Каким образом определить, что залегли маслосъемные кольца?
возможно кольца предельно изношены. Надо сделать правильную идентификацию. Что именно в этом проблема, а не в чем то другом.
Тема конечно интересная и очень сложная. Давайте по порядку.
Свидетельство тому, что кольца маслосъёмные залегли или они там изношены или мало ли что с ними произошло - это прежде всего повышенный расход масла.
Многие в этом случае, сразу проверяют компрессию двигателя. конечно же. Компрессия влияет и показывает, если вы увидите, что слишком большая разница по горшкам вашего двигателя, соответственно - это может говорить о том, что у вас что-то там конечно с кольцами.
Но друзья, вся проблема в том, что залегают обычно маслосъемные кольца в первую очередь, а компрессионные –нет. А компрессию дают именно компрессионные кольца. Поэтому, это такая тоже сомнительная вещь. Она может показать правильно, может не показать, то есть, если уже показала туго, скорее всего, там не только малосъемные кольца залегли, а и компрессионные, но и компрессии может не быть или быть плохая не только из-за колец, а может даже из-за клапанов кстати. Это тоже бывает еще одной причиной.
Жор масла может быть и вследствие износа колец и средстве залегания колец, вследствие износа сальников клапанов. На самом деле, моментов много бывает. По этой причине, тут как бы сразу сказать, что жор масла по причине износа колец опять же, толком не скажешь, Одно можно с точностью сказать, если ваш двигатель масло не жрет, значит ваш двигатель все в порядке. И даже не нужно заморачиваться. Но если двигатель начинает жрать масло, то конечно же, необходимо искать причину.
И тут такая интересная штука. Обычно, сальники клапанов (я не буду говорить про отечественны автопром, там они просто так сами по себе, не с того не с сего, могли допустим задубевать. А на хороших иномарках, если это полноценные нормальные иномарки - эти сальники клапана ходят очень долго они практически не дубеют, если вы не перегревали двигатель. Обычно сальники начинают изнашиваться после того, как у вас двигатель был перегрет.
Но еще один момент друзьям, и вот такой интересный тоже.
Конечно они могут дубить еще допустим из-за применения какого-то некачественного масла. Так вот, все сальники установлены с завода на двигатель вашего автомобиля, устанавливались в один момент. И если у вас, допустим, начали подтекать какие-то сальники, допустим, коренной сальник, там передней или задней. Вы видите, что масса где-то протекает, то я вам скажу, скорее всего, что они у вас просто пересохли. Если ваши наружные сальники видимые - значит сальники пересохли, износились, то есть очень большая вероятность того, что сальники на клапанах также износились, потому что сальники на клапанах в еще более в суровых условиях работают в вашем двигателе. Там температуры повышенные. Если эти коренные, допустим сальники или если ваш там ременной привод и сальник распредвала, они не испытают таких тепловых нагрузок,
как допустим сальники клапанов, и они износились. То следовательно, сальники клапанов тоже уже износились. Их пора менять.
Если вы ремонтируете двигатель, то конечно же, необходимо менять все сальники одновременно. Они так что, один поменяю, а второй я оставлю на потом, чтобы потом поменять. Нет же, друзья, так не делается. По этой причине, можно сделать вывод. Когда неисправны сальники, то есть если наружный сальный, и какой-то потек - все, пора менять и сальники клапанов. Кстати, об этом вам на станции вряд ли кто-то расскажет.
А теперь давайте вернёмся к кольцам.
Кольца. Проверяется конечно же компрессия? Да. Компрессия наверняка покажет вам. Если есть эндоскоп (это вообще идеально) заглянуть цилиндры, проверить задиры, проверить износ насколько у вас уже слишком изношен двигатель, а потом уже делать выводы. Но вот таких вот прямо ответов, раз и сказал что здесь виноваты кольца или здесь виновата еще что-то - так друзья мы не скажешь, конечно, можно попробовать просто тупо вслепую, раскоксовками, как многие из нас делают, но это такое дело сомнительное. Хотите попробовать? Можно и попробовать.
Но я призываю вас к тому, что к делу подходить профессионально надо. Проверять все и искать причину. Но если друзья, вы знаете, что ваш двигатель, прошел, к примеру, 600 тысяч, и вы думаете что ваши кольца на двигателе не износились - я вас огорчу. Кольца двигателя вашего автомобиля уже предельно изношены. Да, они еще могут работать, да, они немного пропускают, да масла будет почти двигатель брать. Возможно, может даже и сильно. но друзьям и что же вы хотели, если вы ответили так много прошел вот от этих моментов необходимое отталкивается.
Надеюсь, что достаточно понятно вам все объяснил. Ставим палец верх, подписываемся )