Воды вокруг Окинавы в апреле-июне 1945 г. стали районом продолжительного и яростного сражения. Подробно, с обширной фактологией, Вы сможете узнать о сражении в атаках камикадзе (самолетов токко-атак), которые стали главной ударной силой Японии. Только аутентичные материалы и источники.
Есть мнение, что такие сражения не морские вовсе, где честные морские дуэли ?- сначала расскажу, что произошло при попытке дать "честный" бой флоту США, - это является и частью этого масштабного сражения.
И как обычно, Вас ждут только аутентичные фото материалы и данные из авторитетных правильных источников, которые указаны в конце статьи, это не переписывание известного, как и нет тут выдумок журналистов-историков -литераторов отечественных (которые писали по этой тематике, наплодив много мифов и баек). Подробнее, о самом явлении токко, тактике, оружии и самолетах- после статьи- есть ссылки на по каждой теме отдельно.
Из-за закрытия минами (поставленными с воздуха ! B-29) пролива Симоносеки, в свой последний поход соединение с суперлинкором "Ямато" из Внутреннего моря вынуждено было выйти южным маршрутом-проливом Бунго и было сразу же обнаружено возвращавшимся с задания одиночным B-29. Который оперативно передал данные об обнаружении военных кораблей, слежение вела и подводная лодка США, которая также оспаривает такую честь, но скорее позже. В этот район направили флотские гидросамолеты разведчики (потрясающая слаженность, которой не было у японцев), "Маринер" уже идентифицировал-целый суперлинкор ! и навел на соединение группы самолетов авианосного соединения TF.58. Не вдаваясь в подробности- укажу результат. Замечу только, что японское соединение не имело авиационного прикрытия, его еще можно было организовать, но ... много но, как и то, что разведчики-гидросамолеты американцев могли действовать в зоне почти прибрежной.
Вице-адмирал Угаки (командующий 5-м Воздушным флотом) не мог обеспечить защиту линкора с воздуха: у него не было для этого достаточно опытных пилотов-истребителей. Посылать недавних выпускников летных школ на задание, требующее летного мастерства, означало их погубить. Пусть уж лучше они умрут как "камикадзе/симпу",(см. статья- Причины появления и создание отрядов токко-атак "камикадзе") либо защищая самолеты токко-атак, пытаясь своей смертью нанести максимальный урон врагу. Даже в тот момент, приоритетным казалось воздушное сражение.
Война на море изменилась давно, но жирная точка ( вот этот гриб- при взрыве 500 тонн боезапаса) была поставлена здесь, в этом сражении - уже воздушно-морском (с фактическим акцентом на "воздушное") других и такого масштаба уже не будет. А поставили её 386 ударных самолетов с 11 авианосцев, потопив линкор, крейсер и четыре эсминца, всего погибли 4250 японских моряков.
Но это было только начало сражения, первая неделя боев за Окинаву, а вот о дальнейшем развитии событий и пойдет речь в статье, но в разрезе токко-атак (атака исправным самолетом корабля противника), у нас принято использовать публицистический термин-"камикадзе". (Начало сражения и первая неделя токко -атак в водах Окинавы есть в этой подробной статье - Дымное небо над Окинавой. Начало.- в ней же рассказаны все особенности начальных условий в битве.)
После масштабных атак во время первой воздушной операции "Кукусуи" (дословно с японского: хризантема на воде - название номерных японских планов, токко-атак самолетами «камикадзе») командованию ВВС армия и флота пришлось собирать самые различные самолеты из многих частей и баз. При этом, отдельные атаки происходили и в промежутках крупных операций ВВС армии и флота Японии (IJAAF и IJNAF-далее сокарщенно).
Так, восемь самолетов Ki-27 «Нейт» (учебный к тому времени) 68-го Синбу-тай взлетели с первоначальной базы подразделения в префектуре Ибараки, к северу от Токио, и направились на юг, пока наконец не прибыли в Чиран.
8-го апреля они смогли вылететь на поиск целей, три самолета обнаружили эсминец USS Gregory (DD-802) во время патрулирования на РС №3 (радарная станция, а принцип ПВО вокруг Окинавы -см.-Дымное небо над Окинавой. Начало. ) сразу после 18:00, пилоты рассчитали время своего прибытия до совершенства, так как воздушный CAP (авиапатруль), ранее находившаяся под непосредственным контролем корабля, только что отбыл, с закатом после спокойного дня.
Карты района в галереи- листать в бок.
Разделившись для атаки с разных направлений, головной «Нейт» (обозначенный как «Соня», скорее всего, из-за неуберающегося шасси) врезался в эсминец с его левого борта на миделе у ватерлинии, несмотря на то, что был подбит зенитным огнем. Удар мгновенно отключил всю электроэнергию по всему кораблю и снизил его скорость с 25 до 10 узлов, поскольку переднее котельное отделение, а также другие помещения затопило. Несмотря на это, судну все же удалось помешать двум оставшимся Ki-27 атаковать, самолеты были повреждены и промахнулись. Эсминец доковылял в Керама Ретто (небольшой архипелагах рядом с Окинавой) для аварийного ремонта, а затем на ремонтную базу США в Сан-Диего в Калифорнии, DD-802 все еще находился в ремонте, когда война в Тихом океане подошла к концу.
9 апреля три самолета из 42-го Синбу-тай и один Ki-27 из 68-го Синбу-тай (пилотировал командир подразделения 2-лейтенант Иити Ямагути) вылетели с острова Кикайдзима в 17:40 и взяли курс на Окинаву. Вскоре после 18 ч. 45 м. Квартет атаковал эсминец USS Sterett (DD-407), LCS (L) (3) -36 и LCS (L) (3) -24, когда они убыли в дозоре на Радарной Станции №4. DD-407 был протаранен тремя самолетами группы, что привело к потере рулевого управления, повреждению систем управления огнем и самих орудий, всей связи и к разрыву его носовых топливных баков. Эсминец дошел своим ходом до Керамы Ретто, а затем проследовал в Перл-Харбор, позже на верфь Бремертон, Вашингтон, где его отремонтировали. В конце августа 1945 года эсминец вернулся в состав флота.
10 апреля была зафиксирована только одинокая «Соня» из 30-го Синбу-тай посланная атаковать корабли союзников, без последствий. Как это часто случалось во время кампании камикадзе на Тихом океане, это было затишье перед бурей.
11-го числа атаки Токко начали усиливаться, японские самолеты взлетали с позднего утра. В их число вошли 13 «зиков» («Зеро»-у нас более принятое наименование, на Западе их называют- Зик или "Zeke" ) 5-го Кенму-тай, которые взлетели из Канойи с 12:15.
Подробный анализ, проведенный историками Акирой Качи и Кацуми Хираги, пролил много света на операции 5-го Кенму-тай во время обороны Окинавы, и в этот день они были нацелены на линкор «Миссури» и эсминец USS Kidd (DD-661). Используя доступную информацию, найденную в японских и американских архивах, включая записи радиосообщений, отправленные пилотами токко, а также интервью с выжившими членами 721-го Кокутай (подразделение, которое снабжало 5-й Кенму-тай своими пилотами и самолетами), Качи и Хираги определили, что подразделение первоначально должно было лететь из Каноя на остров Кикайдзима. Отсюда они разделились бы на пары и полетели по схеме веерообразного поиска, чтобы найти две группы TF. 58, действующих в этом районе.
По словам Хираги, в 14 :12 эсминец Кидд , стоявший на станции №11 радиолокационного дозора, был поврежден в носовой части у ватерлинии по правому борту лейтенантом (jg) Шигехисой Ягути после неудачной атаки на ближайший эсминец USS Black (DD-666). В результате удара, 38 членов экипажа погибли и 55 были ранены, включая капитана коммандера Х. Г. Мура, была выбита передняя боевая часть и в конечном итоге эсминец был отправлен на военно-морскую верфь Сан-Франциско через Улити для ремонта.
В 14:43 другой «Зик» ударил по линкору BB-63 "Миссури"- широко известное фото за секунду до удара и успел попасть в кадр. Самолет врезался в BB-63 чуть ниже его главной палубы, в результате чего правое крыло истребителя упало на палубу корабля. Как и у других линкоров, пораженных камикадзе, нанесенные повреждения были поверхностными, в основном из-за пожара в его пятидюймовой артиллерийской установке № 3 от пролитого воспламенившегося топлива. Вскоре возгорание было потушено. Качи считает, что за эту атаку ответственны либо Сэцуо Ишино, либо Кенкичи Исии из 5-го Кенму-тай, останки пилота были найдены на борту "Миссури" прямо на ограждении одного из 40-мм автоматов. Несмотря на ропот и протесты части экипажа, на следующий день, военно-морской летчик был похоронен в море по приказу капитана корабля, капитана Уильяма М. Каллагана, который считал, что молодой пилот заслужил такую церемонию после своей смерти, как воин, сражающийся за свою страну.
Наряду с "Киддом" и "Миссури" , эсминцы USS Hank (DD-702) и USS Bullard (DD-660) подверглись атакам «Зеро» в тот же день в 13:52 и 13:58 соответственно. Опять же, эти самолеты почти наверняка были из 5-го Кенму-тай. Авианосец "Enterprise" также дважды был "побрит", как мрачно шутили матросы о касательных ударах камикадзе: один токко нанес скользящий удар в 14 часов 10 минут, а второй попал в полетную палубу частью крыла, когда бомба самолета взорвалась при ударе о воду. Хотя в отчете о действиях авианосца оба были идентифицированы как «Джудис», фотография первого нападавшего и последующий осмотр кончика элерона второго самолета показали, что на самом деле это были A6M5. Более того, вполне вероятно, что 5-й Кенму-тай был ответственен за первую атаку и возможно, и вторую, хотя последнее могли быть и из других подразделений.
В тот день IJAAF также направили самолеты, выполнявшие токко-миссии, хотя и в меньшем масштабе, чем IJNAF. На закате эсминцы эскорта USS Manlove (DE-36) и USS Samuel S. Miles (DE-183) были атакованы и парой «Тони», когда они участвовали в противолодочной обороне к юго-востоку от Окинавы. На кораблях погиб один член экипажа и было повреждено оборудование в результате обстрела. Атакующие были либо из 19-го, либо из 105-го полка «Сэнтай», которые выслали соответственно три и два самолета с баз на Формозе.
За период 8-11 апреля 1945 г. камикадзе были поражены следующие корабли :
12 апреля 1945 г. началась вторая операция «Кикусуй».
Для следующей операции, японцы смогли собрать только половину числа токко-самолетов, задействованных в «Кикусуи» № 1, при этом 125 самолетов IJNAF и 60 IJAAF были отправлены вместе с 195 истребителями и бомбардировщиками в качестве эскорта и обычных ударных. Для IJAAF токко включали «Сони», «Нейт», «Оскар» и «Франки» из Бансей, Чиран и Мияконоджо на Кюсю, а также из Каренко (Хуалянь) на Формозе, а «Зики», «Вэлы» из IJNAF Кейтс происходят из Каноя, Кокубу и Куширы. IJNAF также отправили восемь «Бетти» из Джинрай Бутай для еще одной возможности с помощью ракетной авиационной бомбы Ohka нанести удар - впервые со дня начала кампании на Окинаве были использованы MXY7.
Хотя в «Кикусуи № 2» было задействовано меньше самолетов, камикадзе удалось поразить 18 кораблей и потопить два в насыщенный боевыми действиями день -12 апреля, когда почти все суда были поражены в самый ожесточенный и лихорадочный час, начавшийся незадолго до 14:00. Большинство нападавших вылетели со своих баз на юге Кюсю около полудня, что привело к относительно скоординированной атаке, поскольку они прибыли к Окинаве почти одновременно.
Большинство кораблей, пораженных самолетами в тот день, заявили, что это были либо «Кейт», либо «Вэл», что, возможно неудивительно, учитывая, что эти два типа составляли более пятой части (38 самолетов) от общего числа отправленных. Еще и 34 «Сони» (которые, как мы видели, почти всегда ошибочно принимали за «Вэл»), направленных в тот день в бой, и эта цифра достигает почти 40 процентов нападавших.
Эсминец USS Rall (DE-304) выполнял обязанности по противолодочной защите в месте, которое уже стало известно как «Ущелье Камикадзе» - морской треугольник, примерно ограниченный Иэ Шима, Керама Ретто и западный берег Окинавы, когда командующий оперативной группой 51 дал радио предупреждение о воздушном нападении в 13:35. Экипаж немедленно отправился на боевые посты, и в 14.40, когда корабль повернул на запад после завершения восточного участка своей линии патрулирования, оператор радара заметил засечку, приближающуюся с севера в девяти морских милях от него. Эта была часть группы приблизительно пяти-семи самолетов, первоначально обнаруженных почти в 48 морских милях от Окинавы.
Вскоре экипаж "Ралла" визуально обнаружил первый самолет, приближающийся с правого борта, который был идентифицирован как «Нейт», и подверг его обстрелу, когда пилот начал планирующее пикирование к кораблю. Когда первый самолет атаковал, был замечен другой, пересекающий курс с правого борта на левый, прежде чем повернуть в сторону Ралля. 20-мм орудия левого борта корабля немедленно открыли огонь и сбили его, с падением в море. Между тем, первый самолет выровнялся на расстоянии около 1000 ярдовов над вершинами волн и, несмотря на многочисленные попадания, приблизился к DE-304 и врезался в эскортный эсминец чуть выше главной палубы.
Двигатель и фюзеляж токко врезались прямо в люк надстройки, ведущий в один из проходов, в то время как бомба самолета пробила обшивку правого борта, прежде чем вылетела с левого борта корабля и взорвалась на расстоянии около 15 футов (5м), осыпав "Ралла" осколками. Несмотря на попадание, в результате которого был убит 21 и ранены еще 38 (большая часть потерь пришлась на артиллерийские расчеты с левого борта), DE-304 удалось сбить еще два самолета и выдержать обстрел с «Оскара», прежде чем выйти из боя, и в последующем удалиться на капитальный ремонт. Вернулся эсминец на Тихоокеанский флот в августе 1945 года.
Точная личность нападавшего на "Ралла" подтверждается фотографией, на которой виден хвост (с буквой катакана «я») того, что явно является «Нейтом», торчащим из люка, в который врезался самолет. Известно, что некоторые токко-тай из IJAAF носили на хвосте символы части или всех фамилий своих пилотов, при этом некоторые подразделения Хакко, замеченные на Филиппинах, и Синбу-тай, действующие у Окинавы, переняли эту практику. Согласно записям IJAAF, единственным токко-тай, использовавшим «Нейт» 12 апреля, был 69-й Синбу-тай, чьи четыре Ки-27 под командованием 2-го лейтенанта Тору Икеда покинули Чиран в 12.10 вместе с «Оскаром». 20-го и 43-го Синбу-тай и «Сони» 103-го Синбу-тай.
Изучив список пилотов 69-го Синбу-тай, которые летали в тот день, единственным летчиком из отряда с именем «я» был 2-й лейтенант Сатоши Ягю. Таким образом, может оказаться, что он был пилотом, который таранил "Ралла".
Ягю родился в Кани, недалеко от Нагои, в центральной префектуре Гифу Японии, в 1922 году. До того, как присоединиться к IJAAF, он окончил Технологический институт Шибаура. После обучения в Акено Киодо Хико Шидан он был назначен в 69-й Синбу-тай. Ягю и его отряд были отправлены в Чиран для выполнения своих последних миссий. В своем последнем письме домой перед операцией 12 апреля он написал: «Я не желаю процветания в будущем. Для меня большая честь отдать жизнь за мою страну». После смерти Ягю получил два звания- капитана в соответствии с японской военной практикой во время Второй мировой войны.
Примерно в то же время, когда Ралл подвергался атаке, линкоры, крейсеры и эсминцы группы поддержки TG 54.1 контр-адмирала Мортона Л. Дейо были атакованы большой группой токко, обозначенных как «Вал» и «Кейт», во время перехода от пляжей Хагуши. Линкор USS Idaho (BB-42) уже сбил два D3A и два B5N, намеревавшихся поразить его, когда третий «Кейт» взорвался так близко к судну, что его осыпало осколками самолета. Были пробиты дыры в бортовом противоторпедном буле корабля, что, в свою очередь, вызвало незначительное затопление и вышел из строя кормовой радар. Повреждение от удара взорвавшегося самолета также привело к разрыву паровых труб в котельном отделении № 3, это означало, что его необходимо было ремонтировать. В результате скорость корабля была снижена до 17 узлов. Также были ранены десять членов экипажа. BB-42 был отправлен на ремонт на Гуам, линкор снова оказался на линии огня в составе TG 54.1 к концу мая 1945 г.
Соседний эсминец Zellars также подвергся атаке со своего левого борта со стороны того, что команда идентифицировала, как три «Джилл», летевших всего «в 15 футах над водой»- меньше 5 метров. Двоих артиллеристы сбили, пока они находились на безопасном расстоянии, но третий прорвался, несмотря на неоднократные попадания, и врезался в левый борт помещения для обслуживания башни № 2 в 14.50. Его бомба пробила несколько переборок и пересекла главную палубу по правому борту, а затем взорвалась, вызвав потерю хода и энергоснабжения, и вынудив команду затопить погреб.
Однако, повреждения и возникший пожар были быстро локализованы, и через 50 минут после атаки "Зелларс" ушел в сторону Kerama Retto для аварийного ремонта со скоростью 15 узлов. Согласно отчету о действиях эсминца, экипаж проложил курс, ориентируясь по магнитному компасу корабля, передавая изменения направления на рулевую станцию через «живую цепь и используя разумную ненормативную лексику для связи».
"Зелларс" плыл с USS Tennessee (BB-43), когда камикадзе атаковали группу огневой поддержки, линкор был также целью пяти «Вэл» и «Кейт». Ветеран Перл-Харбора сбил четыре самолета, прежде чем его застал врасплох D3A, который сначала повернул влево и пересек нос корабля, а затем внезапно повернулся назад к BB-43 с правого борта в маневре, который можно сравнить с маневром- «Конец забега» в американском футболе. Поскольку артиллеристы были озабочены тем, чтобы поразить другие атакующие самолеты, только несколько зенитных батарей линкора смогли обстрелять «Вал», когда он спикировал под углом примерно 50 градусов. Токко-самолет слегка отклонился, после чего врезался в сигнальный мостик и соскользнул на корму по надстройке, уничтожив несколько зенитных артиллерийских установок и вызвав различные электрические и многие повреждения открытых постов корабля. 23 моряка были убиты и 106 ранены, но "Теннесси" смог оставаться в строю у Окинавы еще две недели.
Несколько токко-тай IJNAF в этот день вылетали на «Вэл» и «Кейт» с 11:00 до полудня. В их число вошли 19 «Валов» из шести различных токко подразделений. Каждый D3A нес по одной 551-фунтовой бомбе, в то время как «Кейтс» были вооружены одиночной 1764-фунтовой «наземной бомбой» № 80 Mk 5, и эти токко-тай, по всей видимости, были нацелены на TG 54.1. Хотя значительное количество D3A и B5N перехватили палубные самолеты CAP, прежде чем они достигли целевой группы, последней все же пришлось выдержать их атаки.
Особое внимание 12 апреля вновь привлекли эсминцы радиолокационного дозора. Cassin Young (DD-793) и USS Purdy (DD-734) вместе с четырьмя малыми десантными кораблями подверглись атаке группы из 25 самолетов IJNAF и IJAAF. Два эсминца были быстро повреждены и были вынуждены отправиться на ремонт в Керама Ретто, а LCS(L)(3) -33 был потоплен попаданием «Вал».
Большой десантный корабль, который использовался для поддержки ПВО эсминцев, был атакован тремя камикадзе, его экипаж сбил первого, а второй самолет упал рядом после того, как он задел радиоантенны судна перед тем, как упасть в воду. Третий токко попал в правый борт LCS(L)(3)-33 и вызвал неконтролируемый пожар, вынудив команду покинуть корабль. Судно продолжало медленно циркулировать влево, прежде чем в конечном итоге взорвалось и затонуло. На вспомогательных кораблях- транспортах, хранился еще и дополнительный запас зенитных снарядов для эсминцев дозора.
Станция радиолокационного дозора №14 (крайняя северная из всех станций) была укомплектована эсминцем Mannert L. Abele и в 13.45 его экипаж столкнулся с первой из нескольких групп токко, нацеленных на их корабль в тот день. В 14.40 к судну спикировали два «Зеро», и одному из них удалось попасть в кормовую рубку с правого борта. Когда эсминец замедлился до полной остановки, в 14.46 появилась новая угроза в виде, описанного в журнале Mannert L. Abele после боевых действий, следующего объекта -
«небольшое среднее крыло без выступов, с большим фюзеляжем, короткими крыльями и окрашенными в светло-сине-серый или алюминиевый цвет». Этот самолет, который, как добавлено в отчете, «скользил по воде с потрясающей скоростью по [правому] курсу», врезался в правый борт эсминца прямо над ватерлинией, вызвав «ужасный взрыв и сотрясение».
После двух ударов за шесть минут практически в одном и том же месте корабль переломился, в результате чего "Маннерт Л. Абеле" затонул, а его носовая часть и корма с винтами поднялись из воды. К 14.49 эсминец погрузился в волны, унеся с собой 84 члена экипажа.
Выжившие в этом бою описали нападавшего как «летающую бомбу» - так союзники называли немецкую ракету с ракетным двигателем V1. Однако оружие, поразившее эсминец, конечно же, было пилотируемым «Ока». Несчастный Mannert L. Abele будет единственным кораблем, потопленным MXY 7. (подробно о см. статью)
Восточнее, на станции №2 радарного дозора, у северной оконечности Окинавы, эсминец USS Stanly (DD-478) столкнулся с похожими проблемами. Эсминец прибыл к месту дозора в 13:30, после призыва помочь поврежденному «Кассину Янгу» на соседней РЛС №2 и должен был взять под контроль его самолеты авиапатруля CAP. «Стэнли», прибыв к месту дозора стразу стал отражать атаки камикадзе, а также направлял истребители CAP, на перехваты против идущих на юг токко-самолеты. В конце концов, экипаж DD-748 заметил неопознанный самолет, который «спустился из облака с правого борта корабля и обогнал наш боевой воздушный патруль», прежде чем врезаться в нос правого борта эсминца чуть выше ватерлинии.
В отличие от «Маннерта Л. Абеле», этот самолет, назван командой "Стэнли" «жужжащей бомбой», хотя это, конечно, был еще один Ока, которая пробила корпус корабля на вылет, а затем боеголовка взорвалась уже в воде-эсминцу сильно повезло. Позже, останки пилота и некоторые обломки были извлечены изнутри судна. Второй MXY7 совершил еще один заход на DD-748 в 14 часов 58 минут, при этом зенитные орудия эсминца попали в ракетную авиационную бомбу, прежде чем она едва не попала в кормовое орудие и затем упала в море, это был промах.
Еще одна «Ока» нацелилась на скоростной минный тральщик «Джефферс» в 14:53, когда он двигался на север от радиолокационной станции № 12, чтобы помочь подбитому «Маннерту Л. Абеле» . Его экипаж заметил, что двухмоторный бомбардировщик на расстоянии 15000 ярдов (13,5 км) на высоте 4000 футов (1200 м) сбросил неопознанный дымящийся объект, который первоначально показался баком поврежденным зенитным огнем. Затем бомбардировщик скрылся в облаках и была замечена машина меньшего размера, которая летела прямо на корабль на «потрясающей скорости» (по оценкам, не менее 350 узлов- 650 км/ч) с того же направления, что и бомбардировщик. Несколько попаданий были нанесены 40-мм артиллерийскими батареями "Джефферса", и резкий поворот эсминца влево спровоцировал атакующего удариться о воду хвостом, отскочить вверх, а затем распасться при ударе о воду во второй раз.
Оружие, поразившее "Маннерта Л. Абеле" и "Стэнли" и едва не попавшее в "Джефферс", было тремя из шести "Ока", запущенных с восьми носителей из Джинрай Бутай «Бетти», которые взлетели из Канои между 11:30 и 12:30.
G4M2E заплатили высокую цену за этот относительно скромный успех: пять самолетов были сбиты, а шестой самолет совершил аварийную посадку в Каное. И как видим, «Бетти» были вынуждены запускать свои «человеко-ракеты» в прямой видимости целей, естественно подвергаясь атакам палубных самолетов авиа патрулей. Единственной возможностью для них было использование облачности и разрывов в действиях истребительных авиа патрулей.
Уничтожение, возможно этих G4M2E, попало на кино пулеметы атаковавших их истребителей (большинство цветных кинокадров -битва за Окинаву и позже, ролик на моем Ютуб канале, ):
В ходе других атак 12 апреля быстроходный минный заградитель USS Lindsey (DM-32) был атакован группой из семи «Вэлов». Два попадания и разорванная носовая часть корабля со смещением элементов корпуса во вторую пятидюймовую артиллерийскую установку, в результате чего 57 членов экипажа были убиты или числятся пропавшими без вести и 57 ранены. Однако корабль уцелел и после того, как его отбуксировали сначала в Керама Ретто для аварийного ремонта, а затем на Гуам для установки временного носа, "Линдси" вернулся на верфь Норфолк, штат Вирджиния, для капитального ремонта.
Это был день интенсивных боев, почти все удары токко приходились на полдень. К концу дня пилоты ВМС США заявили, что 144 японских самолета были сбиты, а их соотечественники из Корпуса морской пехоты США - 77. И снова, несмотря на эти впечатляющие итоги, нескольким токко удалось прорваться через CAP и атаковать корабли союзников, из которых 18 кораблей были атакованы и два затонули.
Поврежденные и погибшие корабли 12 апреля 1945 г. после атак камикадзе:
13 апреля
После неистовых атак и тяжелых потерь, понесенных японцами 12 апреля, 13-е число оказалось заметно тише. Только горстка токко-самолетов были задействованы, и не было нанесено значительного ущерба измученным в боях союзным кораблям. Среди кораблей, атакованных в это день, был эсминец сопровождения USS Connolly (DE-306), который выполнял задачу по противолодочной разведке ранним утром после сообщения патрульного самолета ВМС США о возможном контакте с подводной лодкой. Когда корабль приблизился к району в 7:30, его экипаж заметил пять пикирующих бомбардировщиков «Вэл», атакованных американскими истребителями. Одному из токко удалось вырваться из боя с истребителями и совершить дерзкую атаку на корабль, ударившись о воду поблизости после того, как он был подбит зенитным огнем "Коннолли". В результате взрыва были временно отключены гидролокатор и радар, в остальном корабль не пострадал.
Японские записи показывают, что 13-го числа «Вэлы» не выполняли миссии токко, и, хотя несколько «Сони» вылетали, время их взлета из Чирана, Бансей и острова Кикайдзима были либо слишком рано, либо слишком поздно, чтобы приписать им эти атаки. Более вероятным кажется, что "Коннолли" пережил нападение дзибаку, то есть, поврежденного обычного самолета, пилот которого решил спикировать на цель, не из групп токка-атак, а из обычных групп ударных самолетов.
13 апреля только два самолета IJNAF нанесли удар по кораблям союзников у Окинавы - одиночный «Зеро» и его эскорт с 9-го Taigi-tai, который взлетел с острова Исигаки с приказом атаковать британские авианосцы у острова Йонагуни. Токко, которым управлял Такаши Ямазаки, и истребитель сопровождения (чей пилот не был идентифицирован) почти наверняка были самолетами, сбитыми "Корсарами", пилотируемыми суб-лейтенантом Д.А. Болдуином и GSP Салмоном из 1830 NAS, взлетевшими с "Illustrious" вскоре после обнаружения целей в 06:45.
14 апреля
IJNAF были гораздо более активны на следующий день, когда японцы вели подготовку к "Кикусуи" № 3, намеченная на 16 апреля. Значительные силы A6M2 токко с эскортом истребителей численностью 125 машин (в состав которого входили как «Зеро» последней модели, так и грозный «Жорж») покинули Канойю в 11:30 в поисках вражеских авианосцев. «Корсары» воздушных патрулей, как обычно встретили атакующих.
Тем не менее, просочилось достаточно токко, чтобы нанести удар по флоту. Более десяти (оценки различаются) самолетов IJNAF атаковали шесть эсминцев, которые сформировали линию дозора в 22 морских милях впереди соединения 58.1 вскоре после 13:45. Токко и истребители из авиа патруля CAP "Hornet" сражались друг с другом на близком расстоянии, не позволяя артиллеристам эсминцев эффективно атаковать вражеские самолеты. Это, в свою очередь, позволило «Зеро» атаковать USS Dashiell (DD-659), USS Hunt (DD-674) и USS Sigsbee (DD-502). По DD-659 немного промахнулись, а DD-674 был поражен на уровне палубы, токко задел эсминец в районе грот-мачты и оставил правое крыло в передней части корабля. Фюзеляж рухнул в воду примерно в 25 ярдах от эсминца, экипаж которого вскоре потушил несколько небольших возгораний после удара.
Однако, «Сигсби» получил значительно больший урон: эсминец был поражен в корме у его орудийной башни №5. В результате точного попадания погибли 23 члена экипажа, вышел из строя левый двигатель корабля, и его двигатель правого борта оставался способным развивать скорость только до пяти узлов. Рулевой механизм также был разрушен, и корабль начал уходить под воду. Тем не менее, его командир, коммандер Гордон Пайеа Чунг-Хун, не только продолжал управлять своим кораблем и вести зенитный огонь, он также собрал группы по борьбе с повреждениями, которые должным образом смогли локализовать затопление и спасти эсминец. «Сигсби» отбуксировали на юг, на Гуам, где он был залатан, чтобы можно было отбуксировать эсминец до Перл-Харбора. Здесь была установлена новая 60-футовая кормовая секция, после чего DD-502 отплыл на военно-морскую верфь Филадельфии для капитального ремонта.
Одновременно с «Зеро» 14-го числа из Канои взлетели семь самолетов-носителей «Бетти» из Дзинрай Бутаи 708-го Хикотайского полка, на каждом из которых была "Ока". Надежда на повторение успеха 12 апреля была быстро потеряна, когда все семь бомбардировщиков были сбиты. Два G4M2E были сбиты вскоре после 13:00 парой Hellcats из VF-17, в то время как другие истребители находились в прикрытии для удара и фоторазведки над островом Кикайдзима, и оперативно включились в избиение бомбардировщиков. Последняя «Бетти», как сообщается, была поражена и взорвалась после атаки авиа патрулем TF 58 спустя 23 минуты.
Вскоре после захода солнца линкор « Нью-Йорк» (BB-34) был атакован у бухты Накагусуку на Окинаве, по словам его команды «Оскаром»: самолет подрезал грот-мачту корабля и потерял крыло. Крыло попало на один из гидропланов линкора OS2U Kingfisher на катапульте, который сгорел, в то время, как остальная часть самолета рухнула в море недалеко от него. Были нанесены незначительные повреждения, другому гидросамолету, два члена экипажа также были ранены. Однако, ни один Ki-43 не участвовал в миссиях токко в тот день, таким образом, скорее всего, линкор стал жертвой атаки дзибаку, это было решение одного из пилотов истребительного прикрытия, который решил не возвращаться на базу, после воздушных боев два часа ранее.
На следующий день IJNAF и IJAAF приостановили полеты дневных токко, чтобы завершить последние приготовления к "Кикусуи" №3. А TF 58 выбрала 15 апреля, чтобы атаковать и блокировать аэродромы на Кюсю, а TG 58.1 также направила сильные наряды истребителей из VF-17, VBF-17, VF-30 и VF-82 для атаки аэродрома Каноя.
Операция "Кикусуи" № 3 началась вскоре после рассвета 16 апреля.
В 06:30 32 истребителя N1K2 «Джордж» из 343-го Кокутая взлетели с целью завоевать превосходство в воздухе, пытаясь очистить небо от самолетов ВМС США и Корпуса морской пехоты США, действующих над островами Кикайдзима и Амами Осима. В IJNAF безнадежно надеялись, что эта тактика позволит последующим самолетам токко беспрепятственно атаковать военно-морские корабли у южной Окинавы. Этого не случилось.
Взлетая отдельными волнами, состоящими из истребителей сопровождения «Зеро» и токко-самолетов, а также обычных палубных и двухмоторных бомбардировщиков, ударные самолеты специальных атак представляли собой набор старых A6M2/3, «Kate» и «Val» и более современных «Мирт» и «Фрэнсис». Многие подразделения внесли свой вклад в токко-атаки в тот день, в том числе 701-й, 721-й и 732-й Кокутай.
Две волны из 76 «Зеро», 50 различных типов токко-самолетов, десять «Джудис» и восемь бомбардировщиков «Фрэнсис» направились к американским авианосцам, в то время как еще 52 истребителя «Зеро» сопровождали десять «Кейт», 19 «Вэл», 12 «Фрэнсис», десять «Миртов» и неизвестное количество токко «Зеро»- направились к другим кораблям у Окинавы.
В тот день от IJAAF вылетели 45 токко -самолетов устаревшие истребители Nate из восьми разных Синбу-тай, « Сони» из 75-го Синбу-тай и Тачикава Ки-55. Двухместные учебные самолеты для продвинутого уровня обучения - «Ида» из 79-го Синбу-тай и «Сэй» 38-го Хикотая.
И снова американские истребители были готовы отразить это массовое нападение. Эскадрильи ВМС США заявили, что было уничтожено 157 самолетов, а Корпус морской пехоты США одержал 46 побед, что сделало этот день третьим по результативности в кампании на Окинаве. Среди сбитых были четыре из шести несущих "Ока" носителей «Бетти» 708-го Кокутая из Дзинрай Бутаи, которые снова не добились успехов.
Примечательно, что 16 апреля токко атаковали только десять кораблей, свою большую эффективность показали авиа патрули CAP. Эсминцы дозора снова были излюбленными целями, а эсминец USS Laffey (DD-724) заслужил сомнительную репутацию, выдержав самую согласованную атаку камикадзе за всю войну. С 07:44 эсминец сбил по крайней мере 23 самолета в течение двухчасового боя на станции № 1 радиолокационного дозора. Он получил шесть попаданий и два близких попадания, при этом на борту взорвались три бомбы и было зарегистрировано еще два близких к борту попаданию. Несмотря на это избиение, машины оставались в рабочем состоянии, и эсминец мог маневрировать, несмотря на повреждение руля направления, управляясь винтами. Экипаж боролся с пожарами, чтобы спасти свой корабль, эсминцу не грозила опасность затонуть на протяжении всего боя. Учитывая масштаб атаки, потери на борту были на удивление умеренными - 31 погибший и 72 раненых. Впоследствии "Laffey" вернулся в Такому, штат Вашингтон, для ремонта, после чего продолжал служить во флоте еще 30 лет.
Призванный для помощи "Лэффи" эсминец "Bryant" (с находящейся поблизости станции радиолокационного дозора № 2) также подвергся скоординированной атаке шести "Зеро".Первые три истребителя приблизились к кораблю в неглубоком планировании, один из самолетов был сбит батареей 40 мм орудий, а самолеты САП уничтожил второй. Тем не менее, третий атакующий, хотя и получил несколько попаданий и оставлял за собой дымный след, ударил "Брайанта" прямо под мостиком, рядом с главной радиорубкой. 551-фунтовая бомба самолета взорвалась, серьезно повредив средства связи, управления огнем и радиолокационное оборудование. К счастью, бригады по устранению повреждений, которые уже были готовы помочь "Лаффи" погасили пожары в считанные минуты после попадания в эсминец, и вскоре "Брайант" снова развил 23 узла. Вскоре после этого сильно поврежденное судно, на котором погибли 34 моряка и 33 были ранены, было отведено в Керама-Ретто и в конечном итоге отправлено обратно в Сан-Франциско для ремонта.
Эсминец "Прингл", находившийся на дозорной станции №14, был атакован тремя «Val» и ему не повезло. Хотя первые два самолета были уничтожены пятидюймовым орудиями, третий токко провел крутой скоростной удар в пикировании, в результате которого он попал точно и отвесно прямо в корабль. Одиночная бомба «Вэла», должным образом взорвалась в районе переднего артпогреба, что привело к катастрофическим последствиям. В течение двух минут «Прингл» разломился надвое, и всего через три минуты судно затонуло с потерей 78 членов экипажа.
Скоростной эсминец-тральщик USS Harding (DMS-28) был немедленно переведен на станцию №14 на замену Pringle, и его вскоре после этого атаковали четыре токко. Два были отвлечены истребителями, а третий подбит зенитным огнем, но четвертый, несмотря на попадание зенитного снаряда, разбился так близко к правому борту судна, что его бомба взорвалась под корпусом и разорвала корпус создав огромную пробоину. Погибли 14 членов экипажа, восемь пропали без вести и девять получили ранения, и "Хардинг" отбуксировали в Керама Ретто. После его возвращения на верфь Норфолка, "Хардинг" был объявлен конструктивно поврежденным и продан на слом.
Хотя корабли радиолокационного дозора неоднократно подвергались атакам 16 апреля, только небольшое количество самолетов во время "Кикусуи" № 3 смогли обнаружить TF 58. Тем не менее, « Интрепид» в четвертый и последний раз был поражен камикадзе, токко достиг прямого попадания в районе кормового лифта и проникнув в ангарный отсек, где после взрыва бомбы вспыхнул большой пожар. Контроль повреждений, спас корабль и экипаж сумел отремонтировать дыру в летной палубе, что позволило "Intrepid" восстановить прием и запуск самолетов всего через три часа после повреждения (в результате которого восемь членов экипажа погибли и 21 был ранен). Тем не менее, CV-11 был выведен из соединения на следующий день и был вынужден вернуться в Сан-Франциско для ремонта. К тому времени, когда он был завершен, война закончилась.
Экипажи пострадавших кораблей сообщили, что нападавшими были«Вэлы» и IJNAF действительно направили D3A этим утром, и они были назначены для миссий токко-атак. Третий Хатиман-Гоко-Тай, например, в 06:30 выслал 18 пикирующих бомбардировщиков с аэродрома Кокубу № 2. Однако в тот день IJAAF также отправили в бой «Нейты», «Сони» и «Иды», у всех, из которых было неубирающиеся шасси, что усложняло любую попытку идентификации атакующих.
После атаки 16 апреля погодные условия и истощение сил вынудили отложить следующую операцию "Кикусуи" на 12 дней.
Это дало кораблям ВМС США у Окинавы долгожданную передышку. К тому времени камикадзе повредили три авианосца - «Хэнкок» , «Энтерпрайз» и « Интрепид» - в достаточной степени, чтобы заставить их прервать участие в операции «Айсберг» .
Атаки камикадзе нервировали экипажи. Больше всего пострадали моряки, кораблей в радиолокационных дозорах, поскольку они несли на себе основную тяжесть атак. Но и на борту других кораблей флота всегда было нелегко ждать исхода атаки. Как вспоминал лейтенант Джон Ларкин, пилот VF-83, летавший на Hellcat, совершавший вылеты и посадки на «Эссексе»:
Это было то, с чем нужно было бы жить, когда мы были целью атак камикадзе, что было частым явлением во время операции на Окинаве. Вы всегда слышали, как пятидюймовые пушки, которые были самыми большими зенитками, издали «бум», «бум», «бум». Затем после этого вы услышите, как 40-миллиметровые начинают непрерывно стрелять, и, наконец, когда они действительно подойдут близко, вы услышите, как 20-миллиметровые вступят. И в этот момент вы просто молились и ждали того, что должно было произойти.
Даже в этот относительно спокойный период операции -17 и 18 апреля IJNAF и IJAAF предприняли несколько токко-миссий. Единственным отмеченным результатом были незначительные повреждения, нанесенные эсминцу USS Benham (DD-796) в результате того, что его команда описала как «Оскар», разбившийся поблизости, когда эсминец действовал с быстроходными авианосцами TF 58 в 09:44 17-го числа. Четыре истребителя только что обстреляли эсминец USS Colahan (DD-658), когда один из самолетов резко развернулся и спикировал прямо на "Бенхема". Зенитный огонь нескольких эсминцев сбил токко примерно в 50 футах рядом с DD-796, самолет развалился от сильного взрыва, в результате которого погиб один моряк, еще 14 были ранены, а радар эсминца был выведен из строя. "Бенхэм" также был поражен дружественным зенитным огнем.
Поскольку в тот день Ki-43 не выполнял токко-миссий, нападающим DD-796 почти наверняка был «Зеро» из 252-го или 601-го Кокутая. Оба подразделения вылетели с аэродрома Кокубу № 1 с 06:40 до 07:00 17 апреля.
Поврежденные и погибшие корабли 13- 17 апреля 1945 г. после атак камикадзе:
22-го апреля
Затишье в боевых действиях закончилось 22-го апреля, когда IJAAF послал отряд токко, который должен был прибыть к пляжам Окинавы в сумерках. С 14.40 базирующийся в Чиране 80-й и 81-й Синбу-тай отправили по 11 «Ид» каждый, в то время как совмещенные 105-й и 109-й Синбу-тай послали еще шесть и четыре «Нейта» соответственно, вместе с одной «Соней» из Сеи 17-го Хикотая. Их сопровождала одиночная «Ида» из 79-го Синбу-тай в Кокубу.
Позже в тот же полдень, базирующиеся на Формозе подразделения токко присоединились к трем «Тони» из 19-го сентая, этими самолетами управляли 2-й лейтенант Куниоми Намибе, Хироши Оно и Сигеру Сакамото из Гирана (Илань) в 16:35, а еще пять «Ников» из Сэй 119-го Хикотай покинули Туен (Таоюань) 25 минут спустя.
Похоже, что все его жертвы были токко IJAAF, в частности «Нейты» и «Сони».
Движущиеся на юг силы натолкнулись на семь «Корсаров» VMF-323, возглавляемых командиром подразделения майора Джорджем Экстелла, выполнявшим боевые патрулирование в районе Агуни Шима. Экстелл определил, что группа самолетов состояла из примерно 35 бомбардировщиков «Вэл», и вскоре VMF-323 одержал 24,5 победы над устаревшими самолетами, которыми управляли плохо обученные пилоты - трем пилотам Corsair, включая Экстелла, приписали 17 сбитых. Несмотря на то, что больше половины токко были уничтожены, выжившие токко, тем не менее, относительно хорошо себя показали, когда они прибыли к Окинаве вскоре после 18:30, вынырнув из плотного облака и потопив тральщик USS Swallow (AM-65) у берегов Керама Ретто и LCS (L) 3) -15 на РЛС №14, а также повредили эсминцы USS Hudson (DD- 475) и USS Isherwood (DD-520) и тральщик USS Ransom (AM-283).
Из трех поврежденных кораблей "Isherwood" пострадал сильнее всего, когда атакующий самолет врезался в башню № 3 и взорвался вместе с бомбой. Большая часть расчета пятидюймового орудия (обычно состоявшего из девяти матросов) на установке были убиты или ранены, как и персонал в помещении для подачи боеприпасов. Хотя большинство пожаров, начатых токко и его бомбой, были быстро потушены, один, который не удалось потушить сразу, вызвал взрыв и разрушение кормовой части, загорелась установленная стойка для глубинных бомб, которая взорвалась через 25 минут после попадания в корабль, убив много членов экипажа, в том числе большинство моряков, обслуживающих кормовое машинное отделение, которое было разрушено. Вечером того же дня "Ишервуд" смог дойти до Керама Ретто, где начался аварийный ремонт. В результате смой атаки, пожара и взрыва глубинных бомб 42 члена экипажа были убиты, а 41 человек был ранен. После временного ремонта DD-520 направился в Сан-Франциско через Улити и Перл-Харбор. Он не вернулся на службу во флот.
Подобно майору Экстеллу из VMF-323, экипажи на борту кораблей, атакованных в тот день, идентифицировали нападавших как «Вэлы», хотя, в журнале боевых действий Хадсона DD- 475 было уточнение, что атакующий самолет «возможно, был меньше «Вэл», но очень напоминал его».Ясно, что «Иды», «Нейты» и «Сони», все из которых имели фиксированное шасси, были неправильно идентифицированы в пылу битвы.
Когда самолеты с Кюсю осуществили свои атаки, базирующиеся на Формозе самолеты, только начали прибывать к Окинаве. В 18.13 эсминец USS Wadsworth (DD-516) обнаружил три контакта с запада, когда находился в дозоре на станции № 10, открыв огонь в 18.29 и быстро сбив самолет. Хотя один из двух токко прервал бой и покинул район, другой самолет нырнул в сторону корабля с левого борта, пролетел мимо и рухнул в море в 15 футах от правого борта посередине корабля с «ужасным взрывом», артиллеристы эсминца неоднократно попадали 20 мм и 40 мм в приближавшийся самолет.
Вскоре после этого, в 18 ч. 55 м., тральщик USS Gladiator (AM-319) патрулировал у Керама Ретто и заметил то, что его экипаж первоначально принял за истребитель USAAF P-51 Mustang, но вскоре понял, что на самом деле это был японский «Тони». Самолет совершил атаку с правого борта корабля, обстреливая его. Как и в случае с "Уодсвортом", зенитчики корабля неоднократно попали в Ki-61, но он тоже продолжал движение, как будто и не пострадал, пролетев над кормой AM-319 и врезавшись в воду с левого борта. Никаких повреждений нанесено не было, хотя один из расчета 40-мм орудия был убит и пятеро ранены в результате обстрела.
Этот «Тони», вероятно, был одним из трех самолетов, с которыми "Уодсворт" ранее столкнулся на радарной станции №10, хотя эсминец идентифицировал эту троицу как «Джуди». Однако в тот день ни одному D4Y не было поручено атаковать, и вполне вероятно, что рядный двигатель Ki-61 смутил команду "Уодсворта", заставив думать, что они были атакованы ранней моделью «Джуди», у которой был аналогичный по конфигурации двигатель.
Последними самолетами, достигшими Окинавы 22 апреля, были пять самолетов Ki-45 под командованием второго лейтенанта Акиры Такегаки. Двое из них совершили атаку на эскортный эсминец "Sederstrom" и минный заградитель Shea в 19.29 и 19.36 соответственно, когда корабли патрулировали назначенные им район. По словам экипажа "Седерстрома", самолет, который "залил мостик и бак судна топливом и осколками", едва миновав корабль, был одним из восьми «Фрэнсис», замеченных непосредственно перед атакой, хотя в отчете о действиях признавалось, что «темнота затрудняла идентификацию». Минный заградитель "Shea" , с другой стороны, идентифицировал нападавшего, который пролетел прямо над башней № 2 с правого борта на левый, прежде чем упасть в море совсем рядом, как «Ник». Верхняя палуба минного заградителя была залита топливом и обломками самолета после крушения, однако повреждений и жертв не было.
После этого кратковременного всплеска активности токко-атак, действий у Окинавы не было до тех пор, пока 27 апреля не началась операция "Кикусуи" № 4.
IJNAF смогли собрать только 65 самолетов и пилотов камикадзе, а IJAAF едва ли 50 для этого последнего наступления. Все атаки, начатые в этот день, были нацелены на корабли союзников в водах, непосредственно окружающих Окинаву, поскольку TF 58 временно отправил свои авианосцы дальше на юг, вне досягаемости атак.
Операция началась в 05:50 каждый из 36-го Сейма Хикотай, 80-го и 109-го Синбу-тай послал по одному «Фрэнку», «Ида» и «Нейт» в сторону Окинава из Чирана, хотя эта символическая атака не достигла ничего примечательного. Похоже, что горстка токко IJAAF и IJNAF вылетела и днем, надеясь атаковать в сумерках. Погода в тот вечер была в основном ясной, с рассеянными облаками на нижних уровнях и почти полной луной. Корабли у Окинавы провели большую часть ночи в боевом построении «генеральный квадрат», при этом на радаре были обнаружены воздушные контакты.
В 21:45 15200-тонное грузовое судно SS Canada Victory было у берегов Хагуши, разгружая опасный груз боеприпасов под дымовой завесой, создаваемой малыми судами, когда на одном из последних закончилось топливо. Неизвестный японский самолет воспользовался подъемом дымовой завесы и без предупреждения врезался в судно возле кормовой мачты и попал в трюм № 5. Последовавший за пожаром взрыв разорвал борт Canada Victory, и корабль начал оседать кормой. Приказ покинуть судно был отдан в 22:00, к этому моменту два военных моряка и один торговый были убиты и 12 членов экипажа ранены. "Канада Виктори" был третьим и последним кораблем класса Виктори , который был потоплен у Окинавы в результате атаки токко, эти суда несли в общей сложности 24000 тонн боеприпасов (включая большую часть 81-мм минометных снарядов, необходимых для боев на острове), когда они были потеряны.
Когда грузовое судно затонуло в двух морских милях к западу от острова Токасики, в море разыгралось еще больше драмы после обнаружения на радаре нескольких засечек примерно в 21:30. Эта группа насчитывала от трех до пяти самолетов, и была замечена на радаре примерно в 10-13 морских милях от пляжей Хагуши, после чего разделилась. Корабли в этом районе отметили, что у одного токко были мигающие огни, когда самолет двигался , используя рассеянное облако в качестве укрытия. После того, как они разделились, каждый из них выбрал цели, и между 22:01 и 22:07 эсминец USS Ralph Talbot (DD-390), эсминец сопровождения England и скоростной транспортный USS Rathburne (APD-25) подверглись молниеносной атаке.
Как и в случае с самолетом, который поразил Canada Victory, атакующих заметили очень поздно. Это означало, что артиллеристы не могли поразить токко, но и наведение быстро летящего самолета на движущееся судно в почти полной темноте также требовало большого мастерства. Близкий промах нанес небольшой урон England, в то время как нападающий на "Рэтберна" подрезал волну на заключительном этапе своей атаки на малой высоте, прежде чем врезаться в левый борт по носу корабля у ватерлинии и затем грудой обломков вылететь через правый борт. Бомба самолета проделала то же самое, взорвавшись под водой. Это, в свою очередь, вызвало затопление трех отсеков, но в целом кораблю не было нанесено значительного ущерба. Тем не менее, "Рэтберна" отправили в Керама Ретто для ремонта, прежде чем отправиться в Сан-Диего.
"Ральф Талбот" ветеран нападения на Перл-Харбор и многочисленных кампаний (в том числе он был сильно поврежден в битве у острова Саво 8 августа 1942 года), был целью двух других нападавших. Первый врезался в правый борт рядом с башней №4, его правое крыло пронеслось по палубе на корме, вызвав потери и начав небольшой пожар. Двигатель и фюзеляж самолета врезались в корпус возле ватерлинии, проделав отверстие в обшивке, повредив топливные баки и помещения экипажа. Второй токко упал у борта DD-390. К 22:13 группы по контролю за повреждениями взяли под контроль затопление, вскоре после этого эсминец направился на ремонт в Керама Ретто. 20 мая он снова вернулся на якорную стоянку Hagushi Beaches, где эсминец присоединился к группе зенитной поддержки.
Все основные учебные подразделения, дислоцированные в Японии, выставили самолеты с пилотами для токко кампании на Окинаве. Хякуригахара Кокутай сформировал 2-й Дай Сейто-тай, который совершал вылеты 6 и 28 апреля, 25 мая и 3 июня 1945 года. Обратите внимание, что белая рамка этого самолета вокруг национальных знаков хиномару была закрашена для уменьшения видимости. Бомбовая нагрузка состоит из обычной бомбы Тип 99 № 25 Модель 1 и четырех обычных бомб Тип 99 № 6 Модель 1, по две под каждым крылом, максимально возможная бомбовая нагрузка для D3A2.
Хотя экипаж Canada Victory едва успел увидеть нападавшего, который, следовательно, так и не был идентифицирован, моряки на борту других кораблей, подвергшихся нападению в ту ночь, заявили, что их атаковали одномоторные истребители. Действительно, в отчете после боевых действий самолет был идентифицирован как «Тодзё». Это совпадало с пятью "Фрэнками» во главе с 2-м лейтенантом Ицуо Фукуи с Sei 33rd Hikotai, который вылетел из Touen на Формозе в 18 ч. 35 м. - Ki-84 и Ki- 44 имели аналогичную форму в плане и профиль, что означало, что они часто ошибочно определялись. Сэй 33-й Хикотай был сформирован после того, как ученики из Акено Киодо Хико Шидан были переведены в Хаттоку на Формозе в середине апреля, и это подразделение начало свою первую атаку 16-го числа того же месяца.
28 апреля было значительно более насыщенным, поскольку японцы решили направить большая часть из 115 самолетов "Кикусуи" №4 в тот день. CAP снова сыграл ключевую роль в сокращении сил нападавших, вероятно, поэтому было поражено лишь относительно небольшое количество кораблей. В 16:00 восемь вооруженных пушками F4U-1C из VMF-311 покинули аэродром Йонтан к северо-востоку от Окинавы на CAP, и вскоре их направили на группу радарных засечек-целей, которые пилоты определили, как восемь «Вэлов». Шесть из них были быстро сбиты. Похоже, что эти самолеты входили в состав группы из 19 D3A (13 из 3-го Кусанаги-тай и еще шесть из 2-го Сейт-Тай Дай), которые взлетели с аэродрома Кокубу № 2 между 15:14 и 15:43.
«Nate» был безнадежно устаревшим, как истребитель к 1945 году, но когда он был специально модифицирован с добавлением боевых упоров для установки бомбы весом 1102 фунта на центральной подвеске, он стал смертельным противником во время кампании токко у Окинавы. Большое количество Ki-27 было в спешном порядке собрано из летных учебных подразделений и развернуто в специально сформированном Синбу-тай в течение апреля 1945 года. 76-й Синбу-тай был одним из таких подразделений, и он послал шесть самолетов 28 апреля и три 11 мая. Этот Ki-27 изображенный здесь с оливково-коричневой верхней поверхностью, хотя также были окрашенные в темно-зеленый, темно-синий и темно-серый цвета для операций на рассвете и в сумерках.
Несмотря на эти потери, семь прорвавшихся самолетов продолжили атаковать эсминцы USS Daly (DD-519) и Twiggs, на дозорной станции №2 вскоре после 17:30. "Дейли" утверждал, что пять токко были сбиты, но в ответ был обстрелян и засыпан осколками, в результате чего погибли три члена экипажа, включая главного врача, когда один из подбитых «Вэл» упал в воду и взорвался у левого борта. Тем временем "Твиггс" чуть не был поражен еще двумя нападавшими, при этом взорвавшиеся бомба одного из этих самолетов пробила обшивку корпуса между основной и первой палубой и повредила гребной винт правого борта. Однако эсминец оставался в строю, DD-591 не повезет, когда он в следующий раз столкнется с токко 16 июня.
«Нейт» был основным типом самолетов, предназначенных для "Кикусуи" № 4, 26 самолетов соответственно из Чирана. К 16:15 к ним присоединились одинокая «Соня» из 102-го Синбу-тай, базирующегося в Бансей, и семь «Фрэнков» из 61-го Синбу-тай в соседнем Мияконодзё.
Эти силы почти наверняка были теми, с которыми к северу от Амами Осима столкнулись четыре подразделения "Корсаров" из VF-84 авианосца «Банкер Хилл". Пилоты F4U определили свои цели как 20 «Нейтов», шесть «Фрэнков» и два «тодзё» и атаковали их. После последовавшей односторонней схватки летчикам-истребителям ВМС США приписали 12 сбитых «Нейтов», 4 «Фрэнка» и «Тодзё».
Немногочисленные оставшиеся самолеты IJAAF продолжили выполнение задания, и, возможно, это был один из уцелевших «Нейтов», который поразил 11500-тонный эвакуационный транспортный корабль USS Pinkney (APH-2), стоявший на якоре у Керама-Ретто в 19:30. Взрыв в кормовой части надстройки привел не только разрывам водоводов, электрических кабелей и паровых труб, но также возник большой пожар. К счастью, большая часть экипажа и множество раненых пациентов находились в трюме № 5 и смотрели фильм, когда токко попал. Тем не менее, 18 членов экипажа были убиты при первоначальном нападении, а также погибло 16 пациентов во время пожара.
Спасательные буксиры и десантные суда быстро подошли для тушения пожара, корабль продолжал гореть в течение трех часов. К тому времени, когда пожар был наконец потушен, надстройка выгорела, и "Пинкни" получил большой крен на левый борт. Временный ремонт занял восемь дней, и 9 мая судно направилось в Сайпан по пути в Сан-Франциско. Пять месяцев спустя "Пинкни" вернулся на Тихоокеанский флот.
Несмотря на то, что APH-2 использовался в качестве эвакуационного транспорта, он был окрашен в серый цвет, как обычный военный корабль, и среди всех других судов у Окинавы невозможно было сказать, что корабль выполнял медицинские и эвакуационные работы. Этого нельзя сказать о 6000-тонном госпитальном корабле USS Comfort (AH-6), который в тот же день поднял на якорь и направился на Гуам, наполненный ранеными операции "Айсберг" . Не прошло и часа после удара по "Пинкни", когда "Комфорт" находился к югу от Окинавы, «полностью освещенный как госпитальный корабль и выполняющий все процедуры госпитального корабля», когда в 20:41 японский самолет сделал несколько проходов на малой высоте по носу и корме, прежде чем врезаться в правый борт судна. Он прошел через три палубы и взорвался в операционной, убив всех врачей и медсестер, работавших в то время в операционной. В общей сложности шесть врачей, шесть медсестер, девять военнослужащих, один член экипажа флота и семь пациентов были убиты в результате нападения, а еще 38 военнослужащих и военнослужащих были ранены.
В отчете "Комфорта" после боевых действий самолет, атаковавший корабль, не был идентифицирован, хотя в нем отмечалось, что среди обломков, разбросанных по поврежденным участкам под палубой, было обнаружено тело первого лейтенанта IJAAF. Учитывая, что в момент попадания AH-6 находился к югу от Окинавы и направлялся на юго-восток, можно предположить, что нападавшим на судно был один из токко-тай, базирующийся на Формозе, который совершил вылет в тот день. Вылетавшие самолеты включали четыре «франка» из 34-го Сэй Хикотай в Тайчу (Тайчжун) в 17.40, четыре 105-го сэнтайского «Тониса», взлетевшие из Гирана, и четыре «Ника» из 119-го Сэй Хикотай из Туэна, с двумя самолетами- последние группы отправляются в 18:00. Список пилотов этих подразделений, однако, показал, что командир звена 105-го Sentai tokko Исао Накамура был единственным первым лейтенантом IJAAF, участвовавшим в миссии. Если отчет "Комфорта" действительно верен, он стал тем пилотом, который нанес удар по беззащитному кораблю.
Незадолго до того, как "Комфорт" был поврежден, эсминец Wadsworth, который едва не был поражен токко всего шестью днями ранее, был еще раз атакован, когда в 20.07 году один из пары торпедоносцев подрезал корабль после того, как он уклонился от торпеды всего несколько минут назад. Экипаж опознал нападавших как «миртов», но эти очень ценные разведывательные самолеты не имели торпед и не использовались в миссиях токко из-за их малочисленности. Вполне вероятно, что эсминец вместо этого столкнулся с «Кейт» или «Джилл», причем примеры того, как первые использовалась в тот день в миссиях токко. Однако шесть базирующихся в Кусире самолетов, взлетевших между 15:35 и 16:35, несли 1764-фунтовые наземные бомбы Type 2 No. 80 Mk 5 вместо торпед.
В начале апреля 1945 года второй Genzan Kokutai отправил свои A6M2 и A6M2-K со своего аэродрома в Гендзане (ныне Вонсан в Северной Корее) на Кюсю, откуда он выполнял миссии токко в качестве 5-го Ситисэй-тай против военных кораблей союзников у Окинавы. Последние самолеты подразделения были израсходованы во время вылета 29 апреля после полудня.
Во второй половине дня 29 апреля IJNAF выслали четыре группы токко против недавно вернувшихся авианосцев TF 58, которые снова действовали в опасных водах у Окинавы. Самолеты начали вылет в 14:13, пять из 4-го Цукуба-тай вылетели первыми, затем еще четыре из 5-го Шичисей-тай между 14.17 и 14.19 и, наконец, восемь из 5-го Сева-тай между 14.20 и 1426. Несмотря на то, что все нападавшие были идентифицированы как «Зики», самолеты 5-го Сева-тай на самом деле были двухместными учебно-тренировочными самолетами A6M2-K, все они управлялись одним пилотом. После уничтожения несущих "Ока" материнских «Бетти» из «Джинрай Бутай» «Зеро» из 721-го больше не были нужны для миссий сопровождения бомбардировщиков. Теперь они будут использоваться для токко-атак. Самолеты 721-го, вероятно, прибыли на Окинаву отдельно от предыдущих из-за более позднего времени взлета и более тяжелого общего веса, поскольку каждый из них нес более тяжелую бомбу Type 2 No. 50 Model 1 весом 1102 фунта, а не одиночной 551-фунтовой бомбой. бомбы, которые несут оставшиеся одноместные «Зики».
Одна или несколько из этих групп были самолетами, обнаружившими ТG 58.3 и 58.4 к северо-востоку от Окинавы незадолго до 17:00. Трое нападавших были перехвачены CAP с авианосца Yorktown , в то время как истребители, находившиеся под контролем офицеров наведения эсминцев, находившихся рядом со станцией радарного дозора № 4, сбили еще двоих. Тем не менее, оставшиеся токко продолжили атаковать эсминцы прикрытия- USS Hazelwood (DD-531) и USS Haggard (DD-555), когда они направлялись к станции радиолокационного пикета.
Первый был поражен DD-531, сумев маневрируя уйти от удара первых двух A6M, нацелившихся на него, прежде чем был поражен третьим, который вылетел из облачного покрова за кормой эсминца. Последующий взрыв бомбы самолета и горящий бензин из его разорванных баков привели к тяжелым жертвам (46 погибших, включая командира корабля, коммандера В. П. Доу, и 26 раненых).
Вскоре после этого "Хаггард" был атакован токко в пикировании с правого борта. Несмотря на то, что самолет неоднократно был поражен зенитной артиллерией эсминца, он врезался в борт и пробил корпус у ватерлинии. Спустя несколько мгновений его бомба взорвалась в машинном отделении DD-555, позволив воде проникнуть через зияющую дыру в борту эсминца. Когда судно начало оседать, второй токко атаковал, хотя его быстро сбили артиллеристы. Благодаря быстрой и умелой работе аварийно-спасательных партий, затопление было остановлено, и эсминец удержался на плаву - в результате 13 членов экипажа были убиты и 38 ранены. В отличие от DD-531, который впоследствии был отремонтирован и возвращен на вооружение флота, DD-555 был объявлен конструктивно непригодным для ремонта, вскоре после прибытия в Норфолкскую военно-морскую верфь в августе 1945 года и был продан на слом.
Эсминец-минный заградитель USS Harry F. Bauer (DM-26) и эсминец USS Cowell (DD-547) также были поражены в тот же вечер на радарный станции № 4.
К этому времени японцы начали активизировать операции по ночным токко-атакам. В связи с всё более эффективной CAP, так- в течение апреля авианосные пилоты ВМС США заявили, что было сбито 937 самолетов - 590 из них во время четырех операций "Кикусуи", а пилоты авианосных и наземных групп морской пехоты США заявили 279 сбитых. Другой проблемой был постоянный зенитный огонь, который трудно было преодолеть в светлое время суток.
Эсминец-минный заградитель USS Shannon (DM-25) был поражен неизвестным самолетом в 02:48 29 апреля. Однако другому неизвестному камикадзе повезло больше ранним утром 1 мая, когда корабль типа Liberty -SS S. Hall Young и заградитель USS Terror (CM-5) были подбиты во время стоянки в заливе Наго в 03:45 и у Керама Ретто в 04:00 соответственно. Первый только что выгрузил часть наземного персонала для 318-го FG ВВС США P-47N Thunderbolt на острове Иэ-Сима накануне, хотя он все еще был загружен 530 тоннами боеприпасов и ракет, когда токко врезался в трюм №5 корабля. К счастью, они хранились в другом месте на корабле, и возникший в результате удара пожар был потушен до того, как он перекинулся на боеприпасы - было потеряно только 12 моряков и различные другие предметы снабжения и оборудование. "Террору" не так повезло, атакующий заметил корабль через дыру в дымовой завесе, которая была выброшена, когда токко были обнаружены в общей зоне. Войдя в левую балку корабля, пилот плотно обогнул корму, прежде чем приблизиться с такой высокой скоростью с правой стороны, что только одна из кормовых батарей минных заградителей смогла открыть огонь. При ударе самолета о надстройку корабля одна из его бомб взорвалась, а вторая бомба пробила главную палубу и затем взорвалась. Двигатель пробил переборки корабля и наконец остановился в кают-компании. Внутри надстройки сразу же вспыхнул пожар, который вскоре был локализован и в конечном итоге потушен. Погреба боезапаса также были в спешке затоплены, чтобы предотвратить возможные взрывы."Террор" был в конечном итоге отправлен обратно в Сан-Франциско через Эниветок и Перл-Харбор для ремонта. Корабль вернулся на Тихоокеанский флот в середине августа 1945 года. В отчете CM-5 после боевых действий говорилось, что судно было атаковано «Джуди», добавив, что в то же время над головой находился второй неопознанный самолет.
Поврежденные и потопленные камикадзе корабли за 18-30 апреля 1945 г.
В рассматриваемый период было проведены три операции "Цветущая хризантема на воде" в них участвовали :
В этих операциях, апреля 1945 года, были потоплены 6 кораблей и повреждены 53 корабля, потери флота убитыми и ранеными составили около 2000 человек.
Цветные, а не раскрашенные, Кинокадры сражения за Окинаву в атаках камикадзе (ролик на моем канале Дзен) :
Продолжение следует. -Кульминация битвы -Май 1945. Эпилог-Июнь 1945 г. Результаты и выводы. Подписывайтесь на канал ВМВ и не пропустите.
Первая часть -Начало битвы за Окинаву.
Источники : Rielly, Robin L., Kamikaze Attacks of World War II: A Complete History of Japanese Suicide. Strikes on American Ships, by Aircraft and Other Means (McFarland, 2012) , Smith, Peter C., Kamikaze – To Die for the Emperor (Pen & Sword, 2015), DESPERATE SUNSЕТ JAPAN'S KAMIKAZES AGAINST ALLIED SНIPS,1944-45. MIKE УЕО
Другие мои статьи о войне с Японией :
Причины создания и первые шаги токко-подразделений.
Дымное небо над Окинавой. Первые дни ада
Операция "Starvation". Неизвестный эпизод войны.
Тактика отчаяния или последние герои защищавшие небо империи. Воздушные тараны в небе Японии в 1945 г.
Первый таран Суперкрепости. Последний довод самурая, сбившего сразу два В-29.
Первая сбитая "Суперкрепость"над Японией.
Огненный шторм над Японией. Хронология смерча. Часть 4-я.
Огненный шторм над Японией, военная необходимость или преступление ? Часть 3-я. Планы сторон.
Огненный шторм над Японией. Часть 2-я.
Воздушный самурай. Поразительная история японского воздушного аса -Сабуро Сакаи.
Битва за Иводзиму в цветных кинокадрах. Неизвестная островная война морской пехоты США.