Не думал, что из-за такой ерунды придеться ехать второй раз, а может быть и третий.
Никогда в жизни до 43 лет с мотоциклами не сталкивался и желания получить права категории А, соответственно, не было.
Но в 2020 г. купил себе мотовездеход Скаут-4. Он формально тоже является мотоциклом, потому что имеет все его признаки. Мотоцикл продается без ПТС и подходит под категорию спортинвентаря, так же как и питбайки. Двигатель у него китайский клон Хонды, который ставят на разную технику, типа мотоблоков или генераторов. Объем двигателя 212 кубиков, что в 4 раза больше чем у обычного скутера.
После покупки я стал общаться на внедорожном форуме с обладателями аналогичных мотовездеходов и обнаружил один неприятный момент - некоторые из них были остановлены сотрудниками ГИБДД и подвергнуты штрафам (от 5 до 15 тысяч) за отсутствие прав категории А, т.е. прав на мотоцикл.
Полицейские видят перед собой полноценный мотоцикл с большим двигателем, вторым сиденьем для пассажира и требуют предъявить права на управление таким транспортом.
Можно спорить с ними и обращаться в суд, доказывать, что это не транспортное средство, но я загорелся идеей получить права категории А и закрыть этот вопрос для себя раз и навсегда.
К сожалению, из-за пандемии пришлось перенести вопрос с правами на мотоцикл на 2021 г.
В мотошколу я записался в феврале 2021 г., но начал заниматься практикой только в апреле, когда позволила погода.
За обучение в мотошколе я заплатил 21 000 рублей. В стоимость входит 10 часов практики. Это 5 занятий по 2 часа.
Экзамен в ГИБДД на права категории А состоит из тестирования на знание ПДД, а так же практического экзамена, где надо выполнить 5 различных упражнений.
В мотошколе занятия проходят на мотоциклах YAMAHA YBR125 (Категория А1)
и Honda FTR223 (Категория А).
Мотошкола предоставляет полную защиту для учеников, включая шлемы, защиту рук и ног.
Я мог заниматься только после работы в будние дни, поэтому выбирал время для уроков с 20.00 до 22.00. Так что почти всегда было темно.
Если шел дождь, то можно было в школе взять дождевик, непромокаемые штаны, а также специальные резиновые чехлы для защиты обуви.
Сама мотошкола оставила очень приятное впечатление. Удобная раздевалка, туалет, приветливые сотрудники. Организация всех процессов очень хорошая.
Так как у меня были уже права категории BC, то мне не надо было слушать лекции по ПДД и я готовился к экзамену самостоятельно.
Сейчас есть куча приложений для подготовки к ПДД, которые можно поставить на мобильные телефон. Очень удобно, тренироваться можно постоянно, плюс есть возможность работать над билетами, которые вызывают затруднение при решении.
Проверьте свои знания ПДД онлайн! :)
После окончания мотошколы надо сдать внутренние экзамены.
Для сдачи ПДД, в помещении мотошколы установлен компьютер с программой экзамена.
Нужно ответить на 40 вопросов и при этом допустить только 2 ошибки.
Так же нужно сдать практический экзамен на учебном мотоцикле, который полностью соответствует экзамену в ГИБДД. Если не сдаешь внутренний экзамен, то какой смысл пытать счастье в ГАИ?
Кроме 5 уроков, которые были включены в стоимость обучения в школе, я дополнительно брал еще 2 урока по 2 часа (5 тысяч рублей), так как не смог освоить все упражнения, которые нужно проехать на экзамене. Все люди разные. Кому-то возможно и пары занятий хватит. Но как правило люди берут еще 1-2 урока, а может и больше.
После сдачи внутренних экзаменов вы получаете свидетельство об окончании курсов подготовки водителя на категорию А и школа организует теоретический и практический экзамен.
Так же нужно сразу оплатить госпошлину за выдачу водительского удостоверения в размере 2000 рублей. Если делать через госуслуги, то выйдет 1400 рублей.
Эту школу я выбрал потому что она имеет возможность пригласить сотрудников ГИБДД к себе для проведения практического экзамена. Соответственно, вы будете сдавать экзамен на знакомой площадке и что еще более важно как оказалось на знакомых мотоциклах.
После окончания школы нам были назначены даты теоретического и практического экзамена, соответственно, 11 и 14 мая.
Экзамен по ПДД я сдал без проблем, без единой ошибки. Ничего сложного если хорошо подготовился. Пришлось ехать в специальное подразделение.
А вот перед практическим экзаменом я сильно волновался. За 2 недели до этого был первый в этом году практический экзамен и из 31 человека сдали только 16. Так что было из-за чего волноваться.
Сам практический экзамен представляет собой 5 упражнений:
1. "Восьмерка"
2. "Змейка"
3. Габаритный коридор
4. Парковка задним ходом
5. Скоростное маневрирование
Вот, коротко и наглядно пример сдачи на отлично такого экзамена.
У всех обычно вызывает трудности только 2 упражнения - восьмерка
и скоростное маневрирование:
У меня с восьмеркой проблем не было, а вот чтобы научиться выполнять скоростное маневрирование пришлось брать дополнительные занятия в мотошколе.
Это самое сложное упражнение, которое требует от новичка предельной концентрации, внимания и хорошего владения учебным мотоциклом. Кроме этого, учеба ведется на разных мотоциклах и у них свой "характер", что тоже нужно учитывать.
Но самое сложное, что я так до конца и не освоил это включение нейтрали на мотоцикле в конце упражнения скоростное маневрирование.
Вроде все просто. Ты едешь на второй передаче, тормозишь в конце упражнения, включаешь нейтраль, показываешь левой рукой это инспектору, включаешь первую и пересекаешь линию и инспектор фиксирует время сдачи упражнения.
Но проблема в том, что когда ты со второй пытаешься включить нейтраль, то перескакиваешь на первую, время идет, ты волнуешься, пытаешься с первой включить нейтраль, но перескакиваешь на вторую, опять вниз, а 35 секунд уже просвистели!
Ты успокаиваешься и бац! нормально включил эту долбанную нейтраль! Я так и не раскусил 100% способ включения нейтрали на этих учебных мотоциклах.
Так что для меня этот элемент всегда был лотерейным. Вроде ездишь, тренируешься, все получается. Потом в 20 раз проходишь это упражнение и опять не можешь нейтраль включить. Толи техника уже старая, толи как-то влияет как долго мотоцикл ездит без остановки.
Вот это больше всего бесило. Какой-то фактор, который от тебя не зависит.
Так что 14 мая я приехал на экзамен и очень сильно волновался, впрочем, наверное как и все 30 человек, которые тоже сдавали в тот день практический экзамен. Так же были люди, которые уже сдавали его во второй и в третий раз.
Весь экзамен гаишник записывал на видеорегистратор. Претензий к сотруднику ГАИ никаких! Все четко и по делу! Фиксировал только реальные ошибки, которые видели все, кто был на площадке.
Получил на руки экзаменационный лист
Передо мной 8 человек сдали, один не сдал.
Настала моя очередь. Давно так не волновался. На полусогнутых пошел к мотоциклу. Гаишник дал отмашку. Начал выполнять:
Восьмерка-змейка-габаритный коридор-парков
и ....
Скоростное маневрирование отлично все проехал, остановился в конце и... не нашел нейтраль. Тыкал с второй на первую, с первой на вторую :) Еще и умудрился заглохнуть.
Вот такая нелепица и привела к печальному результату. Зачем нужна эта нейтраль при сдаче экзамена? В реальной жизни лучше держать мотоцикл на передаче при остановке, по моему мнению. Кстати, раньше на экзамене не нужно было ее включать, но видимо сделали, чтобы поменьше людей сдавали.
Так что НЕ СДАЛ! Расстроился ужасно. Ребята, сказали, чтобы не переживал. Со второго раза точно сдашь!
Я тоже на это надеюсь. Так что будем идти до победного!
Опять записался на дополнительное занятие
А вы с какого раза сдали на права?
Полгода назад купил российский мотовездеход из Ижевска. Честный отзыв.
Спасибо, что дочитали! Впереди еще много интересного!
Полный каталог публикаций на канале
Если понравилось, то ставьте лайк!
