Привет всем коллекционерам моделистам и любителям БТ, танкистам, а так же им сочувствующие. И с вами вновь ПРОХОЖИЙ.
В одной из предыдущих статей я обещал рассказать о реактивной системе. Ну что же, пора выполнить обещанное. И так, поехали.
Столкнувшись в начале ВОВ, с реактивной системой залпового огня ”Сталинского органа”, а проще говоря, с “Катюшей”, немцы были просто в ужасе. Придя в себя, они приняли следующие решения:
1. Любым путем добыть установку.
2. Создать нечто подобное у себя.
И казалось, что у них 2-ой пункт сможет получиться. Тем более что для этого “заготовки” были. А именно шестиствольный миномет. Но выяснилось, что он для выполнения такой задачи, малоподвижен. Тем более что он буксировался 3-х тонными тягачами. Тем более что “Катюша” сразу же меняла позицию после залпа. То есть была мобильна. Было решено приспособить БТР “Ханомаг”. Выглядело это примерно так. Но по каким-то параметрам результаты не удовлетворили Вермахт.
Хотя калибр установленных (280 или 320 мм) снарядов обнадеживал. Через некоторое время выбор был остановлен на 150-мм РСЗО “Nebelwerfer 42“. Ее решили разместить для начала, на базе трофейного БТР SOMUA. Данные БТРы были захвачены еще во время французской компании в 1940 году. Кроме того на таком же БТР часто устанавливали 75-мм противотанковое орудие. Но это так к слову.
Такие переделки производились для того, чтобы максимально использовать имеющиеся трофейные машины в Вермахте. Однако, все это полного результата не давало, и носило вспомогательный характер. Тогда обратили внимание на полугусеничный 3-х тонный грузовик “ Опель Блиц Мул”.
Для этой цели было подготовлено около 330-ти шасси грузовика. Вокруг кабины применили легкое бронирование 10-15 миллиметров. На 300-та шасси установили 10-ти ствольную 150-мм реактивную систему. Часть шасси переделали в транспортеры подвоза боеприпасов к установкам. Вот эти РСЗО получились по характеристикам, вполне сравнимы с “Катюшами”. По крайней мере, эффективность была той же. Но все равно, шасси оказалось перегружено. Задние колеса грузовика снимались. После чего устанавливался гусеничный механизм. Для грузовика, в качестве подвески гусеничного привода, была использовано лицензионное шасси от английской фирмы “ Карден- Ллойд”(Carden-Loyd). Машина имела дизельный! двигатель, который благодаря работе на низких оборотах, имел усиленный крутящий момент. Кроме того, двигатель был довольно не прихотлив в работе. Основное неудобство доставляли узкие гусеницы, а снятый с обычного грузовика дифференциал слабым. Максимальная скорость машины составляла не более 35 км/ч., но Вермахт ограничил ее до 20 км/ч., в целях сохранения гусениц.
Но и этот вариант был промежуточным. Так как готовилось новое шасси. Это было шасси тяжелого трактора sWS. Этот вариант был готов к 1944 году. Эти машины отличались хорошей проходимостью, а поставлялись они фирмой “Даймлер-Бенц”. Сама же установка 10-ти ствольного миномета “Nebelwerfer 42“ имела угол горизонтальной наводки 270 градусов.
Если 150-мм РСЗО “Nebelwerfer 42“ на базе грузовика “ Опель-Блиц мулл” успели повоевать, то успели ли побывать в бою машины РСЗО на шасси SWS 1944 года, неизвестно.
Ну, вот и все, что я хотел ВАМ уважаемые сегодня рассказать. Всем удачи. И новых моделей. А с вами сегодня был прохожий. До новых встреч.