Присадки в двигатель ,если быть точнее, триботехнические составы — очень спорная группа автомобильной химии. Обещают эти составы многое — увеличение мощности, уменьшение трения и расхода топлива, рост ресурса двигателя и снижение токсичности выхлопа.А ещё "вылечить" двигатель и отсрочить капитальный ремонт.
Очень много тестов было проведено для определения лучших составов.(рекламы здесь не будет).Они тестировались по нескольким показателям: мощность,расход топлива,замеры компрессии и токсичность.
Тесты разделили на две категории: Двигатели с небольшим пробегом не доставляющие проблем владельцу и двигатели с большим пробегом в пред инфарктном состоянии.
Вообщем если коротко,то на двигателях с небольшим пробегом эффект улучшения показателей всего 2-3 % ,но вроде как существует защитный эффект.
Для двигателей с большим пробегом эффект повышения показателей побольше 5-7% и больший показатель увеличения компрессии 1-1,5 бар.
Но есть один ньюанс для того ,чтобы положительный эффект сохранялся любые триботехнические составы нужно добавлять в двигатель при каждой замене масла.Средняя стоимость состава 1500 - 2500 тыс.рублей.Есть ли в этом смысл и какой-то экономический эффект имхо...
Намного правильнее это не доводить двигатель до пред инфарктного состояния и просто менять чаще масло.Каждые 7 тыс км. для турбовых моторов и раз в 8 тыс.км для обычных атмосферных.
Покупать моторное масло у проверенных поставщиков и не использовать дешевые фильтры.
Если все таки у вас начались проблемы с двигателем и например он потерял мощность и стал потреблять масло ,то не спешите списывать его со счетов вам поможет такая процедура как раскоксовка двигателя.
Раскоксовка двигателя это наша профессиональная услуга ,каждую неделю мы делаем раскоксовку нескольких моторов все новости в нашей группе в VK ====>>>