Сегодня благодаря моему другу у меня появилась возможность взять на дневной тест-драйв Porsche Taycan 4S
Настрой перед тест-драйвом был достаточно смешанный. С одной стороны, мне сейчас очень нравятся быстрые автомобили (езжу на Audi TTS), машина в wish листе - 911, но при этом массовые Cayenne и Macan совсем не мои авто (во всяком случае те комплектации, которые доводилось опробовать ранее). С другой - все опробованные ранее электрички были быстрыми и инновационными, но ни одна из них не вызывала желание ее приобрести.
Так вот, Porsche Taycan - самый сбалансированный комфортно-быстромобиль из тех, на которых мне доводилось ездить.
В сравнении с моей TTS - он незначительно быстрее, но очень комфортнее по Киевским и пригородным дорогам - пневмоподвеска на отлично проглатывает брусчатку, стыки и наплывы на дороге, при этом управляемость - на высшем уровне даже на скоростях под 200 км/ч. Внутри - очень современен и технологичен, чего только стоит выгнутый экран кокпита, а ещё - достаточно просторен, как для спортивного автомобиля. Огромный багажник, куда без проблем поместился я сам (это не считая небольшого багажника под капотом). Taycan - первый автомобиль, где вместо вставок дешманского пластика, дорогого красного дерева или алюминия внутри используется материал чём-то похожий на софт-тач пластик чёрного цвета, благодаря чему интерьер получился очень сдержанным, сбалансированным и красивым.
В сравнении с Tesla - Tesla быстрее, но по ощущениям от рулёжки (включая, собственно, как этот автомобиль рулится на любой скорости и покрытии) и качеству материалов внутри Тайкан мне понравился гораздо больше.
Есть и ложка дёгтя, даже 3 - проводной CarPlay (эй, на улице 2021 год), скрип в районе задней полки (его должны сделать по гарантии от завода, но тем не менее он присутствовал), ну и самый большой минус - из-за руля Porsche Taycan просто не хочется выходить
Резюме - первый электромобиль, который захотелось приобрести, а в будущем - возможно, именно тот Porsche, с которого я начну полноценное знакомство с маркой.