Если глубоко копнуть эту тему, то самый правильный ответ на этот вопрос — обратитесь к специалисту, только он сможет сказать достоверно, крашен автомобиль или нет. Ведь уровень кузовного авторемонта позволяет окрасить автомобиль не хуже, чем на заводе.
Но это все для тех случаев, когда ремонт выполнен на твердую пятерку. Если же автомобиль выкрашен неидеально, то многое мы сможем увидеть и без специалиста.
Итак, на что мы обращаем внимание:
- Разнотон цвета деталей авто.
В этом случае любой человек, который не имеет проблем с восприятием цвета, сможет увидеть разницу двух прилегающих друг к другу деталей кузова.
Исключение — пластиковые детали и дополнительные аксессуары (решетки, накладки, молдинги и т.д.), так как они красятся отдельно от основного кузова.
Особо хочется отметить бампера и пластиковые накладки. Они отличаются уже на новом автомобиле — и отличие может быть очень серьезное.
- Наличие на лакокрасочном покрытии (ЛКП) «просадок».
При нарушении технологий покраски многие лакокрасочные материалы (ЛКМ) досыхают уже после выполненного ремонта. Летучие вещества из ЛКМ испаряются позже, из-за чего на ЛКП появляются «провалы», «просадки», выступают риски от абразивной обработки.
Это очень портит внешний вид авто и сразу выдает следы ремонта.
- Наличие пылинок на лаке.
Редкие пылинки можно встретить и на заводском покрытии, но их большое количество прямо говорит о проведенном ремонте.
- Подтеки и «сопли» на лаке.
Ну, ребята, это уже слишком жестко!
- Неравномерная шагрень на лаке.
Это заметит может и не специалист. Заводское покрытие имеет достаточно ровную шагрень по всему кузову. Отличие только у горизонтальных и вертикальных деталей. И то незначительное.
- Дверные проемы.
Зачастую маляры не маскируют их, поэтому можно будет увидеть опыл ЛКМ.
- Пластиковые элементы обшивки. Особенно подушки безопасности.
Бывают ситуации, когда их замена слишком дорогостоящая, поэтому мастера предпочитают восстановление иными способами. Ни о какой безопасности потом не может быть и речи. Следы ремонта пластика можно заметить. Пистоны на обшивке должны быть ровными и одинаковыми.
- Проверка истории через платные приложения.
В них будет история всех аварий автомобиля, зарегистрированных страховыми компаниями.
- Ну и самый интересный способ — использование толщиномера.
С его помощью можно промерить толщину ЛКП на металлической части кузова. В идеале толщина ЛКП обладает только небольшими перепадами. Это также касается горизонтально и вертикально расположенных элементов.
- Сразу выдает себя шпатлевка, толсто-нанесенный грунт, вторичное покрытие ЛКМ.
Хотим предупредить сразу — ни один этот способ не гарантирует 100% результат, ведь красить «под прибор» уже давно научились.
А если вы уже проверили авто по вышеописанному списку и все было безукоризненно, а автомобиль все-таки оказался крашеным — не стоит расстраиваться, ведь это был хороший ремонт и он вам послужит не хуже заводского!