Гараж 54-летнего Сергея Кабаргина напоминает музей автомобилей мечты: Lamborgini, Dodge Viper, Chevrolet Corvette, но люксовые модели теряются на фоне собственной разработки Сергея — дрифт-кара Flanker F. Автомобиль стоит несколько десятков миллионов рублей, создавал проект и собирал его сам Кабаргин.
Все началось с детской мечты
Родился Сергей в Узбекистане, все его детство прошло в гараже, где мальчик мастерил транспорт от самоката до мотоцикла. Однако, больше всего Кабаргин хотел обзавестись своей машиной, в юности его мечтой была «шестерка» — люксовое авто тех времен.
После 10 класса молодой человек переехал в Санкт-Петербург, поступил в медицинский университет, но не втянулся и пошел на службу в армию. Когда Сергей вернулся, он решил открыть собственный бизнес: занялся фарцовкой на Невском проспекте, дефицитные товары приносили хорошие деньги, Кабаргин приличный капитал, не раз становился жертвой покушений, но выжил.
Когда грянул кризис, Сергей потерял половину бизнеса и понял, что ему необходимо хобби, чтобы забыть обо всех проблемах.
Уличные гонки
В 2012 году Кабаргин впервые столкнулся с миром гонок. Это случилось на Пулковском шоссе в 2012 году, когда его тормознули на парни на тюнингованных автомобилях — им понравился Mercedes-AMG, на котором ездил Сергей. Завязался разговор и гонщики предложили Кабаргину попробовать себя в гонках. Проводились они неформально здесь же, на Пулковском шоссе. Участники перегораживали участок дороги и соревновались, информация о гонке была засекреченной, ее можно было получить только если ты свой, сообщения приходили на телефон или пейджер.
Сергей решил попробовать, однако, гоночная тусовка продержалась недолго из-за моды на гонки. Неформалам стало тяжелее скрываться от любопытных глаз, болельщики стали вычислять места проведения соревнований и приезжать посмотреть. После этого организаторам пришлось прикрыть это развлечение, а Кабаргин решил перейти в большой спорт, так как уже не представлял своей жизни без гонок. Сергей выбрал особый путь — дрифтинг (управление машиной в заносе). Специальных машин в то время для занятий дрифтом не было, спортсменам приходилось переделывать под себя серийные авто.
Конструкторские инновации
Именно так Сергей и пришел к тому, что ему необходимо собрать собственный автомобиль. Причем не просто машину, на которой можно будет дрифтить, а первый в мире гиперкар, предназначенный для дрифта. Кабаргин решил использовать накопления для реализации этого проекта и обратиться к знакомым первоклассным дизайнерам и механикам.
Изначально планировалось разработать и построить автомобиль вместе с датской компанией, выпускающей спортивные машины, но после полной подготовки к сотрудничеству в организации сменилось руководство, и новый директор отказал в реализации проекта. Кабаргин не отчаялся и решил сделать все сам.
Начало работы с датчанами дало свои плоды — Flanker F получил дизайн, внешне схожий с датскими гиперкарами. Остальное же пришлось делать Сергею и его команде, которые самостоятельно собирали все от двигателя до подвески. В ходе сборки было потрачено несколько десятков миллионов рублей. Машины в гараже Сергей (например, Lamborgini) стали наглядным пособием: умельцы разбирали их до винтика, сканировали элементы начинки, чтобы найти подходящие решения, а найденные внедряли во Flanker F.
Кстати, свое название машина получила благодаря российскому истребителю СУ-35, способному летать боком — Flanker — его имя в классификации НАТО.
Случайный рекорд
Сборка первого опытного экземпляра продолжалась полтора года. После был собран второй. А в 2019 году на Flanker F был поставлен первый рекорд на территории России. На Байкале проводится фестиваль экстремального автоспорта «Байкальская миля», где машины гоняют по обледеневшему озеру. Именно здесь Сергей Кабаргин поставил свой Flanker F в дрифт на 246 километрах в час!
Основной сложностью в этом заезде сам Сергей называет нестабильность льда: на ледяной равнине в любой момент может образоваться порог в 20-30 сантиметров. Однако, здесь гонщику повезло, в этот день все было спокойно. Повезло и с тем, что на гонке присутствовали представители Книги рекордов России, которые предложили включить увиденный рекорд в издание. Кабаргин, конечно, согласился.
В этот же год машина отлично показала себя и в горах, и в пустыне. После этого Flanker F достаточно успешно стартовал во всероссийских соревнованиях по дрифту Russian Drift Series.
На данный момент этот дрифт-кар существует в трех вариантах, два из которых предназначены для гонок и один — для городских дорог. Кабаргин получает множество заказов на свою машину, однако запуск в серийное производство пока не планирует несмотря на примерную стоимость автомобиля в 40 млн. рублей. Сергей считает автомобиль своим хобби и не хочет превращать его в работу. На данный момент Сергей Кабаргин собирается выступать на своем автомобиле в сезоне RDS GP 2021.
Если и вы мечтаете сконструировать идеальный автомобиль для дрифта или других гонок, загляните на страницу Newdiffer. Здесь вы найдете одни из лучших запчастей для тюнинга спортивных машин.