Давно уже не ездил на ПДС украинского формирования, а поскольку через Тулу они больше не ходят, временно или постоянно большой вопрос, то и шансов на них прокатиться нет. На Украину путь, увы теперь закрыт, либо до каких-то глобальных политических перемен, либо до глобальных перемен в частной жизни. Да даже если и пустят пару украинских ПДС через Тулу со временем, после отмены всех ковидных ограничений, как-то не по пути. Было время я на украинских ПДС (включая маршруты из Крыма во времена Украины) ездил до Москвы, не так шустро как на экспрессе, но лучше, чем в тесной маршрутке. Но ведь тогда в Москву они шли по прямой до Курского вокзала, а в последнее время их существования они делали петлю через Алексин и Калугу и шли до Киевского вокзала, в итоге дорога стала занимать более 5 часов и этот вариант перестал даже рассматриваться теоретически. Также бывало на них же ездил до Орла или обратно. Как говорится, мог не выезжая из России, побывать на "кусочке" Украины, ведь надписи в вагонах и объявления были на украинском языке.
Еще были поездки на Украину, в 2009 и 2011 годах. Первый раз мы ехали до Винницы на поезде Москва - Кишинев формирования РЖД, а вот потом уже были поездки из Винницы до Львова на поезде Адлер - Львов (формирование УЗ), из Мукачево до Киева мы ехали на ПДС Чоп- Киев, а в Россию возвращались на поезде Киев - Москва. В 2011 году ехали в Днепропетровск на поезде Москва - Днепропетровск (формирования УЗ), потом из Днепропетровска на ПДС ехали до Киева, с Киева до конечной станции ехали на поезде Киев - Львов, из Мукачево в Киев вновь Чоп - Киев, а в Россию Киев - Москва.
Теперь о поездах, вернее вагонах. А они были разные. Были и новые или капитально-отремонтированные на КВСЗ вагоны, а были старые убитые временем и недостаточным обслуживанием вагонв. В поездки на Украину пользовался исключительно купе. Внутриукраинские поезда были разными, впечатлил Киев - Львов - состав из новых вагонов с биотуалетом, табло в каждом купе, чистый, новый. Днепропетровск - Киев - старые, но вполне добротные аммендорфы. Поезд Чоп - Киев был ужасный, как будто самую рухлядь собирали в состав, вагоны старые, со следами ржавчины, санузел жуткий, было далеко не чисто внутри вагона. Поезда, курсирующие в Россию были разные. Киев- Москва в те годы состоял из новых (обновленных) вагонов КВСЗ, биотуалет, табло в купе, чистота. Москва - Днепропетровск был проще - старые немецкие аммендорфы, но в более менее приличном состоянии. Состав Адлер - Львов был далеко не первой свежести.
По России в поездах украинского формирования ездил в плацкартных вагонах, до Москвы или Орла нет смысла на часа три поездки брать купе. Из смешного, на поезда украинского формирования нельзя было отказаться от белья, и помню проводник поезда Севастополь - Москва мне его принесла. Крымские поезда, по крайней мере, плацкарт, были какие-то "убитые", старые, не первой свежести, иной раз и грязноваты, в иных вагонах пахло "запахом из туалета", помню еще ехал в Орел из Тулы и, глядя на пассажиров, думал, как же люди тут с ночевкой то едут, в Крым. Поскольку основные пассажиры данных составов россияне курортники, думалось, что сознательно выдавились более старые вагоны или у УЗ (Приднепровской дирекции) не было в достаточном количестве новых или приличных вагонов.
На поездах украинского формирование еще лет 10 назад ездили не только курортники, туристы, гастарбайтеры из Украины, но и транзитные пассажиры внутри России. Так на них удобно было добираться в такие города как Орел, Курск, Белгород. В наше время все изменилось, теперь для жителей этих городов пущены экспрессы "Ласточки".
А в заключении Вам такое фото, ставшее уже историческим. Фирменный вагон поезда крымского формирования времен УЗ, да еще и через город Тулу.
А вы пользовались ПДС украинского формирования? Куда ездили? Какие впечатления?
Канал "ПАНТОГРАФ". Фото автора.
Ласточки все-таки полетят в Минск
Фото ушедшей техники-9. Узловая в 90-е годы