В предыдущей статье я писал о водородных автомобилях и, возможно, у многих сложилось впечатление, что пока такие машины - это экзотика, доступная немногочисленным энтузиастам.
Что ж - объемы продаж автомобилей с водородными двигателями, действительно, возможно, пока не столь велики (по крайней мере, если сравнивать их с обычными электромобилями). Однако, в нашей стране мало кто знает, что в Европе, например, уже довольно давно существуют и вполне массовые виды транспорта, работающего на водороде.
Знакомьтесь - электричка Coradia iLint. Каждый день этот поезд отходит от вокзала Куксхафен в Нижней Саксонии (Германия). Абсолютно бесшумный поезд создан французской компанией Alstom. Он работает на водороде, климатически совершенно нейтрален: вместо углекислого газа водородный привод выделяет всего несколько капель воды на метр движения. Конечно пока этот поезд почти в три раза дороже обычного дизельного состава. Однако в Германии практически все земли активно субсидируют новую технологию. очевидно. что снижение цены на водородные поезда - это всего лишь вопрос времени и, можно предположить, что уже к концу этого десятилетия водородные поезда в Европе полностью заменят дизельные составы, сильно загрязняющие воздух. Аналогичные поезда также уже получили довольно широкое распространение и во Франции.
Однако, стоит сказать, что все-таки именно Германия встала в авангарде водородной энергетики на Европейском континенте.
На фото выше - казалось бы обычный прогулочный кораблик, похожий на те, что десятками плавают, например, по Москва-реке. Однако - это не совсем обычное судно.
Корабль проекта Zemships (что расшифровывается, как Zero Emission Ship или корабль с нулевым выбросом) был заложен - вдумайтесь - 4 декабря 2007 (!) года. А уже 29 августа 2008 года, то есть еще 13 лет назад в немецком Гамбурге началась эксплуатация одного из первых в мире кораблей с водородной силовой установкой. Его владельцем является местная туристическая компания ATG Alster-Touristik GmbH. И, как несложно догадаться, корабль используется, как прогулочное судно для туристов.
Силовая установка судна состоит из электродвигателя мощностью 100 кВт., двух водородных топливных элементов компании Proton Power Systems plc (PPS) мощностью по 50 кВт. и аккумуляторных батарей. Во время стоянки судна, когда потребляется мало энергии, излишек электроэнергии запасается в аккумуляторах.
Уже очень скоро водород начнет входить во многие сферы жизни и в нашей стране.