Приветствую Друзья, Вы на втором канале OptimaVOD'a.
Когда мы слышим про внедорожники, то наверняка, в голове у нас сразу зарождается образ большого и брутального джипа, который обладает харизмой. В крайнем же случае, мы думаем о Ниве или об УАЗах. Но ведь, друзья, это всё мысли, которые зародились у нас в рамках сложившихся стереотипов. На самом деле, когда речь заходит о вездеходах, то в реальности Вам может встретиться множество нестандартных вариантов, которые достойны внимания. В данной статье Вы увидите несколько компактных покорителей бездорожье, которые при этом, отлично приспособлены и для городской эксплуатации. Итак, смотрим.
Mitsubishi Pajero Pinin
Раз уж мы заговорили о внедорожниках, то как тут обойти стороной такую славную компанию, как Mitsubishi??? Японский бренд уже давно славится своими Mitsubishi Pajero и Mitsubishi Pajero Sport, а также пикапом L200. Но вот, маленький Mitsubishi Pajero Pinin заслужил себе менее громкую славу. Между тем, этот "малыш" достоин считаться одним из лучших представителей внедорожной линейки производителя и готов приятно удивлять.
Во-первых, Mitsubishi Pajero Pinin унаследовал от более крупного и престижного Mitsubishi Pajero систему полного привода – Super Select. Это так называемый умный полный привод, который умеет перебрасывать между колёсами крутящий момент.
Во-вторых, этот самый полный привод – постоянный, но его можно деактивировать, делая автомобиль моноприводным. Помимо этого отмечу наличие межосевой блокировки, понижающей передачи, которые вкупе с высоким клиренсом и небольшими кузовными свесами позволяют Mitsubishi Pajero Pinin проделывать на бездорожье многие вещи.
Под капотом у Mitsubishi Pajero Pinin может располагаться один из двух бензиновых двигателей. На 1.8 либо 2.0 литра, которые обладают мощностью в 116 и 129 лошадиных сил соответственно. Они сочетаются с МКПП или АКПП. Моторы достаточно приёмистые и тяговитые. Для небольшого внедорожника их возможностей хватает, более чем. При этом есть намёк и на топливную экономичность.
Но нужно понимать, что движки имеют систему GDI – это непосредственный впрыск топлива, поэтому на качестве бензина лучше не экономить. В противном случае начнутся проблемы с ТНВД и прочим топливным оборудованием.
В целом же, машина достойная и на бездорожье не уступит классической Ниве в стоковом исполнении.
Daihatsu Terios II
Рад представить Вашему вниманию еще один японский внедорожник. Конечно, в плане покорения бездорожья этот Daihatsu Terios II уступает Mitsubishi Pajero Pinin, но зато он имеет ряд иных преимуществ. По порядку я дальше расскажу, что и как.
Итак, начну с внедорожного потенциала. Он у Daihatsu Terios II достаточно скромный, постоянный полный привод без блокировки межосевого дифференциала и понижающей передачи. С другой стороны, если автомобиль покупается с механической коробкой, то нельзя не отметить очень короткую первую передачу, которая и служит своеобразной заменой понижающей передаче.
Тут нельзя забывать и о клиренсе в 215 миллиметров, а также крайне коротких свесах кузова. Таким образом, назвать Daihatsu Terios II на бездорожье беспомощным никак нельзя.
В движение японский внедорожник приводится 1.5-литровым мотором мощностью в 105 лошадиных сил. Как я уже говорил, базовой трансмиссией является МКПП, но есть и АКПП. Мотор надёжен и неприхотлив. Его грамотное и качественное обслуживание избавит Вас от каких бы то ни было проблем, ибо конструктивно он очень прост.
При этом, в плане ходовых качеств на асфальте Daihatsu Terios II тоже не разочаровывает и готов порадовать азартной управляемостью и приемлемым комфортом.
А как относитесь Вы к небольшим внедорожникам???
Поделитесь своими мыслями в комментариях под статьёй.
P.S. Если Вам понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен за такую поддержку.
Р.P.S. Не забывайте подписаться на канал, впереди будет ещё много интересного.