Найти в Дзене

Давишь газ, а машину тянет влево или вправо?

Всем доброго! Разберем интересный случай, когда автомобиль тянет влево (или вправо) при наборе скорости или при сбросе газа. К примеру, вы двигаетесь по дороге со скоростью 60 км./ч., а точнее катитесь, то есть не тормозите и не давите педаль газа. Вам нужно ускориться, вы плавно нажимаете педаль газа, машина начинает ускоряться и в то же время меняет траекторию движения, ее тянет либо влево, либо вправо. Вы корректируете направление рулем и продолжаете движение. Но как только вы бросаете газ, машину тянет в сторону противоположную тому кивку, что был при наборе скорости. Чаще всего автолюбитель при проявлении вышеперечисленных симптомов отправляется на сход-развал, ему его делают, но ситуация не меняется. Забегая вперед, скажу сразу, что дело в сайлентблоке нижнего рычага (речь идет о переднем приводе и подвеске типа «Макферсон»). Смотрите, за вертикальное положения колеса относительно кузова автомобиля отвечает пружина и амортизатор (стойка), и оно – положение – в зависимости от пове

Всем доброго!

Разберем интересный случай, когда автомобиль тянет влево (или вправо) при наборе скорости или при сбросе газа.

К примеру, вы двигаетесь по дороге со скоростью 60 км./ч., а точнее катитесь, то есть не тормозите и не давите педаль газа. Вам нужно ускориться, вы плавно нажимаете педаль газа, машина начинает ускоряться и в то же время меняет траекторию движения, ее тянет либо влево, либо вправо. Вы корректируете направление рулем и продолжаете движение. Но как только вы бросаете газ, машину тянет в сторону противоположную тому кивку, что был при наборе скорости.

Чаще всего автолюбитель при проявлении вышеперечисленных симптомов отправляется на сход-развал, ему его делают, но ситуация не меняется.

Процесс выполнения процедуры сход-развала.
Процесс выполнения процедуры сход-развала.

Забегая вперед, скажу сразу, что дело в сайлентблоке нижнего рычага (речь идет о переднем приводе и подвеске типа «Макферсон»). Смотрите, за вертикальное положения колеса относительно кузова автомобиля отвечает пружина и амортизатор (стойка), и оно – положение – в зависимости от поверхности дороги меняется. Кочка-яма, колесо вверх и вниз.

А вот за горизонтальное положение колеса относительно кузова автомобиля (разговор все о том же переднем приводе и подвеске «Макферсон») отвечает именно рычаг подвески, который в двух точках через втулки сайлентблоков крепится либо к подрамнику, либо к лонжерону кузова автомобиля. А на третьей точке рычага как раз и находится колесо, которое может ходить вверх-вниз, но не должно иметь горизонтального смещения относительно кузова автомобиля.

Так вот, когда приходит в негодность сайлентблок, а точнее рвется его резина, то колесо начинает иметь горизонтальное смещение. Проще говоря, набирая скорость, ведущее колесо, начиная тащить кузов машины за собой, смещается вперед, тем самым отклоняется от соосности второго колеса, и машина едет криво. А при торможении колесо смещается назад, и машина снова меняет траекторию движения.

Вывод: столкнувшись с вышеописанным поведением автомобиля на дороге, не спешите ехать на сход-развал, в первую очередь проверьте сайлентблоки рычагов.

И, как говорится, не гвоздя не жезла!!))

Автор.
Автор.