Приветствую читателей канала!
В интернете время от времени появляется информация о новейшем российском широкофюзеляжном самолете Ил-96-400М. Естественно, знающие люди скажут, что это модернизированный вариант еще советского четырехдвигательного широкофюзеляжного самолета ИЛ-96. Тем не менее, это не отменяет того, что сама концепция данного самолета на основе уже существующей машины - снижает летные характеристики модернизированного варианта этого самолета. Ведь, что скрывать, итак понятно, что модернизированный вариант самолета, получит авионику, электронную начинку и другие бортовые системы нового образца.
Естественно, это будет российской оборудование. Скажем, что на нашем новейшем пассажирском самолете МС-21 итак, пытаются и весьма удачно, внедрить полностью российские бортовые системы. Нужно понимать, что российское не значит плохое. Российские технологии так же развиваются и не стоят на месте. Единственный минус - это то, что они не имеют широкого рынка за рубежом из-за сдерживающей политики Западных стран в отношении нашей страны, в том числе в сфере авиастроения.
А теперь, скажу о нашем широкофюзеляжном самолете Ил-96-400М. Самолет перспективный и в своем классе - он очень сильно необходим России как во внутренних перевозках по стране, так и на международных линиях. Чтобы не говорили о нем и какие бы минусы не озвучивали, понятное дело, что самолет имеет право на жизнь, ведь в данном сегменте гражданской авиации - господство за Аэрбасами и Боингами, но тем не менее, нам никто не запрещал и не имеет право запрещать развивать свою авиацию и выходить на международные рынки.
Уже известно, что самолет будет выпускаться в трех различных вариантах компоновки. Будет вариант с одним классом на 402 посадочных места. Затем, вариант с двумя классами на 350 посадочных мест, а также вариант с тремя классами на 305 посадочных мест. На данном этапе, ближайшие 10 лет - Ил-96 М будет оснащаться четырьмя российскими двигателями ПС-90А1. Не стоит беспокоиться, ведь этот двигатель всего лишь модификация российского двигателя ПС-90А, который используется на самолете Ил-96-400 и на грузовом варианте Ил-90-400Т. Двигатель ПС-90А эксплуатируется с 2007 года и с того же года двигатель - имеет международную сертификацию, поэтому проблем для выхода на международный рынок у ПС-90А1 - нет, так как оба варианта двигателя унифицированы на 98%. И да, в кабине пилотов - будет всего два члена экипажа, а не три, как на предыдущих вариантах самолета.
Кроме того, есть информация, что полным ходом идет разработка российского перспективного двигателя ПД-35, который будет двухконтурным турбовентиляторным двигателем сверхбольшой тяги. Это позволит устанавливать на Ил-96-400М всего два двигателя ПД-35, что увеличит экономичность и дальность полета данной машины. Это очень обнадеживающие новости, так как через несколько лет будут получены первые образцы лопаток для этого двигателя.
Уже в этом году, будут проведены испытания газогенератора и других частей двигателя ПД-35. Кроме того, известно, что первый полет ИЛ-96-400М намечен на 2021 год, чего с нетерпением будем ждать и желаем удачного полета. Все эти новости говорят о том, что Россия подошла к финальному этапу создания собственного широкофюзеляжного самолета, пусть даже с четырьмя двигателями, главное не сворачивать проект, а упорно его развивать. Самолет производится в Воронеже.
Напомню и повторю, что любые заявления и утверждения о том, что наш Ил-96 М бесперспективен и не нужен - не имеет под собой оснований и является фикцией. Самолет нужен и должен быть построен. Государство поддерживает и должно и дальше поддерживать проект Ил-96 М и всецело в него вложить средства, пусть даже наших налогоплательщиков. Ведь, если мы сегодня продолжим возрождать и развивать наше авиастроение, то мы дадим толчок развитию многих точек опор для развития России. Это и транспорт, и промышленность и международный статус и престиж государства и самое главное - рабочие места.
Посудите сами, ведь Китай не гнушается развитию совместного с Россией проекта широкофюзеляжного самолета CR929, от которого, по сути, Россия ничего не получит, а лишь передаст Китаю технологии производства композитных материалов из которых изготовлено крыло самолета. Заметьте, в него китайские власти вкладывают немалые средства. Так что и мы - должны не беспокоиться о вложении средств в те сферы, которые реально дадут России далеко идущие положительные результаты. Так что, вложение в Ил-96 М - оправдано временем и очень хорошо, что государство это понимает и всецело помогает развитию данного проекта.
А на сегодня всё. Спасибо, что прочитали до конца. Ждём вашего прочтения наших новых статей.
Если вам понравилась статья — поставьте лайк. Будем рады, если вы подпишетесь на наш канал в Дзен. Большое спасибо тем, кто прочитал статью, поставил лайк и подписался на канал. Но особое "спасибо", тем, кто поддерживает канал "деревянным" рублем.