Попробуем, по-простому разобраться, почему нельзя прогнозировать запас хода электромобиля, основываясь только на заявленную автопроизводителем емкость аккумулятора.
Путаница возникает, когда производители указывают емкость аккумулятора, не уточняя, какая это емкость, полная или полезная.
Полная емкость - это общее количество энергии, которое аккумулятор может удерживать. Это так же важно, как мощность двигателя и крутящий момент. Запас хода автомобиля, зависит от емкости его аккумулятора и от того, насколько эффективно автомобиль использует накопленную энергию.
Полезная емкость - это количество энергии, которое автомобиль может фактически потребить для движения, не доведя аккумулятор до полной разрядки.
Энергетическая емкость - это способность батареи обеспечивать заданную выходную мощность (в киловаттах), в течение определенного периода времени (в часах).
Даже на скоростях, большинству транспортных средств требуется всего 20–30 киловатт, чтобы двигаться с постоянной скоростью. Таким образом, в зависимости от автомобиля, батарея емкостью 60 кВтч может обеспечить до трех часов поездки.
Такие факторы, как скорость и внешняя температура, также сильно влияют на скорость разрядки батареи. О них я рассказывал в этой статье.
Разница между величинами полной и полезной емкости необходима!
Полная разрядка батареи, до последнего электрона, может повредить ее или сократить срок ее службы.
Например, Porsche резервирует около 10 процентов от общей емкости, для защиты от полной разрядки или перезарядки. Примерно также поступают инженеры других брендов, но крайне неохотно сообщают подробности.
Современные аккумуляторные батареи для электромобилей имеют диапазон от 28,9 кВтч (в Mini Cooper SE) до примерно 200 кВтч, в ожидаемом в 2022 году пикапе GMC Hummer EV .
Полезная емкость, обычно соответствует, показанному водителю состоянию заряда батареи (0–100 процентов). Автопроизводители придерживаются разных стратегий в отношении запаса заряда до полной разрядки.
Чаще всего, при достижении определенного уровня разряда батареи, включается "режим улитки", несколько километров медленного путешествия с небольшой скоростью. Но даже в этом случае, автомобиль не попадает в критическую зону полного разряда батареи.
Хорошая аналогия - сигнальная лампа низкого уровня топлива на бензиновых или дизельных автомобилях.