковое, сухое. Тормоза Днепр-11 колодочные. Присутствует стояночный тормоз и тормоз на заднем колесе мотоцикла. Масса мотоцикла 330 килограмм. Максимальная нагрузка составляет 260 килограмм. #Рама трубчатая, закрытого типа.
МВ-650.
Двигатель мотоцикла оппозитный, двухцилиндровый, четырёхтактный. Объём двигателя 649 куб. см. Мощность двигателя 36 л.с. Мотоцикл потребляет 8,5 литра топливной смеси на 100 километров в смешанном режиме. Трансмиссия мотоцикла четырёхступенчатая. Имеется задняя передача. Вес мотоцикла 360 килограмм.
Мотоцикл выпускались в СССР в военных целях. Интересная вещь на фаре — устройство, которое помогает маскировать свет, чтобы его не было видно с высоты птичьего полёта. Также в коляске есть крепления, для установки на мотоцикл автомата Калашникова (АК-47).
МТ-10.
Двигатель мотоцикла четырёхтактный, двухцилиндровый. Клапаны расположены сверху. Рабочий объём двигателя 650 куб. см. Мощность - 32 лошадиные силы при 5600-5800 об/мин. Максимальная скорость 105 км/ч. Трансмиссия четырёхступенчатая, сцепление двухдисковое, сухого типа, имеется задняя передача. Вес мотоцикла с коляской составляет 335 килограмм.
МТ-9.
Четырёхтактный, двухцилиндровый двигатель мотоцикла имеет объём 649 куб. см. Мощность 32 л.с., при 4800-5200 об/мин. Максимальная скорость мотоцикла 100 км/ч. Бак имеет объём 20 литров. Расход - 5,8 литра смеси бензина А-76 с маслом. Трансмиссия четырёхступенчатая. Сцепление двухдисковое, сухого типа.
Общий вес мотоцикла вместе с коляской 320 килограмм. Мотоцикл выдерживает максимальную нагрузку 260 килограмм. Рама двойная, закрытая, трубчатого типа.
К-650.
Создание мотоцикла было приурочено к 50-летию Великой Октябрьской социалистической революции.
На К-650 устанавливали мощный четырёхтактный, двухцилиндровый двигатель, объёмом 650 куб. см. Мощность 32 лошадиные силы при 5000 — 5200 об/мин. Максимальная скорость мотоцикла 100 км/ч. Трансмиссия четырёхступенчатая. Рычажная подвеска мотоцикла на заднем колесе, на пружинно-гидравлических амортизаторах. Общая масса 320 килограмм.
МВ-750.
Четырёхтактный двигатель мотоцикла имеет объём 746 куб. см. Мощностью 26 л.с. при 4600-4900 об/мин. Максимальная скорость мотоцикла с боковым прицепом — 90 км/ч. Грузоподъёмность 300 килограмм. На 100 километров мотоцикл потребляет 6,2 л. топлива. Ёмкость бака 21 литр. Запас хода с дополнительной ёмкостью составляет 500 километров. Трансмиссия МВ-750 четырёхступенчатая. Сцепление двухдисковое, сухое. Рама мотоцикла сварная, трубчатая. Передняя ось имеет вилку телескопического типа, с гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска — рычажная на пружинно-гидравлических амортизаторах.
На МВ-750, стоящие на вооружении в советских войсках устанавливали пулемёт РПК-1.
Днепр-14.9» (КМЗ-8.953 «Эскорт-78».
Специальная разработка для Кремлевского #экскорта. Модификация «Днепр-14.9М» стал последним эскортным мотоциклом Советского Союза.
Всего с 1967 года заводом выпущено более трёх миллионов единиц всех моделей мотоциклов.
Патрульный «Днепр-955» производился для нужд МВД, имел мощность 42 л. с., 5-ступенчатую КПП, оборудовался спецсигналами.
Киевский мотоциклетный завод подготовил опытно-экспериментальный образец коммунальной техники — мотоцикл «трицикл» кузовной, который рассчитан для нужд ремонтных служб коммунального хозяйства. Этот образец мототехники оборудован электросваркой и газосваркой, гильотинными ножницами для быстрого разрезания повреждений.
На базе тяжелого мотоцикла «Днепр-16» был разработан пожарный мотоцикл. Он обустроен всеми необходимыми средствами пожаротушения, в том числе в нём использованы новые безводные средства пожаротушения, аэрозольный генератор АГС-5. Благодаря своим компактным габаритам, пожарный мотоцикл даже в пробках может без каких-нибудь проблем добраться до места возникновения пожара и на протяжении 40 секунд ликвидировать источник пожара площадью 100 м².
Для нужд коммунальных служб специалистами завода был разработан на базе трицикла «Днепр-310» парковый мотоцикл, предназначен для работ по уходу за зелеными насаждениями. Он оборудован инструментами для подстригания газонов, деревьев и кустов, поливочным оборудованием. Грузоподъемность паркового мотоцикла составляет 500 кг.
Луиджи Марторелли, спортсмен и бизнесмен в 1973 году заключает контракт с СССР и решается на беспрецедентный шаг для продвижения советской автотехники в Италии. Он отправляется в пробег по пустыне Сахара на 4-х УАЗах и мотоцикле Днепр МТ-9 по маршруту, который впоследствии назову «Ралли Париж-Даккар». Советские мотоциклы показали себя безупречно, пройдя 11 тыс. км по пустыне без единой поломки! Бизнес попер!
Много интересных фактов на канале Альберта
"Планета-смерть" - статус самого народного мотоцикла.
Маскот. Radiatormascot. Эмблема на радиаторе или передней части капота автомобиля.