Вернёмся к теме нашего Дастера с мотором F4R. Прошло 20 тыс.пробега с момента чистки дросселя, и вот, по утрам после запуска, обороты стали повышаться и резко падать иногда до полной остановки. Мне это надоело и я решил снова разобрать этот узел. Саму последовательность описывать не буду, тут все есть.
Итак, сам дроссель был практически чист, кольца все равно решил поменять, и на всякий случай с фум-лентой.
Намотал примерно 10 слоев ленты, вот уже собранный дроссель.
Кольца ставил эти, из комплекта 20182 Rosteco.
Для сравнения приложил старые.
Вот, насколько растянулось тонкое.
Люфта, правда, не было, снималось все с небольшим усилием. Вот уже вымытый дроссель.
Но есть в системе впуска нашего мотора одна мелочь, которую почему-то никто не учитывает при поисках подсоса воздуха. Это резиновая втулка между корпусом фильтра и штуцером из клапанной крышки.
Ее кода нет нигде, а она всё время в масле. Понятно, что это трубка вентиляции картера и напрямую во впуск воздух не пойдет, но если она негерметична, грязный воздух через нее попадает в цилиндры и приводит к повышенному их износу. У меня она ещё не окаменела, но на трубку одевается свободно. Я решил попробовать уплотнить соединение герметиком Elring 527290.
Вот так я нанес его на патрубок.
А вот собранный узел
Как видно, герметик сдвинулся к двигателю, посмотрим, будет ли снова появляться там масло.
Ну и завтра я пойму, прошло ли плавание оборотов после запуска мотора, напишу в комментарии.
Спасибо за внимание!