Сайлентблок представляет собой узел, состоящий из двух втулок, между которыми расположен эластичный элемент. С течением времени мягкая часть изнашивается. В этом случае вся конструкция подлежит замене.
Признаки поломки
Износ эластичного слоя означает появление в нём трещин или надрывов. Такая поломка сопровождается следующими признаками:
1. Транспортное средство на прямолинейном участке дороги тянет в сторону.
2. Идёт биение руля в случае движения по неровной дороге.
3. В районе подвески слышны посторонние звуки.
4. Наблюдается неравномерный износ шин.
5. Машина не слушается управления.
6. Ощущается жёсткость в работе подвески.
При наличии таких симптомов необходимо провести исследование сайлентблоков.
Причины выхода из строя сайлентблоков:
1. Естественный износ резиновой части после прохождения определённого периода времени.
2. Эксплуатация автомобиля в тяжёлых условиях.
3. Установка некачественной детали.
4. Попадание на резиновую часть масла или различных химических соединений.
5. Установка узла неквалифицированными мастерами.
Обычно неисправные сайлентблоки скрипят во время движения.
Диагностика автомобиля
Выявленные признаки указывают на необходимость проведения диагностики автомобиля. Лучше делать такую работу на СТО. Неисправность сайлентблоков будет выражаться следующими моментами:
1. Повреждение металлических втулок или мягкого элемента.
2. Наличие люфта в рычаге.
3. Биение рычага при его раскачивании в разные стороны.
4. Идёт проворачивание втулки относительно проушин.
При наличии таких неисправностей необходимо сразу же делать замену деталей. Причина состоит в том, что машина может в любой момент потерять управление.
Процедура замены
Замена сайлентблоков проводится следующим образом:
1. Автомобиль ставится на ровную площадку или смотровую яму.
2. В том районе, где будет меняться сайлентблок, снимается колесо.
3. Откручивается и вынимается болт крепления рычага. Если происходит его заклинивание, то необходимо воспользоваться молотком для постукивания.
4. Вынимается рычаг, в котором расположен неисправный сайлентблок.
5. С помощью специального съёмника втулка выпрессовывается из обоймы.
6. На посадочные поверхности наносится вещество WD-40. Если его нет в наличии, то можно развести мыльный раствор.
7. В отверстие запрессовывается новый сайлентблок. При этом важно следить, чтобы не произошло перекоса. Для работы используются тиски.
8. Рычаг ставится на место.
Процедура замены сайлентблоков проводится после пробега автомобилем 100 000 км. Однако в реальности этот срок сокращается. Причина лежит в плохом состоянии дорог.