Всем добрый день, доброй ночи, где бы вы ни находились!
Японцы, японцы, японцы... Честно, все перевернулось с ног на голову. Я не помню ни одного авто, который бы так пиарили в Toyota.
Даже Supra, созданная совместно с BMW не была обделена таким должным вниманием!
А тут, омологация для участи в Чемпионате Мира по ралли. Да, безусловно, модели необходим пиар, чтобы продать нужное количество экземпляров для участия в гонках, но вот стоит ли GR Yaris потраченных средств?
Заваривайте чай/кофе, буду объяснять почему японцы с GR Yaris банально опоздали!
3 цилиндра - турбо и 277 л.с... Не удивляет!
И новый двигатель Toyota по праву считается самым мощным 3х цилиндровым мотором в мире. Да вот только 277 л.с. это практически предел данного авто.
В Европе данный авто продается вполне неплохо, цена его там около 33 200 евро (около 3млн). В Японии ценник около 2-2,5 млн рублей. И, конечно же, достаточно доступный хот-хэтч подвергся проверками тюнинг-ателье и увы... 350 л.с. это уже предел, на котором мотор рассыпается.
И да, глупо ждать от 1,6 и 3х цилиндров гигантской отдачи мощности, вопрос скорее в целесообразности данного двигателя в данном автомобиле. 5,5 секунд до 100 на механической коробке это весело, но тот же Golf GTI делает это быстрее...
Полный привод, который не такой крутой, как у Celica GT-Four
Если вспомнить классику полного привода, то у нас есть 2 варианта:
Первый это как у Mitsubishi EVO - мотор стоит поперечно, основная ведущая ось передняя, за распределение момента между левым и правым колесом отвечает "АЯК" с передаточными числами, что позволяло ввинчивать автомобиль в повороты на больших скоростях.
Второй вариант - Subaru STI - мотор оппозитный, честные 50/50 в моменте, за распределение отвечает раздатка. Привод более простой и топорный, но от этого более эффективный.
У Toyota привод очень похож на систему Evolution, также передаточные числа в заднем редукторе, мотор поперечный, только вот управление не механическое, всем рулит электрика и это "убивает" весь интерес управления данным автомобилем. Безусловно, я не ездил на GR Yaris, но есть гонщики, которым я доверяю и их мнение о новой Toyota GR Yaris далеко не однозначное.
Слепили из того, что было!
GR Yaris, на самом деле, не представляет никакой революции автомобилестроения. Это просто веселый хот-хэтч, на полном приводе, который доступен широкому кругу лиц из-за своей низкой стоимости, все-таки, автомобиль сделан на достаточно дешевой базе.
Прямых конкурентов у него мало - Volkswagen Golf R, да и, пожалуй, все, из новых авто, ну, может A-Classe 43 AMG, но ценник там будет куда выше, а механика в данных автомобилях редкость.
Но и ценник регламентируется отсутствием роскоши! В "Ярисе" нет никаких удобств, он кондовый, из плохих материалов, одним словом Toyota, однако, многие хвалят авто за драйв, но, кроме, пожалуй, трека, вы его нигде не поймете, а за почти 3 млн рублей для трека есть предложения куда поинтереснее.
Ах, да, если вы захотите привезти GR YARIS в Россию - стоимость его будет составлять 5 млн, поэтому в России он вообще неактуален. Ждем несколько лет, когда их будут продавать у нас, после тоталов в Европе за 2-3 млн!
