Из-за деятельности автомобильного ОПГ в Приморском крае происходят огромные недоплаты в бюджет Российской Федерации, разворовывается казна, идет открытая контрабанда наличных денежных средств через государственную границу, незаконный вывод миллиардов рублей, а также контрабанда водных биоресурсов, лесоматериалов и каменного угля. И весть это беспредел активно скрывается контролирующими органами.
Мы рассказываем всё, как есть (вся статья основана на официальных ответах государственных контролирующих органов).
Новичкам вход закрыт
ООО «ВладТранс» в 2019 году решила заняться деятельностью в области сертификации транспортных средств (Лаборатории, которые выдают СБКТС – свидетельство о безопасности транспортного средства). Получаем аккредитацию – спокойно работаем – ничего не нарушаем.
Через несколько месяцев после начала работы, мы поняли, что для развития бизнеса нам нужно заниматься не только сертификацией, но и оказывать услуги по оформлению и продаже автомобилей из Японии (потому что, как правило, конечным клиентам интересно получать весь комплекс услуг «через одно окно»). Мы начинаем узнавать через всех знакомых нюансы брокерской деятельности, ездим по городу, разговариваем с людьми, собираем информацию…
Группе людей, курирующих автомобильный бизнес в Приморском крае, это очень не понравилось (далее мы расскажем - почему), и они решили «перекрыть нам дорогу». Каким-то способом (можете сами догадаться) эта группа людей организовывают накат на нашу лабораторию силами и.о. руководителя Управления Росаккредитации по Дальневосточному федеральному округу Куценко Т.В., чтобы она нас закрыла…
Причем не просто закрыла, а приостановила деятельность нашей лаборатории, вынуждая нас тратить деньги – платить аренду, налоги, зарплату и т.д., при этом Куценко Т.В. была поставлена задача в результате проверки повесить на нас многомиллионные материальные иски, вынудив аннулировать выданные нами СБКТС.
И вот 15 июля 2020 деятельность нашей организации приостановили. Чиновница держала нас в таком состоянии максимально долгое время, нарушая все сроки, установленные законом, чтобы мы тратили деньги, и, судя по всему, чтоб вообще навсегда забыли об автомобильном направлении.
В процессе проверки Куценко то и дело показывала свою заинтересованность в том, чтобы нас «уничтожить», о чем мы уже писали ранее в статье: https://zen.yandex.ru/media/id/5f6d9335cec0fe65b2fda1c8/kriminalnyi-biznes-po-sertifikacii-transportnyh-sredstv-na-dalnem-vostoke-5f6d9b29730d4120c2536468
Не будем повторяться, а расскажем о реальных нарушениях, наших заявлениях и очень странных ответах от проверяющих органов.
Удивительные отписки Генеральной Прокуратуры по ДФО
Как мы уже сказали, у Куценко Т.В. стояла задача держать нас в подвешенном состоянии максимально долго, при этом ей видимо «внегласно разрешили» нарушать Закон для выполнения этой задачи. И она нарушала…
Мы сейчас объясним простым языком как это происходит:
В Приказе о проведении любой государственной проверки (в нашем случае от 08.06.2020 г.) есть пункт: «Перечень положений и административных регламентов об осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля». В этом пункте чиновник, проводящий проверку пишет закон (или подзаконный акт), которым он будет руководствоваться, проводя проверку.
Куценко Т.В. в своем приказе в этом пункте указала Административный регламент, утвержденный Приказом Минэкономразвития России от 27.07.2015 № 499.
В данном регламенте есть 2 пункта:
п. 76 – Росаккредитация должна проверять отчет об устранении нарушений аккредитованным лицом не более 20ти рабочих дней.
п. 75 - Срок приостановления действия аккредитации не может превышать трех месяцев со дня принятия решения о приостановлении действия аккредитации.
А вот что сделала Куценко Т.В. на самом деле:
- Отчет об устранении нарушений получен Управлением Росаккредитации по ДФО 05.08.2020 г., проверка этого отчета проведена 14.09.2020 г. То есть, проверка отчета ООО «ВладТранс» начата через 28 рабочих дней, а не в течение 20 рабочих дней.
- Действие аккредитации ООО «ВладТранс» приостановлено 15.07.2020 г., возобновлено же 16.12.2020 г., т.е. срок приостановления составил пять месяцев вместо трех.
На основании этого, мы написали заявление в Генеральную Прокуратуру на Куценко Т.В. по 2-м статьям Уголовного кодекса (ст. 169 УК РФ «Воспрепятствование законной предпринимательской деятельности», 285 УК РФ «Злоупотребление должностными полномочиями»).
Прокурорская крыша?
А теперь мы расскажем, как сотрудники Управления Генеральной прокуратуры по ДФО нагло прикрывают и «отмазывают» подконтрольного чиновника, нарушившего сразу несколько статей уголовного кодекса.
8 февраля 2021 года, меня, директора ООО «ВладТранс» Эпова А.А., опрашивали сотрудники Управления Генеральной прокуратуры по ДФО (Кундалев-Лычковский Е.В., Сенотрусов А.М.), которые приехали специально из Хабаровска для выяснений обстоятельств. Меня опрашивали более 4х часов, я предоставил все необходимые пояснения и документы, подтверждающие нарушения со стороны Куценко Т.В.
С 9 по 13 февраля 2021 года данные сотрудники проводили проверку в Управлении Росаккредитации по ДФО по адресу г. Владивосток, ул. Комсомольская, 1, в том числе опрашивая Куценко Т.В.
Данная информация известна мне, так как я несколько раз в течении недели подвозил дополнительные документы к этому зданию и передавал их Евгению Васильевичу Кундалеву-Лычковскому (у меня даже есть скриншот переписки по смс).
Также Управление Генеральной прокуратуры по ДФО направило нам официальное письмо (№ 42/1-994-2020/нд4794-21 от 17.02.2021 г.) для установления размера причиненного ущерба. Они запросили сведения о количестве выданных СБКТС в разные периоды, а также бухгалтерскую справку о доходах ООО «ВладТранс» от услуг по выдаче СБКТС. Все логично, установление ущерба – это необходимая процедура для заведения уголовного дела.
И вот Управление Генеральной прокуратуры по ДФО направляет нам письмо подписанное и.о. начальника Григорьевой Е.А, цитируем:
«Доводы Ваших обращений о несоблюдении Управлением трехмесячного срока приостановления действия аккредитации ООО «ВладТранс», несвоевременном проведении внеплановой проверки по исполнению обществом предписания от 14.07.2020 не нашли своего подтверждения, поскольку при издании приказов от 15.07.2020 и 10.09.2020 Управлением ПРАВОМЕРНО??? применены положения части 2 и части 6 статьи 23 Федерального закона от 28.12.2013 № 412-ФЗ «Об аккредитации в национальной системе аккредитации» (далее – Федеральный закон № 412-ФЗ)».
Мы возмущаемся, и на нашу жалобу, присылает ответ уже Начальник Управления Генеральной Прокуратуры по Дальневосточному Федеральному органу Мондохонов А.Н. (в письме от 15.04.2021 г. № 42/1-994-2020):
«При этом Вы ссылаетесь на пункты 75 и 76 Административного регламента, утвержденного приказом Минэкономразвития России от 27.01.2015 № 499, которые на момент осуществления Управлением Росаккредитации в отношении ООО «ВладТранс» федерального государственного контроля за деятельностью аккредитованных лиц, не соответствовали положениям части 2 и части 6 статьи 23 Федерального закона от 28.12.2013 № 412-ФЗ «Об аккредитации в национальной системе аккредитации» в новой редакции. В этой связи должностные лица Управления Росаккредитации обоснованно руководствовались нормами, имеющими большую юридическую силу».
Понимая, что позиция слабенькая, Генеральная Прокуратура по ДФО добавляет фразу:
«Приказом минэкономразвития России от 08.07.2020 №414 указанный Административный регламент признана утратившим силу»…
Но почему-то забывает добавить, что этот регламент признан утратившим силу с 18.12.2020 (смотрите на 7 фото выше). При этом все нарушения Куценко были допущены с 15.07 по 16.12, в момент действия Регламента.
ПРОСИМ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ, ЧТО МЫ ССЫЛАЕМСЯ НА НОРМАТИВНЫЙ АКТ, КОТОРЫЙ Куценко Т.В. САМА УКАЗАЛА В СВОИХ ПРИКАЗАХ КАК ОСНОВОПОЛОГАЮЩИЙ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОВЕРКИ.
Мы были в шоке. Исходя из логики ответа прокуратуры, тот факт, что Куценко Т.В. передумала использовать отдельные нормы Регламента № 499, который указала в своих Приказах, а выбрала другой нормативный акт, в котором как раз нет никаких сроков по времени приостановки и проверке отчета – это законно и правомерно. Прокуроры зачем-то указывают в самом письме, что регламент № 499 признан недействительным 08.07.2020, хотя по факту он закончил действие 18.12.2020, а все нарушения были с 15.07 по 16.12, период действия этого регламента. Иными словами, они «прям мажутся», чтобы ее выгородить. И все эти ответы подписаны высшими должностными лицами Генеральной прокуратуры по ДФО Мондохоновым и Григорьевой. Не позор ли?
Интересно, какое мнение по этому вопросу у Заместителя Генерального прокурора Российской Федерации, Государственного советника юстиции 2 класса Демешина Дмитрия Викторовича? Направим все материалы ему.
Мы понимаем почему члены автомобильного ОПГ так сильно выгораживают Куценко – если на нее заведут уголовное дело, она может начать «говорить», а никому из них это не надо. Зачем только прокуроры дают ответы, за которые их могут уволить, нам непонятно, но это их дело.
Бизнес брокеров и многомиллиардные недоплаты в бюджет
Параллельно со всеми этими событиями, мы думали, почему все-таки нас не пустили на рынок. И разобравшись, поняли, что автомобильный бизнес - это закрытое сообщество и от покупки автомобиля в Японии до продажи его реальному покупателю, это сообщество нарушает огромное количество законов, скрывает и недоплачивает в бюджет баснословные деньги, и пускать кого-то со стороны для этого сообщества очень опасно.
А вот как работают брокеры.
Согласно п. 6 ст. 346 Федерального закона №298-ФЗ от 03.08.2018, Таможенный представитель может уплачивать таможенные пошлины, налоги и таможенные сборы в отношении товаров, ввозимых для личного пользования, за исключением транспортных средств для личного пользования.
По закону брокеры (таможенные представители) или компании – продавцы, которые занимаются покупкой, перепродажей и оформлением транспортных средств при получении заявки от физического лица на несколько транспортных средств (обычно им является продавец в рынка «зеленый угол», самый большой автомобильный рынок, где все расчеты осуществляются за наличные деньги), обязаны завести эти транспортные средства в Российскую Федерацию на юридическое лицо, для того чтобы законно оплатить пошлину и растаможить привезенные автомобили. После таможенной очистки и получения ПТС, данные компании обязаны официально перепродать транспортные средства реальным покупателям, при этом заплатив все необходимые налоги.
Но размер пошлины для физического лица намного меньше, чем для юридического лица. Также, юридическое лицо обязано платить налог на прибыль, налог на добавленную стоимость и нести другие операционные расходы.
Поэтому брокеры (таможенные представители) и компании занимающиеся продажей и оформлением автомобилей придумали следующую незаконную схему:
При получении заказа от физического лица на несколько транспортных средств, брокеры находят «подставных» физических лиц, которым платят небольшую сумму (1,5-3 тыс. рублей) для того чтобы оформить на них транспортные средства.
Получая наличные деньги от реального покупателя транспортных средств, брокеры через специальную программу «РАУНД» (www.payhd.ru) оплачивают от имени «подставных» физических лиц таможенные пошлины за привезенные транспортные средства. При этом расчетные счета на этих «подставных» физических лиц открываются удаленно, БЕЗ присутствия этих физических лиц, в банках, которые находятся в г. Москва (со слов участников рынка в основном этим занимаются 2 банка: ПАО Банк Зенит, ООО «КБК-Банк»). Уточняем, что для открытия расчетного счета операционист банка ОБЯЗАН засвидетельствовать личность гражданина (п. 5 ст. 7 №115-ФЗ от 07.08.2001).
И вот в Российской Федерации появляется еще несколько машин, привезенных якобы физическими лицами для собственного пользования, воспользовавшись всеми льготами государства, а по факту данные автомобили, как и тысячи таких же ежемесячно, являются объектом коммерческой деятельности группы лиц, извлекающих прибыль на каждом этапе продажи и перепродажи.
Данная схема приводит к нарушениям сразу нескольких положений нормативных правовых актов:
- нарушение статьи 199 УК РФ (Уклонение от уплаты налогов, сборов, подлежащих уплате организацией, и (или) страховых взносов, подлежащих уплате организацией - плательщиком страховых взносов);
- нарушение п. 6 ст. 346 Федерального закона № 298-ФЗ от 03.08.2018;
- нарушение п. 5 ст. 7 Федерального закона № 115-ФЗ от 07.08.2001 (кредитным организациям запрещается открывать счета (вклады) клиентам без личного присутствия физического лица).
Чтобы оценить причинённый ущерб государству, можно посчитать таможенную пошлину + утилизационный сбор для физического и юридического лица на примере транспортного средства NISSAN CUBE(объем - 1,5 куб.см, Аукционная стоимость – 450000 йен):
Таможенная пошлина + утилизационный сбор на физ. лицо: 3074 USD
Таможенная пошлина + утилизационный сбор на юр. лицо: 5765 USD
Разница почти в 2 раза!!!! Ежемесячно так оформляется несколько тысяч машин.
Ежемесячно бюджет недополучает минимум 16 миллионов долларов (не считая налога на прибыль).
Через порты г. Владивостока в Российскую Федерацию ежемесячно завозится от 7000 до 8000 подержанных автомобилей из Японии и других стран. На момент наших обращений (октябрь-ноябрь 2020 года), примерно 80 процентов этих автомобилей оформлялись на подставных физических лиц.
Помимо искусственного занижения размера таможенной пошлины, брокеры (таможенные представители) или компании – продавцы, которые занимаются покупкой, перепродажей и оформлением транспортных, занимаются незаконным выводом денежных средств из Российской Федерации, не соблюдая правила валютного контроля, не уплачивая налоги и сборы, не соблюдая кассовую дисциплину – ничего, просто «черный» вывод денежных средств, в том числе незаконное перемещение через границу наличных денежных средств - контрабанда!
Выглядит это следующим образом:
По закону брокеры (таможенные представители) или компании – продавцы, которые занимаются покупкой, перепродажей и оформлением транспортных средств при получении заявки от физического лица на несколько транспортных средств, обязаны официально оплатить данные ТС на счет Японской компании через расчетный счет с конвертацией рублей в йены. Японская компания, получив деньги на расчетный счет переводит деньги за транспортные средства в йенах либо хозяину ТС, либо на аукционный депозит для дальнейшего выкупа ТС.
После этого Российская компании обязана официально перепродать транспортные средства реальному покупателю, заплатив все необходимые налоги.
Валютные контроль и отслеживание международных переводов очень важные функции для государства, которые позволяет контролировать законность происхождения денег, и самое главное имеют большое значение при формировании внешнеэкономической политики государства. (Просим обратить внимание, что страна-получатель этих денежных средств – Япония).
Вышеуказанные требования не применяются только к физическим лицам если они везут транспортное средство для собственных нужд. При этом физическое лицо получает официальный инвойс от Японского продавца (компания, аукцион) и оплачивает этот инвойс через банк, опять же соблюдая все процедуры контроля и открытости в части происхождения денежных средств.
И вот для чего нужны подставные физические лица:
Помимо денег на пошлины, продавцы с рынка «зеленый угол» несут компаниям-брокерам деньги за оплату самой машины, также в виде налички.
Насколько нам известно, компании – брокеры передают весомую часть полученных денег в наличном виде, перемещая данные наличные денежные средств незаконным способом через таможенную границу в Японию (преимущественно воздушным путем, иногда морским). Попадая в Японию, эти наличные деньги вносятся на депозит аукционных площадок для оплаты Японских автомобилей, либо этими деньгами расплачиваются с продавцами на частных стоянках (в основном на таких стоянках продают «битые», поврежденные автомобили).
Только представьте себе, в месяц необходимо минимум 2 миллиарда рублей на оплату автомобилей (из расчета 7000 автомобилей при стоимости авто менее 300 000 рублей),
Вот такие суммы незаконно «в черную» утекают из Российской Федерации. Кстати, возможно, помимо контрабанды наличных денежных средств, также данная группа лиц организовывает контрабанду угля, водных биоресурсов и лесоматериалов, которые поставляются в Японию. Брокеры отдают наличные деньги рублями поставщикам вышеперечисленных стратегически важных товаров в России, данные товары доставляются в Японию, и там Японский покупатель передает за этот товар йены. Доставляется это естественно, без официального оформления и без уплаты пошлины – незаконно, с огромным ущербом для государственного бюджета.
В результате незаконной деятельности группы людей в Приморском крае (компании-брокеры и лица, курирующие их деятельность) государственный бюджет ежемесячно недополучает огромные деньги. Данная незаконная «схема» работает ГОДАМИ!
Просто посчитайте:
- ежемесячно минимум 16 миллионов долларов недоплата в бюджет (еще большая сумма оплачивается незаконно за подставных физических лиц),
- ежемесячно минимум 2 миллиарда рублей незаконно выведенных денег из Российской федерации
Получается более 3 миллиардов рублей в месяц спрятанных от налогообложения. Колоссальные суммы в дополнение к тем 16 миллионам долларам.
И не забываем, что это все наличные деньги…
Более 3 миллиардов рублей наличности ежемесячно в руках брокеров, которую они продают, зарабатывая 3-5 процентов (около 120 миллионов рублей в месяц).
Вот это цифры, да?
Как проверяющие органы усиленно не хотят замечать недоплаты в государственный бюджет
Мы написали жалобы. Во все органы: Таможенное управление, МВД, министерство финансов, Федеральная налоговая служба, Администрация Президента, Премьер министр и т.д. Указали более 500 машин, которые, по нашей информации привезены на подставных физиков, расписали всю незаконную схему движения денежных средств, оплату пошлины за подставных физиков, в результате чего бюджет недополучает те самые 16 миллионов долларов ежемесячно (плюс неуплата налогов). Во всех письмах четко указали: контролирующие органы - проверьте движение денег (оплата пошлин) и раскроете огромную преступную схему. Если пошлина оплачена через московский банк, а физическое лицо не находилось в Москве в момент открытия счета, значит все наши доводы подтверждаются, а если за автомобиль пошлина оплачена «в черную», значит и за сам автомобиль деньги оплачены «в черную»… ну и пошла распутываться вся цепочка… все очень просто.
И тут начались «чудеса»: местным контролирующим органам, которые и так все знают, спустили с Москвы обращения с пометкой «разберитесь» и органам пришлось включать любимые механизмы: затягивание сроков, передача дела самым неопытным сотрудникам, странные отписки, попытки выкрутится и так далее.
Но давайте мы покажем официальные ответы.
Начнем с таможни:
Для начала таможня нам ответила, что вообще не видит реквизитов тех, кто им оплачивает пошлины:
«В случае оплаты физическими лицами таможенных платежей посредством банковских карт через операторов платежной системы, поступающие в таможенные органы электронные копии платежных документов, при заполненном поле «ИНН плательщика» автоматически идентифицируются на лицевой счет физического лица, которое указано в платежном документе, при этом информация о номерах банковских карт и счетов, с которых производился платеж, в электронном образе платежного документа отсутствует.
Кроме того, в чеках, выдаваемых банкоматами/терминалами, также отсутствует информация о фактическом владельце карты.
В этой связи таможней было направлено информационное письмо в территориальное подразделение Центробанка России о возможных нарушениях таможенного законодательства, в своем ответе Центробанк указал, что Приказом № 107н указание информации о владельце банковской карты, с помощью которой осуществлялся платеж, не предусмотрено.
Таким образом, выявить возможные нарушения таможенного законодательства в части оплаты таможенными представителями за физических лиц на уровне таможни не представляется возможным».
Вы что-нибудь поняли? Ежемесячно, несколько тысяч оплат прилетают в таможенный орган с Московских банков и таможня ничего не знает??? Слабо верится.
Центральный банк, в свою очередь, дал нам свою отписку:
«В содержании Ваших обращений обстоятельства открытия счетов физическим лицам не конкретизированы, что не позволяет сделать выводы относительно несоблюдения кредитными организациями законодательства Российской Федерации в сфере ПОД/ФТ».
«Представленные Вами материалы не позволяют сделать вывод о несоблюдении кредитными организациями законодательства Российской Федерации
При этом приведенных в обращениях доводов и обстоятельств недостаточно для проведения проверочных мероприятий в отношении кредитных организаций по поставленному Вами вопросу об удаленном открытии счетов без личного присутствия физических лиц. Установление таких обстоятельств выходит за рамки полномочий Банка России».
ЦБ откинул от себя этот вопрос, хотя в их компетенции контролировать банки в части соблюдения законодательства.
Далее, 18.12.2021 г. Владивостокская таможня ответила нам следующее:
«Таможенными органами на основании Ваших обращений организованы и проведены проверочные мероприятия в отношении 117 транспортных средств.
В результате проверки сведений, изложенных в Ваших обращениях по 117 автомобилям, не нашли своего подтверждения».
Мы понимали, что происходит (отписки) и написали повторно в Федеральные контролирующие органы. В своих письмах мы рассказали в том числе о том, что меня вызывали во Владивостокское линейное управление на транспорте и, как мне показалось, специально затягивали проверку, чтобы брокеры успели договорится с физическими лицами, указанными в обращении, чтобы те сказали, якобы они привозили машины для собственных нужд. Для того что тянуть время, на это дело поставили самую неопытную сотрудницу, которая толком не могла меня опросить.
Также мы написали в повторной жалобе, что Владивостокская таможня проверила 117 автомобилей и каким-то образом не нашла нарушений.
И вот после наших повторных обращений, мы стали получать дополнительные ответы. Оказывается, Владивостокское Линейное управление на самом деле затягивало сроки:
В ответ на нашу жалобу Приморская транспортная прокуратура пишет:
«Вместе с тем, по результатам рассмотрения ранее поступившего обращения от 09.12.2020, Приморской транспортной прокуратурой выявлены нарушения п. 6.1 УПК РФ, выразившееся в длительном проведении процессуальной проверки, в связи с чем 10.02.2021 начальнику ВЛУ вынесено требование, которое рассмотрено и удовлетворено, виновное лицо привлечено к предусмотренной законом ответственности».
Местные контролирующие органы понимают, что мы будем писать и запускают свою стандартную схему: поймать и наказать кого-нибудь (за любую мелочь), чтобы показать работу, при этом главное, увести дело от проверки движения денег и колоссальных недоплат в бюджет Российской Федерации.
Смотрите как ловко:
Местные органы отчитываются в Администрацию Президента что проверили 117 машин и все-таки нашли нарушения (вспоминаем недавнее письмо Владивостокской таможни, которая нарушений не нашла).
Вот что пишет нам Администрация Президента:
«По состоянию на 23.01.2021 проверено 117 АТС, из которых 12 оформлено на физических лиц без их ведома или на граждан, предоставивших свои персональные данные за денежное вознаграждение. По результатам проверки предполагается направление материалов проверки в территориальные органы МВД России для принятия процессуального решения о возбуждении уголовных дел по статье 327 УК РФ».
Далее, в приведенном выше письме Приморская транспортная прокуратура нам сообщает:
«По результатам проведенной проверки должностным лицом ВЛУ 21.02. 2021, 18.03.2021 возбуждены 5 уголовных дел по фактам предъявления в таможенный орган заведомо подложного договора на оказание услуг таможенного представителя по ввозу транспортных средств. Проводится предварительное расследование».
Из 12ти – возбудили 5 уголовных дел.
Далее, из письма ВЛУ МВД на транспорте мы увидели подтверждение (в части одного дела):
«Уведомляю Вас о том, что 21.02.2021 года Отделом дознания ВЛУ МВД РФ на транспорте возбуждено уголовное дело № 12101009406000078, по признакам состава преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 327 УК РФ».
Так вот - ч. 5 ст. 327 УК РФ - Это статья за подделку документов.
Мы пишем про миллиардный ущерб государству, предоставляем около 500-та случаев, а контролирующие органы заводят 5 (или все-таки одно) дел о подделке документов!!! Какая подделка документов? Проверьте как оплачиваются пошлины и все ужаснуться от размера ущерба государству…
Но и Владивостокской таможне надо что-то отвечать, ведь все происходит у них под носом. И они ответили, что:
«В своем обращении Вы указываете на неуплату утилизационного сбора. Утилизационный сбор установлен статьей 24.1 Федерального закона от 24.06.1998 № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» (ред. От 07.04.2020), и не входит в структуру таможенных платежей, предусмотренных статьей 26 ТК ЕАЭС. В соответствии с пунктом 1 статьи 51 Бюджетного кодекса Российской Федерации утилизационный сбор является неналоговым доходом федерального бюджета. Следовательно, неуплата утилизационного сбора не образует состава преступления, предусмотренного ст. 194 Уголовного кодекса Российской Федерации».
Звучит это так: сколько там недоплачивают в бюджет Российской Федерации нам плевать. Нам поступает денег больше, поэтому это не наша проблема.
Кстати, в разговоре с одним из сотрудников проверяющих органов, он сказал, что таможня дала им официальный ответ, что нарушений никаких нет, и вообще, когда везет физик, то за машину платят больше, чем когда везет юр. лицо.
Да, именно таможенный сбор на физическое лицо больше… Но и таможенный платеж, и утилизационный сбор, и НДС и акциз – это все налоговые и неналоговые поступления в Бюджет Российской Федерации.
Давайте посчитаем, также на примере того же Nissan Cube (примерно).
На физ. лицо: Таможенная пошлина 228543 рублей / утилизационный сбор 5200, всего 233743.
На юр.лицо: Таможенная пошлина 62157 / утилизационный сбор 313800 / НДС 75771 / акциз 5916, всего 457584.
Таможня, как прокуратура в случае с попыткой «отмазать» Куценко Т.В., чуть-чуть недоговорила, чтобы картинка была в их пользу. Но недополучает-то БЮДЖЕТ!
Я думаю, Вы все видите, что контролирующие органы готовы писать все что угодно, заводить дела по любым статьям, лишь бы не касаться незаконных оплат, движения денежным средств и, как результат, ущерб государству!
Десятки миллионов долларов недоплата в бюджет, миллиарды рублей за границу - ежемесячно. Достаточно денег, что заинтересовать всех и на местном уровне и выше, лишь бы работала схема...
У всех под носом, каждый день, десятки нарушений, при этом никто не боится, все органы дают вот такие ответы, потому что знают, что их прикроют, выгораживают Куценко Т.В., потому что она может начать рассказывать. Вот такой замкнутый круг, из-за которого страдает БЮДЖЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.
Федеральная Росаккредитация в деле?
Вернемся к Росаккредитации.
Не то что бы странно, но Федеральная Росаккредитация во всем (во всех нарушениях) поддерживает Татьяну Куценко. Когда мы писали, что Куценко нарушает сроки проверки нашего отчета об исполнении предписания (писали и ей, и в Федеральную службу), нам сначала отвечала Федеральная служба Росаккредитации (заместитель руководителям Дмитрий Гоголев, начальник управления Алексей Вихарев), а потом и Татьяна Куценко, причем ее столичные коллеги скидывали ей готовый текст, так как во всех трех письмах одинаковый ответ.
Также мы писали про нарушения по мотоциклам и машинам у других лабораторий. По факту это те нарушения, которые вменяли нам (4 или 5 случаев, но не смогли доказать, так как нарушений не было, но на основании своих догадок, инициировали проверку, приостановили нашу деятельность и держали в таком состоянии полгода). Так вот у других лабораторий по 10-20, а то и 100 реальных случаев. И всем это известно. И есть 100 процентные доказательства.
По всем нашим обращениям о нарушениях других лабораторий, Куценко Т.В. не провела ни одной внеплановой проверки, она отказалась проверять все нарушения, указанные нами в письмах.
Когда проводили проверку по нам, Куценко сделала запросы везде (Таможня, Склады временного хранения – СВХ и так далее). Но когда мы написали про аналогичные нарушения других лабораторий, никто (ни Куценко, ни федеральное управление Росаккредитации, ни территориальные управления Росаккредитации по России) не сделали ни одного запроса. Куценко вообще сказала, что проводить проверку не будет, мол, пусть Федеральная служба проверяет, когда у лабораторий будет переаттестация (подтверждение компетентности).
Но так как мы направили письмо не только в Росаккредитацию, но и во многие другие органы, эти запросы сделала Дальневосточная транспортная прокуратура (ДВТП) и выявила нарушения. Информацию о нарушениях ДВТП еще в марте направила в Федеральное управление Росаккредитации. Однако, если посмотреть на сайте Генеральной прокуратуры раздел «Проверки», то не видно ни одной проверки ни по одной из 8-ми Приморских лабораторий (а также ни по одной лаборатории за пределами Приморского края), у каждой из которых огромный список нарушений.
Значит, по версии федеральной Росаккредитации, проверка и приостановка может быть только у ООО «ВладТранс». Какое мнение по этому поводу у Назария Скрыпника, очень интересно?
Складывается однозначное мнение и понимание того, что люди, которые занимаются и курируют автобизнес в Приморском крае, успевают договориться с Прокуратурой, Таможней, МВД, Центробанком, Росаккредитацией и наверняка еще с целым списком контролирующих органов. Реальное ОПГ, которое в буквальном смысле грабит государство много лет!