Toyota Celica имеет неплохой спортивный дизайн, а с самого начала цена была небольшой. Речь пойдет о седьмом поколении.
А вот мощность не соответствует облику машины. Очень часто встречаются двигатели на 143 л. с а вместе с автоматической коробкой никого удивить не получится. И это с учетом того Celica позиционируется как спортивный автомобиль.
По мнению многих, шестое поколение было интересней, если речь идет о вождении. А вот седьмая Celica, имея привлекательную внешность, не может похвастаться динамичным разгоном. Версии на 192 л. с при наличии механической коробки уже могут дать хоть какие-то эмоции.
Некоторые автолюбители устанавливали под капот двигатель 3S-GTE и уже тогда Celica играет новыми красками. Двери могут настроить так, чтобы они открывались наверх. Машина имеет низкую посадку, и это облегчает задачу для тех, кто пытается сделать из нее спорткар. Также часто устанавливают более симпатичные бампера и фары.
О проблемах и плюсах двигателей можно говорить долго, но после рестайлинга в 2002 многие болячки были решены. Цены начинаются от 250 т. р за ползущую улитку и доходят до 1 млн. и более. При этом отделка салона достаточно простая и без изяществ. Да и внутри довольно тесно. человеку с ростом от 180 см придется отодвинуть сиденье максимально назад, а сзади вообще никто поместиться не сможет. Но багажник довольно большой. не смотря на компактные размеры автомобиля.
Вывод: За относительно небольшие деньги существует довольно симпатичный автомобиль, но на какую-то особую динамику рассчитывать не стоит.