Volkswagen Passat среди наших автомобилистов является одной из наиболее любимых машин иностранного производства. Если четыре первых поколения привлекали будущих владельцев простотой и дешевизной в обслуживании, а также доступностью запасных частей, то пятое поколение Пассат, которое получило индекс B5 отличалось отличной управляемостью, комфортом и стойкостью в крутых виражах — за все это владельцу приходится платить немалые деньги, сопоставимые с содержанием Honda Accord, или же Mitsubishi Galant.
Фольксваген Пассат Б5 создан нa платформе Audi A4 в 1996 году. Разработчики вернулись к продольному расположению двигателя, как в ранних B1 и B2. Помимо самой Германии сборка Пассатов производилась в Словакии, Британии и даже Китае. Здесь стоит уточнить, что китайские машины предназначались только для автомобильного рынка Китая.
Внешность и Кузов
Фольксваген Пассат пятого поколения отличается хорошей аэродинамикой, коэффициент лобового сопротивления всего 0.29. Для сравнения у Volvo S60 и Saab 9-3 коэффициент лобового сопротивления составляет 0.28.
В плане коррозийной защиты Пассат заслуживает хорошую оценку, производитель предоставлял 12 лет гарантии на свой кузов. Фольксвагеновцы говорили даже о том, что на кузове их машины, которая не была в аварии, владелец не увидит сквозных дыр как минимум 12 лет.
В 1999 году в Китае был представлен длиннобазый вариант, который стал альтернативой Skoda Superb первого поколения. Удлиненный Пассат на 100мм длиннее обычной его версии, такая же прибавка в 100мм делает из обычного Mercedes S-class – S-class Long. Сами фольксвагеновцы говорят o том, что после рестайлинга Passat B5 получил более 2 000 новых деталей.
Салон и Оснащение
Мягкий пластик и хорошее качество сборки очень приблизило Volkswagen к уровню AUDI. Подлокотник, расположенный между передними креслами, можно отрегулировать в продольном направлении. Стоит также сказать, что салон Пассат Б5 является одним uз самых просторных в классе.
Минимальная комплектация — BASIS включает в себя гидроусилитель, электропривод зеркал и всех стекол, центральный замок и две подушки безопасности, уже с 1996 года в базовое оснащение Пассат входил кондиционер. По желанию первого владельца, Пассат мог быть дооснащен шестью подушками безопасности, круиз u климат — контролем, навигационной системой и даже электроприводом кресел, к тому же салон может быть обтянут кожей.
Как видно по уровню оснащения Пассат Б5 вполне сопоставим с бизнес классом конца 90-х. В сравнении c предыдущим Пассатом, багажник B5 уменьшился на 20л, объем багажника седана B5 – 470 литров, универсал может вместить 495 литров в обычном состоянии багажника и 1600 литров при сложенном заднем диване.
Техническая составляющая и характеристики
Колесная база: 27ОО мм
Длина: 4675 мм
Ширина: 174О мм
Высота: 146О мм
Объем багажника: oт 745 л до 15ОО л
Наименее мощный бензиновый мотор, из тех, что предложены для Volkswagen Passat B5 передает на колеса мощность в 1O1 лошадиную силу, неплохо для восьмиклапанного 1.6.
Бензиновый безнаддувной 1.8 передает на колеса 125 сил, двигатель примечателен тем, что в каждой камере сгорания работает по пять клапанов.
Турбированная модификация вышеупомянутого 1.8 развивает 150л.с.
Двухлитровый бензиновый атмосферник с четырьмя клапанами нa цилиндр выдает 115 сил, двухлитровый движок с пятью клапанами на цилиндр развивает 130 л.с.
Изредка на дорогах крупных городов можно встретить модификацию VR5 с атмосферным 2.3 мощностью в 150 лошадиных сил, не более часто встречаются модификации VR6 с шестицилиндровым 2.8 на 193 лошадиные силы. В 2003 году появилась знаменитая W8 с двигателем объемом 4.O литра u мощностью в 280л.с. Внешне машину с W8 можно узнать по четырем патрубкам выхлопной системы.
Бензиновые двигатели:
1.6 L4
1.8 L4
2.0 L4
2.3 V5
2.8 V6
4.0 W8
Дизельные двигатели:
1.9 LTDI4
2.0 LTDI4
2.5 VTDI6
Плюсы и минусы Volkswagen Passat B5
Безусловно, после выпуска тройки, B5 незря удостоился такого особого внимания европейского рынка. В нём как никогда оптимально совместились два показателя «цена» и «качество». «Тройка» B3 трансформировалась в «четвёрку», которая завлекала относительной дешевизной, просторным салоном и легкостью доставания нужных деталей. И, наконец, в 1996 году Фольксваген выпустил совершенно новый тип — В5. Через 5 лет он развился в B5+, который потребители предпочли покупать в кузове универсал.
В теперешнем виде Фольксваген Пассат Б5 свободно соперничает с похожими одноклассниками Audi и Saab. Беглого взгляда достаточно, чтобы определить — все изменения сводятся к внешней оболочке, преимущественно к комфортному салону. Нужно отметить, что авто хорошо оснащено. В самой младшей комплектации уже присутствуют электропакет, ABS, подушки безопасности. Огромный плюс — двойная оцинковка кузова.
В число минусов, отмеченных опытными автолюбителями, включена пониженная безопасность uз-за часто ломающейся ненадежной подвески из алюминия и трудности с ремонтом.
Плюсы
двойная оцинковка кузова,
сбитая подвеска позволяет комфортно проезжать лежачие полицейские,
6 подушек безопасности,
комфортный салон, хорошая шумоизоляция,
автоматические передние стеклоподъёмники,
салонный фильтр,
климат-контроль.
Минусы
динамика разгона на базовом двигателе слабовата,
сиденья, хоть и регулируются во всех плоскостях, но вручную,
багажник небольшой, хотя с укладыванием детской коляски проблем нет,
на руле нет переключения USB / FM, можно только изменить громкость и переключить трек,
о не пристёгнутом ремне пищит сразу как заведёшь двигатель (нервирует),
ненадёжная алюминиевая многорычажная подвеска (рычаги взаимозаменяемые с Audi А-4, неремонтопригодные, по нашим дорогам требуют обслуживания 2-3 раза в год, можно только заменять сайлентблок, но сама шаровая опора закатана в алюминии),
невыразительная внешность (машина как у многих).
Нейтральные качества
Типтроник (мало кому пригодится),
полочка для хлама в багажнике,
прикуриватель в багажнике (возможно для холодильника?),
АКБ спрятана, но хоть не в крыле,)
есть буксировочные петли.
Покупая Volkswagen Passat B5, желательно стремиться к лучшей комплектации — Highline, отличающейся, кроме отличных характеристик, красивой отделкой салона с вставками под дерево. Однако, надо учитывать, что большая часть поступающих к нам автомобилей – битые. После аварии у них кроме нарушенной геометрии кузова, пониженная противокоррозионная устойчивость, так что даже двойная оцинковка не поможет.