В столице Татарстана после очередных происшествий вновь раздались призывы сместить бессменного главу «Метроэлектротранса». Сам он на это не реагирует, равно как и на разваливающийся транспорт.
Красные казанские трамваи впору называть угрозой для общества. За два дня в столице Татарстана произошло два инцидента, которые являются тому свидетельством. Так, утром 17 мая два состава столкнулись напротив торгового центра «Мегга Мебель». Пострадали четыре человека, у одного из водителей оказалась серьезно травмирована нога. Его госпитализировали. Операция длилась шесть часов. Сосудистые хирурги сшили сосуды. Ампутации удалось избежать. Травматологи - брюшную область, таз и ногу. Пациент остается в реанимации, состояние оценивается как тяжелое. Прокуратура начала проверку.
Согласно данным МУП «Метроэлектротранс», в Казани водитель трамвая, следуя по Сибирскому тракту со стороны ул. Журналистов в направлении ул. Ямашева, в нарушение п. 9.10 ПДД не выбрал безопасную дистанцию и совершил столкновение со следовавшим впереди в попутном направлении трамваем.
А накануне у одного из городских трамваев на полном ходу отказали тормоза. Пассажирам пришлось выпрыгивать из вагонов. В этом случае, к счастью, никто не пострадал. И припоминать подобные примеры можно очень долго – от разваливающихся на ходу деталей до эффектного пожара, охватившего общественный транспорт.
Ситуацию в повестке вновь поднял глава татарстанского отделения «Коммунистов России», депутат Казгордумы Альфред Валиев – он опубликовал открытое обращение на имя мэра Казани Ильсура Метшина с призывом снять с должности главу «Метроэлектротранса» Асфана Галявова.
– Жители Казани и члены нашей партии встревожены непрекращающимися трагическими происшествиями, связанными с городскими трамваями: наши трамваи регулярно горят, они слишком часто выходят из строя, с ними происходят ДТП, в которых пассажиры получают травмы. Последний вопиющий случай произошёл буквально сегодня – пострадало четыре человека, один из которых может лишиться ноги, – указано в обращении.
Также говорится, что происходящее – «вопиющее безобразие, творящееся на фоне безответственности и безнаказанности» руководителя МУП «Метроэлектротранс» Асфана Галявова.
– Городу нужен специалист, искренне радеющий за порученное ему дело, а казанцы и гости города вправе ездить на безопасном транспорте! Просим вас принять незамедлительное решение о смене руководителя МУП «Метроэлектротранс», – обращается Валиев к мэру.
В разговоре с KazanFirst Валиев в выражениях не стесняется и говорит, что «рыба гниет с головы».
– А в случае с Галявовым она сгнила уже давно – он возглавляет электротранспорт Казани уже более 20 лет. Все его поступки и решения на виду – от людей ничего не спрячешь: начиная с его хамского отношения к сотрудникам, к простым людям. Как известно и то, что под его началом широко процветает кумовство и коррупция: про поборы внутри предприятия, возглавляемого Галявовым, не говорит только ленивый, как и про покупку запчастей работниками за свой счёт, – заявляет собеседник.
Коммунист считает, что руководитель казанского предприятия «забронзовел» и утратил чувство реальности.
– Его надо не просто «сместить», а уволить по утрате доверия – как можно доверить человеку управление таким большим и сложным муниципальным предприятием, когда он не учится даже на своих ошибках, – с каждым годом растёт травматизм и аварийность, а мнение общественности и руководства он просто игнорирует! Дальнейшее попустительство может привести к ещё более негативным последствиям! – уверен Валиев.
При этом, по его словам, люди разгневаны, в обществе и без того растёт недоверие к государственным институтам, и непотопляемость Галявова на фоне всех его пороков – это насмешка над здравым смыслом.
- Руководство города и республики должно прислушаться к мнению масс. Контроль над любым муниципальным предприятием, подчеркиваю, любым муниципальным, помимо органов, должен и обязан осуществляться также и общественностью. Все необходимые инструменты общественного контроля уже есть. Как пример – платформа «Народный контроль». В качестве ответственных исполнителей общественного мнения, для упрощения работы государственных органов, необходимо внедрить институт общественных контролеров, обязанность которых возложить на муниципальных депутатов согласно территориальности, – подчеркнул собеседник.
Депутат Казгордумы от КПРФ Алексей Серов в разговоре с журналистом KazanFirst напомнил, что в ходе последней сессии Казгордумы он уже призвал уволить Галявова, направив свой запрос. На момент, когда коммунисты подготовили документ, они отметили, что было порядка 15 аварий с трамваями, которые попали в СМИ. Сейчас это число перевалило за 20, добавил Серов.
– Когда мы готовили эту справку, у меня было ощущение, что нужно как можно быстрее что-нибудь сделать, потому что люди могут серьезно травмироваться или погибнуть. Всегда количество переходит в качество, хотя они, конечно, здесь отрицательные. Тем не менее законы логики никто не отменял. Здесь ситуация носит очень острый характер, - добавляет депутат.
Он рассказал, что в запросе кроме требования увольнения Галявова значилась комплексная финансово-аудиторская проверка силами контрольно-счетной палаты, чтобы понять, куда расходуются деньги.
– Я напомню, только в прошлом году на компенсацию перевозки льготных категорий граждан «Метроэлектротранс» получил порядка 303 млн рублей. И это не считая поступления новых вагонов, обновления парка – а в Казани самый молодой трамвайный парк в России, не считая Москвы. При этом количество перевезенных пассажиров на казанском трамвае самое малое из всех видов общественного транспорта, да мы еще и наблюдаем, что даже сама поездка – это квест с непонятным результатом. Разумеется, все обещания увеличить перевозки пассажиров разобьются о страхи людей – они выберут любой другой вид транспорта, кроме трамваев. Потому что там нет рисков попасть в какую-то передрягу, - негодует народный избранник.
Следующее предложение – провести выездные заседания профильных комиссий Казгордумы с сотрудниками предприятий.
– Мы считаем, что люди далеко не дураки - они сами предложат наиболее оптимальные пути реорганизации предприятий. И на основе всего этого разработать комплексный план развития предприятия. На сегодняшний день очевидно, что менеджмент не справляется. Более того, мы не наблюдаем никакой реакции со стороны комитета по транспорту – он устранился от ситуации полностью. Мы видим, что комитет принимает участие и появляется в информационном поле, только когда перевозчики просят поднять стоимость проезда. А когда случаются какие-то чрезвычайные ситуации, никакой реакции нет. Ни на одном из этих происшествий я ни Галявова, ни [председателя Комитета по транспорту Айдара] Абдулхакова не видел – насколько я знаю, они даже не удосуживаются выехать на место ЧП, - говорит Серов.
Поэтому, считает собеседник, здесь персональная ответственность в первую очередь главы МУП «Метроэлектротранс», который должен быть немедленно уволен, а во вторую – на управлении по транспорту города.
Запрос был зарегистрирован 26 апреля, на ответ 14 рабочих дней. Однако из-за праздников и длинных майских каникул, которые инициировал президент России Владимир Путин, ответа еще не было.
Касательно обращения Валиева Серов напомнил, что они оба являются депутатами Казгордумы и ничто не мешало ему оформить это соответствующим депутатским обращением.
– Совсем не обязательно писать на своем сайте или на заборе какие-то обращения – можно использовать существующие инструменты, как сделали это мы. Но в принципе, в данном случае я считаю, что кто-то даже из депутатов-единороссов или эсеров поддержит. Мы не будем говорить о том, что это наша инициатива или не наша. Если будет межпартийный консенсус, а он абсолютно логичен исходя из ситуации, – отметил он, добавив, что пока никакой кооперации по этому вопросу нет.
К слову, редакция KazanFirst так же направила запросы на комментарии в «Метроэлектротранс» и Комитет по транспорту, но ответов пока не получили.
Депутат Госсовета РТ от ЛДПР Эдуард Шарафиев так же обеспокоен сложившейся ситуацией.
– Постоянные аварии, столкновения, возгорания казанских трамваев – это повод все-таки заняться решением проблемы в хозяйстве городского электротранспорта. Эти аварии носят регулярный характер и свидетельствуют о системных проблемах МУП «Метроэлектротранс». Настало время подумать о смене руководства этой организации, так как постоянные аварии на общественном транспорте создают угрозу безопасности гражданам, – отметил спикер.
Он также добавил, что пока сложно сказать, кто является виновником сегодняшней аварии, – в этом должны разобраться компетентные органы.
– Но руководство МУП «Метроэлектротранс» в любом случае несет ответственность. И простым выговором здесь уже явно не обойтись, – отмечает Шарафиев.
Его коллега - парламентарий от «Справедливой России» Альмир Михеев считает, что к транспортным ведомствам и МУПам давно назрели вопросы – действия (или бездействие) отдельных чиновников, последствия их решений сводят на нет усилия города по развитию транспорта.
– Казань давно вкладывает много денег в то, чтобы система общественного транспорта была безопасной и комфортной. Думаю, каждый житель города заметил, как изменился городской транспорт за последние 15 лет. И если руководство города принимает стратегическое решение (например, закупить скоростные трамваи), то задача транспортных ведомств обеспечить практическую реализацию этого решения, – напоминает Михеев.
По его словам, на примере с трамваями это значит вовремя проводить техническое обслуживание, капитальный ремонт, покупать оригинальные запчасти, вовремя и качественно обслуживать трамвайные пути.
- Поэтому очевидно, что действия руководства МУП «Метроэлектротранс» сейчас должны быть проверены, должны получить соответствующую оценку. Жду акта прокурорского реагирования, – обратил внимание депутат.
А тем временем в Казани проблемам нет конца и края – в Телеграм-канале «ВТатарстанеПоймут» пишут о еще одном происшествии.
«Может, объявим 17 мая Днём казанских трамваев? Мало того что сегодня два из них врезались друг в друга, так ещё третий сошёл с рельсов. Вытягивать бедолагу пришлось на Горках. Что у нас с трамвайной системой?», – вопрошает автор.
Так что пока вопросов больше, чем ответов. Но главный - когда казанцы обретут уверенность, что, садясь в трамвай, смогут доехать из точки А в точку В, сохранив здоровье и жизнь?