Всем здравствуйте! Совсем скоро лето и я думаю в этой статье стоит сказать немного об автомобильных кондиционерах, как они работают и как ими правильно пользоваться. Может кто узнает что-то новое и интерересное.
По механике все автокондиционеры очень похожи, вот общая схема:
Если глубоко не лезть в физику и терминологию, то принцып работы здесь следующий: система заправляется сециальным веществом, хладагентом. Компрессор, который приводится в движение от шкива коленвала с помощью ремня, заставляет хладагент циркулировать по системе. В компрессоре хладагент сжимается до давления примерно до 14 бар температура где-то 65 градусов цельсия. Затем хладагент поступает в конденсатор (он же наружный радиатор кондиционера), где охлаждается примерно до 55 градусов и далее через осушитель(это что бы удалить влагу) хладагент попадает в расширительный клапан. Здесь давление быстро падает до 1,2 бара и в результате температура хладагента становится -7 градусов, и при такой температуре он протекает по испарителю ( он же салонный радиатор кондиционера). Вентилятор прогоняет через испаритель воздух, который, охлаждаясь, попадает в салон и тем самым охлаждает вас. Далее хладагент направляется обратно к компрессору и цикл возобновляется. И всей этой системой нужно управлять. Электронные системы управления кондиционером различаются по способу поддержания и управлению температурой воздуха в салоне, бывают 2-х видов.
1. С ручным управлением. В этой системе кондиционер включается при нажатии на кнопку кондиционера(естественно на заведённом двигателе, не смейтесь, я видел как его пытались включить на заглушенном)), кнопка обычно подписана А/С или имеет такой символ:
Панель управления имеет такой вид:
Режим температуры должен быть установлен на холод, и должен быть включен вентилятор обдува на любую скорость. Это наиболее простая система, здесь вы сами вручную регулируете поток воздуха и его температуру.
2. С автоматическим управлением, в народе именуется климат-контроль. Панель управления выглядит как-то так:
В такой системе вы просто выстовляете желаемую температуру в салоне и система сама поддерживает её в автоматическом режиме. Это самая удобная система, но и самая сложная. В автомобилях бизнес и премиум класса система климат-контроля часто устанавливается двухзоновой, т.е. водитель и пассажир могут поразному для себя выстовлять температуру, что конечноже ещё больше повышает комфортность.
Если кондиционер не работает, т.е. не слышно характерного щелчка муфты компрессора после нажатия на кнопку, и воздух дует не холодный, то в первую очередь следует проверить давление хладагента, т.к. если он вытек по какой-то причине, то система не запустится. Ещё система не запуститься если неисправен датчик температуры наружного воздуха. Бывает такой вид неисправности( например обрыв проводки) из-за которого система видит отрицательную температуру, хотя на улице тепло, и также не включает кондиционер. Поэтому следует обратить внимание на то что показывает ваш датчик температуры, обычно информация выводится на панель приборов, может быть ещё на панели управления кондиционером либо на общем дисплее. Конечно, если давление присутствует и датчик верно определяет температуру, а система не работает, то тут уже надо обращаться к специалистам, так как ситема не простая, имеет кучу датчиков и блок управления, и часто без компьютерной диагностики не обойтись. Только делайте правильную диагностику, подробнее про компьютерную диагностику я писал в статье про сигнальные лампы панели приборов, можно почитать здесь. Я не буду описывать возможные неисправности, потому что система достаточно сложная и имеет много компонентов, а выйти из строя может что угодно, поэтому важно грамотно определить неисправность, да и рассматривать нужно по конкретному автомобилю. Но если кому интересно, то пишите в коментарий - сделаю отдельную статью.
Заведите себе привычку каждую весну менять салонный фильтр и производить очистку системы вентиляции. Это позволит избегать простудных заболеваний, так как в испарителе скапливаются болезнетворные бактерии, и многие жалуются что после включения кондиционера заболевают, причём связывают это с холодным воздухом, но на самом деле это из-за бактерий.
С заменой фильтра всё понятно, купил новый, а старый выкинул. Кстати вентилятор печки часто погибает из-за забитого салонного фильтра. А вот про очистку системы вентиляции знают не все. Процедура проводится следующим образом: Купите очиститель кондиционера, это такой спрей в баллончике:
Не обращайте внимание на бренд, это не реклама , а просто пример, такой очиститель производят многие компании, выберете какой вам по вкусу.
На баллончике есть подробная инструкция, но раскажу в общих чертах: нужно прогреть двигатель, включить вентилятор салона на полную мощность, включить кондиционер, включить забор воздуха из салона, вот такая кнопка:
активировать балончик, т.е. когда нажимаешь чтобы пшикнуть, он там фиксируется и продолжает распылять. Установить активированный баллончик по центру салона или в ногах переднего пассажира( под бордачком), закрыть все двери, окна ,люки и дать поработать некоторое время. В инструкции к очистителю написано более подробно.
Смысл этого действивия в том что вентилятор засасывает воздух из салона, в котором распыляется антисептик, и прогоняет его через испаритель и всю систему вентиляции, тем самым убивая вредные бактерии. Затем не забудьте хорошо проветрить салон и наслаждайтесь поездкой с кондиционером.
На этом всё. Если было интересно, ставьте лайки и подписывайтесь на канал, чтобы ничего не пропустить. С удовольствием почитаю Ваши коментарии.
Всем добра и удачи на дорогах! Катайтесь, не ломайтесь!