Почти каждый владелец авто наслышан о качественных двигателях из Японии. И ведь правда. В этой статье мы рассмотрим самый выносливый четырехцилиндровый мотор Тойоты от японского производителя. Самое интересное в том что данные двигателя могли спокойно пройти 500.000 км, а если его поддерживать в должном состоянии и ремонтировать, то данные двигателя могли проехать и 1.000.000 км.
На практике давно доказано, что это все не выдумки и слухи, не рекламный ход компании. Ведь автомобили 90х-2000х годов с данный мотором, у которых пробег полмиллиона до сих пор на ходу и не видят никаких проблем.
Представляю вашему вниманию легендарный мотор 3S-FE. Он же двухлитровый, он же владелец 16 клапан двигателя Тойота. За всю историю производства и выпуска, длиною в 17 лет, производитель создал большое количество моделей.
Даже не смотря на то, что выбор большой, в то время его не особо признавали. Хотя по данным об был очень распространен среди своих. Причина тому – слишком простая сборка и характеристика, которая никого не удивляла на тот момент. И к сожалению, полюбился он только через много лет, когда водители поняли, что он вынослив и хорош.
Еще один плюс – регулировка клапанов необходима случае, если вы прошли больше ста километров.
А если еще учитывать правильное обслуживание и должное обращение, то он действительно может пройти около полмиллиона километров, а то и больше. Но тут есть но. После того, как автомобиль проехал больше 300 километров, начинается затрата масла, но это легко разрешить, заменив маслосъемные кольца.
Что можем привести в минусы как пример? К сожаление, двигатель шумный, вибронагруженность сильная, все это из-за слабого двигателя внутреннего сгорания. Также иногда двигатель может начать тратить сильно топливо. Потому что плохо разгоняется. На это причин найдется много.
Так же ещё хотелось отметить два двигателя, построенных на базе 3S-FE. Первый это 3S-FSE (D4), а второй 3S-GTE. Первый был оснащен системой впрыска она же (D4). Устанавливался данный двигатель на такие модели Тойоты как (Vista, V50, Carina ED, ST180, Corona, T210, Nadia и Camry XV10). Блок чугунный, механическая ТНВД, система VVTi. Мотор не славился надежностью, хотя сейчас в эпоху задиров так говорить глупо, но раньше он спокойно ходил по 300.000 км, при должном обслуживание иногда дотягивал и до 600.000. Имел свои проблемы с ТНВД,
Второй же двигатель 3S-GTE, турбированный и немного модернизированный. В своё время был очень популярен. На данный момент такой двигатель можно найти на разборе за 30-70 тыс.рублей. В основном сейчас такой двигатель берут больше для свапа.
В конце хочется отметить, что этот двигатель и правда легендарный, надежнее надо поискать. Он из тех, кого больше не производят и не выпускают. С ним можно и не видеть особых на то проблем.
Был ли у вас подобный двигатель. Все ответы и дополнения можете оставлять в комментариях.
Если понравилась статья, то поддержите меня лайком и подпишитесь на канал, это способствует развитию канала.