Infiniti G35 в версиях Sedan и Coupe (V35-серии) дебютировали в 2003 году, и выпускались до 2007.
Силовая гамма одинаковая в трёх версиях, мощностью 275 - 302 л.с., и это по любому один единственный мотор объёмом 3498 см. У них много общего с Nissan 350Z в кузове Z33. Однако они, даже чуть более лёгкое и стремительное купе G35, да, больше и комфортнее, но всё же тяжелее и длиннее, поэтому с теми же версиями 350Z быстрее и динамичнее. В придачу есть ещё и более мощные версии мощностью 313-350, где топовый вариант увеличенный 3,8-литровый V6.
И поэтому некоторые владельцы прибегают к тюнингу! Итак, первый Infiniti G35 седан 2005 года, с огромным V8 6.0L, мотором LSx от спорткара Корветта! Этот Infiniti G35 2005 в штате Нью-Джерси, со всеми наворотами стоит всего 19.000 долларов США. Секрет в том, что тамошние спорткары, типа Корветта, Камаро, Мустанга других обладают привлекательной стоимостью. И их детали, в том числе, двигатель, подвеска, трансмиссия и т. д. Изначально седан был тюнингован ателье LOJ Conversions в качестве просто шоу-кара и прототипа. Они уже работали с 350Z и G35., и они мелочиться не стали, и под капот установили полностью алюминиевый огромный 6,0 л типа L76 (серии Gen 4), V8 с удалением катализатора, новой более производительной системой выхлопа с большими трубами, чип-тюнингом, впуском с фильтрами «нулевиками». Далее, прокладка головки LS9, болты головки ARP, распределительный вал Brian Tooley Racing Stage 3, пружинами с двойным клапаном, толкателями из хромов и титановых фиксаторов. Двигатель от Corvette Z06 изначально развивал «всего-то» 411 л.с. при 6.000 об/мин и 543 Н*м при 4.800 об/мин крутящего момента. Но теперь с теми мерами тюнинга – 440 л.с. и 565 Н*м на топливе с октановым числом 93. Трансмиссия – усиленная механическая коробка передач от родного «брата» Nissan 350Z 2005 года выпуска, сцепление Clutchmasters FX250HD и OEM Viscous LSD с главной парой со значением 2,76. Дифференциал «самоблок». «Амбициозный» автомобиль продолжает нашествие по деталям от 350Z. Так, он оснащен подвеской он этого купе, но она доработана, ниже, жёстче, шире колея, иной развал колес: тюнеры учли, что мотор хоть и лёгкий, но всё же «шестилитровик». И поэтому он при поворотах не упирается, а даже по управляемости превосходит многие спорткупе! Тормоза от G37, которые уже новое поколение, но от тюнера Akebono. Ещё диски, который 18-дюймовые, но серого неприметного цвета, и лишь они и более низкая подвеска указывает знатокам на «суперзаряд» под капотом!
Ещё один, второй Infiniti G35, купе с другим американским мотором - HEMI V8 от Dodge Challenger R/T. Под капотом этого серого Infiniti G35 2004 года Сэнди Майерса установлен 5,7-литровый двигатель HEMI V8 (5654 см3), мощностью 377 л.с. и «моментом» 542 Н*м, в тандеме со спортивной шестиступенчатой коробкой передач Tremec TR-6060. Оба они получены от Challenger 2010 года выпуска. Двигатель был модернизирован: и здесь иной впуск, топливное питание и форсунки от 6,1 л HEMI, кастомный «выхлоп» и работает на новом блоке управления AEM. Мощность 430 л.с. Двигатель и трансмиссию установили тюнеры RB Auto Design и Holtry Engineering, в то время как Dreyfus Motorsports занималась электропроводкой, а Adrenaline Motorsports помогала с некоторыми недоработками и настройкой. Сэнди недавно вытащил двигатель, чтобы он мог получить замену кулачка, полировку, и главное - новый турбокомпрессор. Будет очень интересно!
Третий – это купе Infiniti G35. Который и с шикарным обвесом, и в ярко-оранжевом цвете, как легендарная 650-сильаня Тойота Супра из первой серии Форсажа! И конечно зверский мотор LSx V8, который не атмосферный, а Turbo, генерирует нереальные 777 л.с.
Это Infiniti G35 2004 всех поразил во время заездов и тестах на динамометрической настройке. Купе оснащено почти гоночным двигателем Thompson Motorsports, что на базе того же 6.0 L LSx V8, что у первого седана. У него все вышерассмотренные меры, однако также новые более прочные лёгкие головки, комплект турбины VS Racing с интеркулером, коленвал и распредвал Lil John's Motor Sports, «Стейдж 2», или Stage 2, новые инжектора и система питания. Двигатель развивал 777 лошадиных сил и 1.100 Н*м, прежде чем закончилось топливо на 80-фунтовых.
Ещё блестящие яркие 19-дюймовые диск, боди-кит с новыми бамперами, распорки над чашами. В дальнейших планах по автомобилю - модернизированная топливная система Holley и поддержка гоночного топлива, и более злобного обвеса.
И четвёртый Infiniti G35 с «моторищем» LQ9 V8. В этом седане Infiniti G35 2006 года заводской двигатель был заменен на 6,0-литровый LQ9 V8 с помощью своп-комплекта, то есть комплекта для замены двигателя Sikky. Двигатель был модернизирован с дроссельной заслонкой, коллектором, фильтром нулевого сопротивления и выхлопной системой. Короче – 505 сил и 640 Н*м! G35 также имеет ЖК-регистратор Computech Datamaxx и модернизированную шестиступенчатую механическую коробку передач T-56. Он очень похож на первый седан, и всё же агрессивнее, бод-кит, с отменными «юбками-спойлерами», бампера, хотя в родном стиле, но со спойлерами!
Читайте также популярные статьи:
Механическая и автоматическая коробка передач | АВТО PREVIEW | Яндекс Дзен (yandex.ru)
Как надо правильно выбирать внедорожник? | АВТО PREVIEW | Яндекс Дзен (yandex.ru)
Ставьте лайк, если понравилась статья.
Если остались вопросы или есть предложения - пишите в комментариях.
Подпишитесь на канал, чтобы видеть новые подборки и новости об авто новинках.