Тема о погибших во время Войны, в прибрежных водах Болгарии, советских подводных лодок, в научных средах изучена достаточно подробно, но для неискушенного, средне-статистического читателя, относительно незнакома, а как хорошо известно, именно отсутствие широко – доступной и объективно - достоверной информации, является наилучшей почвой для широкого распространения лживых слухов, неверных утверждений и откровенных спекуляций. Независимо от того, что от событий Второй Мировой войны нас разделяют уже много десятков лет, эта тема продолжает быть актуальной, а чувствительность к ней, как со стороны русских, так и болгар, остается высокой. Откровенной ложью, неистиной, полуистиной и умолчанной истиной о ней, охотно пользуются противники болгаро-русской дружбы с обеих сторон. Поэтому статья будет опубликована как на русском, так и на болгарском языке, с минимальными различиями, неизбежными при переводе. Автор надеется, что донесенная до читателя информация будет способствовать сближению двух братских народов и препятствовать всем тем, кто ищет способы разделять и стравливать друг на друга россиян и болгар.
История всех действий подводного флота СССР, в Черном море, во время Великой Отечественной войны выходит за рамки данной статьи, так что сосредоточимся прежде всего на событиях, связанных с судьбой именно советских подводных лодок, погибших близ берегов Болгарии.
Начнем с того, что по общему счету, к сегодняшнему дню, достоверно известно о гибели пяти советских подводных лодок, в прибрежных водах Болгарии в Черном море. Существует, так-же предположение о гибели еще одной, шестой, однако никаких достоверных данных, которые бы его подтверждали, пока нет и оно выглядит, как минимум, весьма сомнительно. Аргументы, выдвигаемые сторонниками версии о шестой, погибшей в болгарских водах, советской подводной лодки, легко опровержимы на базе существующих в архивах документов.
С-34
15-ого ноября 1941 г., около десяти часов утра, в воде, на морском берегу, близ болгарского города Созопол, местными рыбаками, обнаружено безжизненое тело, одетое в резиновый гидро-костюм. К утру следующего дня, неподалеку, жители города, нашли еще одно мертвое тело, так-же в гидро-костюме. По найденным вещам была установлена фамилия первого из обнаруженных моряков - Терехов (второй был опознан, по сохранившимся в болгарских архивах фотографиях тел, в 1968 г.), принадлежность и название корабля, членами команды которой, являлись найденные погибшие моряки – подводная лодка С-34, Черноморского флота СССР.
С-34 (Средняя-34) была построена в г. Николаеве и спущена на воду 2-ого сентября 1939-ого года. После достраивания, боевой флаг над ней был поднят 1-ого мая 1941-ого. В свой первый боевой поход С-34 вышла в море 15 июля, под командованием капитана 3-ого ранга Якова Хмельницкого. В нем подлодка несла дозор в водах вблизи Крыма.
В свой второй поход корабль вышел в первых днях сентября и уже 7-ого числа, осуществил торпедную атаку, хотя и безуспешно, крупного соединения военных кораблей Румынии, с которой СССР находился в состоянии войны. Успешно ускользнув от преследования румынских миноносцев, С-34 продолжила патрулирование, а 21 сентября, после полученного приказа, вернулась на свою базу в Севастополь.
Со своего третьего боевого похода с 17-ого, по 28-ое октября, при котором подлодка патрулировала в районе восточнее мыса Емине, она так-же вернулась, не записав в свой боевой счет победы, что вовсе не означает, что за все 11 дней она бездействовала или уклонялась от боя. Просто ей не посчасливилось встретить цель, а атаковать мелкие суда болгарских рыбаков, которых, согласно записям в бортовом журнале, она несколько раз встречала, было бы не только нецелесообразным, с военной точки зрения (Болгария не находилась в состоянии войны с СССР), но и безчестием.
В связи с усложненной обстановкой под Севастополем, в первых днях ноября, подводные лодки Черноморского флота были перебазированы в Поти.
В свой последний поход, С-34 вышла 8-ого ноября, получив боевую задачу патрулировать в прибрежных водах Болгарии в позиции 22, восточнее мыса Емине, уже знакомых ее команде по предыдущему походу.
Свою последнюю радиограмму командованию, С-34 отправила в 6:50 по Московскому времени, 12 ноября 1941 г. Не вернувшись на базу, 11 февраля 1942 года, она была исключена из состава Черноморского флота с формулировкой ‘Срок автономности вышел, на связь не выходит, признана погибшей'. Командир корабля посмертно награжден орденом Боевого Красного Знамени.
Что именно произошло с подводной лодкой С-34, когда и по какой причине она погибла? Дать категорические ответы на эти вопросы пока невозможно, так-как она все еще не найдена. Однако построить гипотезу, на базе имеющихся фактов, возможно. Вернемся в середину ноября 1941-ого, когда близ города Созопол, местные жители обнаружили тела советских моряков. В одном из документов, составленных при осмотре найденных тел, упоминается о травмах рук обоих моряков, а их следы, хотя и не совсем четко, видны и на фотографиях, которые представители болгарских властей сделали на месте. Другой существенный факт – согласно медицинскому заключению, к моменту обнаружения первого тела, оно простояло в воде сутки или двое, а второго – двое-трое. Другими словами, они покинули субмарину скорее всего 13-ого ноября, на следующий день, после последнего выхода на связь С-34. Учитывая направление и скорость морских течений в районе, это произошло в болгарских территориальных водах, где-то восточнее мыса Емине, где и должна была находится подлодка к тому времени.
В 1968 году, в результате совместной работы с болгарскими архивами, по случаю с обнаруженными близ Созополя телами советских моряков, сотрудника Института Истории Болгарской коммунистической партии Николая Белоусова, работников советских военно-морских архивов и ветеранов ЧФ, был опознан и второй, из найденных мервых моряков. Им оказался помощник командира корабля, старший лейтенант Виолет Душин. Так-же было установлено, что главный старшина Фрол Терехов был боцманом С-34.
В докладах болгарских и румынских ВМС нет данных о ведении боевых действий против субмарин в районе и временном интервале предполагаемой гибели С-34, т.е, подлодка затонула либо в результате подрыва на морской мине, либо в результате серьезной аварии, наступившей по какой-то другой причине. В заключениях болгарских морских офицеров, участвовавших в осмотре найденых тел, сказано, что оба моряка, покидали субмарину через торпедные аппараты, т.е. во время нахождения корабля под водой. В предполагаемом районе ее гибели, в примерно двадцати милях, северо-востчнее от г. Созопол (см. на карте выше позицию 22), минное поле действительно существовало и можно предположить, что ст.лейтенант Душин и гл.старшина Терехов, выжив при подрыве, покинули гибнущую подлодку. Можно предположить и то, что они оказались, по стечению обстоятельств, единствеными пережившими взрыв и поэтому других тел морское течение на берег не вынесло. Однако как объяснить серьезные травмы на руках обеих моряков? Более вероятным выглядит вариант что боцман и помощник капитана вышли за борт, устранить какую-то неисправность и именно устраняя ее, покалечили себе замерзшие и потерявшие чувствительность к боли руки. Вернуться на борт невсплывшей субмарины они не могли и погибли либо от переохлаждения, либо при быстром всплытии без декомпрессии. В любом случае они честно и самоотвержено исполняли свой долг до конца и погибли, борясь за спасение подлодки и своих товарищей.
А вероятной неисправностью, скорее всего была наматывание минрепа (стального троса, которым морская мина привязана к своему якорю) на винт или оба винта. Почему С-34 не всплыла, чтоб провести освобождение винта или винтов в надводном положении? Во первых, нахождение на поверхности демаскирует, во вторых, если она находилась среди минного заграждения, то всплытие несет риск подрыва на мине. Впрочем, вполне вероятно, что после неуспеха вышедших за борт двух отважных моряков, С-34 попробовала всплыть и подорвавшись на мине, погибла. Во всяком случае, если такое произшло, помощника капитана и боцмана, рядом с ее корпусом уже не было.
Подтвердить или опровергнуть версии гибели субмарины, могло бы изучение ее корпуса, однако останки первой, по хронологии, погибшей в болгарских прибрежных водах, советской подводной лодки, до сих пор не найдены и С-34 продолжает хранить свою тайну, оставаясь неизвестной могилой 46 членов своей команды, где-то на дне Черного моря.
В 2010 г. группа болгарских водолазов „Black Sea Technical Diving”, нашли, останки подводной лодки, в отношении которой, первоначально было видвинуто предположение, что она является С-34, однако дальнейшее изследование затонувшего корабля отвергло его. Оказалось, что найденные останки, принадлежат немецкой подводной лодке, погибшей там во время Первой Мировой войны.
В 1969 году, тленные останки ст.лейтенанта Душина и гл.старшины Терехова были перезахоронены на берегу, вблизи места, где поздней осенью 1941-ого года, их тела были найдены ,а над ними был воздвигнут памятник.
Щ-211
Подводную лодку Щ-211, X серии проекта ‘Щ’ – ‘Щука’, заложили 3-ого июня 1934-ого года в Николаеве. Лодку спустили на воду 3-его сентября 1936-ого, а в строй Черноморского флота она вступила 5-ого мая 1938-ого. Великую Отечественну войну, она встретила под командованием капитан-лейтенанта Девятко Александра Даниловича.
В первый свой поход, ‘Щ-211’ вышла 6-ого июля 1941-ого года и патрулировала в районе мыса Емине у побережия Болгарии. На базу лодка венулась 25-ого числа.
5-ого августа, взяв на борт 14 болгарских комунистов. эмигрировавших ранее в СССР подлодка ушла во второй поход. Согласно плану, группа должна была высадится на болгарский берег и участвовать в организации движения сопротивления. В запланированное место десантирования, у устья реки Камчия на болгарском побережьи, субмарина прибыла 8-ого, но с высадкой группы пришлось переждать трое суток, из-за опасности демаскировки – ночи были ясными и лунными. После высадки группы на берег, 15-ого августа Щ-211 торпилировала и потопила румынский транспорт ‘Пелеш', нагруженный боеприпасами. 21-ого августа подлодка вернулась на базу.
Третий поход, в который Щ-211 вышла 21-ого сентября, также оказался успешным. Заняв позицию в районе мыса Емине у болгарского побережья, 29-ого числа, подлодка обнаружила конвой судов, шедший в сторону Босфора и атаковала идуший в нем итальянский танкер ‘Суперга’.
Цель была поражена, хотя танкер полностью не затонул. Вечером, следующего деня, субмарина, вернувшись к месту атаки, двумя торпедами, добила полузатонувший танкер.
9-ого октября Щ-211 вернулась на базу в Туапсе. За потопление двух крупных транспортов противника, командир подлодки, капитан-лейтенант Девятко был представлен к награждению Орденом Красного Знамени.
Четвертый и последний поход подводной лодки начался 14-ого ноября. Позиция патрулирования – 21, район г. Варна (см. карту позиций выше).
По истечении срока автономности, приказом штаба Черноморского флота от 17 декабря 1941, невернувшаяся подводная лодка была официально исключена из списков флота.
Корпус лодки, на дне моря, на глубине 30 м, в шести милях от мыса 'Св.Атанас' близ г. Бяла, обнаружили, 11 сентября 2000 года, болгарские водолазы Динко Матеев и Владимир Стефанов, добывающие рапаны.
Последующие обследования выявили разрушения двух первых отсеков.На поверхность были подняты ее левый винт и 45 мм орудие, которое, после реставрации, стало экспонатам музея Черноморского флота в Севастополе.
Субмарина найдена с открытыми люками. Это означает, что к моменту гибели, она находилась в надводном положении. Вполне возможно, что разрушение носовых отсеков, было вызвано детонацией ее торпед.
По одной из тиражируемых версий, 14 ноября, восточнее г. Бяла, Щ-211 атаковала торпедами румынской минный заградитель 'Принц Карол'. Первая атака не удалась и румынский корабль успел отправить радиограмму о нападении. Вторым торпедным залпом, 'Принц Карол' был потоплен. На поиски советской субмарины были высланы гидросамолеты, которые потопили ее бомбовыми ударами. Факт уничтожения подлодки, якобы был зафиксирован в немецких донесениях. Эта версия по всей вероятности недостоверна. Во первых 14 ноября Щ-211 никак не могла находится в указанном месте, так – как именно в этот день, она вышла из Туапсе, в свой 4-ый боевой поход. Во вторых, по оффициальным румынским данным, минный заградитель 'Принц Карол' затонул еще 10-ого октября, подорвавшись на мине, вероятно установленной советской подлодкой Л-4.
Гораздо более вероятна версия, что субмарина погибла, подорвавшись на мине, где-то во второй половине ноября. Невозможность определения более точной даты ее гибели обусловлена и тем, что согласно боевому приказу, ее последний поход проходил в условиях полного радиомолчания. Вместе с подлодкой, погибли все 44 моряков из ее команды.
Щ-204
4 июня 1983-его года, после того, как болгарский рыболовный траулер 'Алка', ведущий промысел юго-восточнее г. Обзор, зацепил спущенные сети за какое-то препятствие на дне, были вызваны водолазы. На глубине 32 метра они обнаружили затонувшую советскую подводную лодку с множеством пробоин корпуса. Номер субмарины не был обнаружен и первоначально предположили, что нашли Щ-211, однако после проникновения в центральный пост, были обнаружены документы Щ-204. Бортовые часы в отсеке, показывали 20:45, а последняя запись в бортовом навигационном журнале была сделана 6-ого декабря 1941 г.
Щ-204 заложили на заводе номер 194 в Ленинграде 15 июня 1934-ого года. Лодку достраивали в Николаеве, куда ее секции перевезли из Ленинграда. На воду она была спущена 31-ого декабря того же года, а в строй ЧФ СССР вступила 9-ого января 1936-ого. Войну субмарина встретила под командованием капитан-лейтенанта Ивана Михайловича Гриценко 1903 г.р.
Первый свой поход во время Великой Отечественной войны, Щ-204 совершила с 25.06 по 07.07 1941-ого года в районе турецкого побережья.
Во второй свой боевой поход субмарина вышла в конце июля. Первым районом патрулирования было северное побережье Болгарии, после чего она была передислоцирована к турецким водам, близ Босфора. 4-5 августа, Щ-204 перешла к позиции у южных берегов Болгарии. Через несколько дней, из-за возникших неисправностей, субмарина вынуждена была досрочно прекратить поход и вернуться на базу для ремонта.
В начале ноября, вместе с остальными лодками ЧФ, субмарина перебазировалась из Севастополя в Поти.
В свой последний поход, подводная лодка ушла в море 22-ого ноября из Туапсе с задачей к 25-ому числу занять позицию 22 (район мыса Емине см. карту позиций выше) и находясь там до 8-ого декабря 'решительными, смелыми и дерзкими действиями, идя на разумный риск, уничтожать корабли и транспорты противника всеми имеющимися средствами'. По непоттвержденным данным, 30.11 она осуществила неуспешную атаку болгарского транспортного судна 'Цар Фердинанд'.
6-ого декабря радиопередача субмарины была запеленгована и на нее был направлен немецкий гидросамолет 'Хенкель He-59' (по другим данным болгарский Ar-196) который атаковал ее бомбами и добился нескольких прямых попадений, в результате повреждений от которых, она затонула, унося с собой на дно всех 42-х членов своего экипажа.
Обследовавшие найденную на дне субмрину водолазы, обнаружили рядом с ней, оторванное взрывами 75 мм экспериментальное орудие 'Ф-35', которое так-же подтверждало, что это именно Щ-204, так как она была единственной подводной лодкой, на которой оно было установлено. Впоследствие орудие было поднято и после реставрации, выставлено в качестве экспоната у музея Черноморского флота в Севастополе. С затонувшей лодки так-же были подняты останки семи членов команды, которые, с воинскими почестями, похоронены в Севастополе.
Появляющаяся то тут, то там информация, что Щ-204 была атакована глубинными бомбами и после вынужденного всплытия – потоплена артиллерийским огнем с болгарских катеров 'Черноморец' и 'Беломорец' категорически не соответствует истине. В ноябре-декабре 1941-ого оба катера стояли на ремонте в порту Бургаса с разобранными двигателями и выходить в море, очевидно не могли.
Характер повреждений корпуса субмарины исключает и версию ее подрыва на морской мине, которая имела место до обнаружения и обследования субмарины.
Щ-210
Войну, подводная лодка Щ-210, встретила под командованием капитан – лейтенанта Георгия Афанасьевича Михайлова и свои первые два боевых похода, выходила в море с 08.07 по 16.07 в прибрежных водах Крыма и с 04.08 по 22.08. у болгарского побережья, восточнее м. Шабла, но с кораблями противника в контакт не входила.
Лодку построили в Николаеве. Дата заложения 03.06.1934, дата спуска на воду 13.03.1936. В строй она вступила 31-ого декабря 1936-ого года. Начиная с осени 1939-ого года до конца 1940-го, лодка попадала в ряд инцидентов, получая при них различные повреждения.
30 сентября 1941 г. командовандиром Щ-210 был назначен инженер-капитан 3-его ранга Исай Леонтиевич Зельбст.
Во время своего третьего боевого похода (8.10 – 26.10.1941 г,) в районе мыса 'Колокита' южнее г. Созопол, 18.10 неуспешно атаковала немецкий танкер 'Le Progress' (511 брт), торпеда взорвалась не дойдя до цели. Всплыв после атаки на перископную глубину и не найдя атакованый корабль, команда посчитала его уничтоженным. Транспорт был потоплен через год, 21.10.1942 года, торпедой с советской подлодки М-35 у входа в румынский порт Сулина.
В свой четвертый поход субмарина вышла 29-ого января 1942-ого года. Патрулирование опять велось южнее Созополя. Лодка вела поиск уцелевших, после аварии советского транспортного самолета, но никого найти не удалось.
12-ого марта 1942-ого года начался пятый, роковой поход, Щ-210, в котором она была должна, согласно полученному боевому приказу, действовать восточнее м, Шабла на северном побережьи Болгарии. На связь она не выходила и на базу не вернулась.
Летом 1983 года останки субмарины были обнаружены болгарскими водолазами.
В последующие годы к затонувшей подлодке неоднократно спускались водолазы и проводили обследования. На корпусе обнаружена пробоина, диаметром свыше 3 метров. С очень высокой степенью уверености можно утверждать, что Щ-210 погибла, подорвавшись на мине. Вместе с ней, на морском дне покоятся останки 46 членов ее команды.
В июне 2007 года была организована подводная экспедиция, в рамках которой к подлодке спускались болгарские водолазы Владимир Явашев, Михаил Заимов и Росен Желязков. С его результатами можно ознакомиться в соответствующем разделе сайта: https://www.spearfish.org.
До обнаружения Щ-210 и ее идентификации, существовали альтернативные версии о гибели подлодки, как потопление бомбовым ударом германской авиации 13-ого марта к югу от Крыма, которые, после того как она была найдена и обследована, полностью отпали.
Л-24
18 июля 2008 года, группа болгарских водолазов „Black Sea Technical Diving” с помощью спец.оборудования, на глубине 59 м, в 7-ми милях восточнее болгарского города Шабла, локализировали затонувший корпус подводной лодки.
Спуск, к нему, осуществили на следующий день дайверы Владимир Явашев, Михаил Заимов, Росен Желязков, Желю Бурилков, Антон Ангелов и Кирил Неделчев, а найденное затонувшее судно, было идентифицировано как советская субмарина Л-24 – последняя из пяти советских подводных лодок, о которых достоверно известно, что погибли в прибрежных водах Болгарии, во время Великой отечественной войны.
Советская подводная лодка Л-24, типа 'Ленинец', серии XIII бис, подводный минный заградитель, проекта 1938 года, заложена в Николаеве 20-ого октября 1938 года. На воду спущена 17 декабря 1940-ого.
Л-24, из-за начавшейся войны, достраивали в Поти. В строй ЧФ ее ввели 29-ого апреля 1942-ого. Командование лодкой принял капитан 3-го ранга Апостолов.
В июне-июле 1942 года, субмарина совершила четыре рейса в осажденный Севастополь, доставляя его защитникам боеприпасы, продовольствие и горючее, и эвакуируя раненных. 2 июля, в результате авианалета, который немецкие самолеты совершили над гаванью города, подлодка получила повреждения. После ремонта, во второй половине августа, субмарина патрулировала в районе Босфора.
В октябре, Л-24 вновь выдвигается в район Босфора, где 7 октября осуществляет торпедную атаку итальянского танкера 'Arca’ (2338 брт).
В прибрежных водах Болгарии, Л-24 впервые появляется в середине ноября 1942-ого года и 19-ого устанавливает 20 морских мин в районе мыса Калиакра.
В свой второй поход к болгарским, берегам субмарина отправилась 12 декабря. Дата гибели субмарины неизвестна, но на свою базу, он больше не вернулась и была объявлена погибшей.
При осмотре корпуса затонувшей подлодки, крупной пробоины не обнаружено, но вполне возможно, что она находится в нижней части корпуса, которая недоступна для рассмотрения. Вокруг одного из винтов был обнаружен обмотавшийся минреп. Вполне возможно, так-же, что субмарина разхерметизовалась в результате ударной волны взрыва мины, произошедшим на каком-то расстоянии, который кроме разгерметизации, нарушил работу жизнено-важных ее систем. Не исключено возникновение пожара на ее борту. Вместс ней, погибла вся ее команда из 57-ми матросов и офицеров.
Была ли шестая?
В качестве шестой советской подводной лодки, якобы затонувшей в болгарских водах Черного моря, спрягается М-58, XII серии проекта 'Малютка'. Согласно утверждениям, она подверглась бомбовым ударам с болгарского самолета типа S.328 'Врана', 15-ого октября 1941-ого года, в районе мыса Шабла в северных водах Болгарии.
Сторонники этой версии даже упоминают о каких-то военных донесениях, об этой атаке, с зафиксированных в них датой и именами авиаторов, совершивших налет на советскую субмарину. Однако справка в архивах Черноморского флота СССР, категорически показывает, что 15.10.1941 г. М-58 находилась на базе и в поход, в район румынского порта Констанца, вышла в море, лишь 16-ого числа.
Действительное место гибели подводной лодки – район Констанцы, а причина – подрыв на мине. Место ее гибели известно – корпус обнаружен на дне. Его более тщательные исследования окончательно опровергнут утверждения о гибели этой подлодки в болгарских водах.
Немного о спекуляциях.
Как было сказано в начале статьи, действия советских подводных лодок в территориалзных водах Болгарии и гибель пяти из них, в годы Великой Отечественной войны, часто используются для спекулятивного и злостного разжигания розни между Болгарией и Россией. Лже-патриоты с российской стороны обвиняют Болгарию в преднамеренном и целенаправленном уничтожении советских подлодок и их экипажей и выставляют гибель 5-ти подлодок, как доказательство того, что Болгария воевала против СССР. Упоминаются факты атак кораблей ВМФ Болгарии против советских подводных лодок, как например атака (хотя и неуспепшная) болгарского торпедоносца ;Строги' советской Щ-211, 16 августа 1941-ого года. Их болгарские 'коллеги' обвиняют Советский союз в агресивных действиях на море, по отношению к невоюющей против него Болгарии, выражающихся в нарушении морских границ, высадки диверсантов, установке мин и торпедных атаках, в т.ч. против болгарских кораблей. Цитируется и директива № ЗН/282 от 2 августа 1941 адмирала Кузнецова, которой разрешаются военные действия советских субмарин в территориальных водах Болгарии.
Чисто формально и те и другие правы, однако ни те, ни другие не учитывают ни специфику времени, ни обстановку, когда эти драматические события происходили.
Во время Великой Отечественной войны и в особенности в ее первые два года, Советский союз и его народ, отчаянно боролись не просто против напавших на него Германии и ее союзников, а за само свое существование. Ставка была слишком высока и практически любые действия, способствующие достижению цели или хотя бы облекчения задачи, были допустимы и оправданы, тем более, что болгарские воды активно использовались врагами СССР, для транспортировки военных грузов к театру боевых действий. С другой стороны Болгария защищала свой суверинитет и в частности свои морские границы. Четыре из пяти советских подводных лодок в прибрежных водах Болгарии погибли от подрыва на минах, которые являются пассивным оружием и не может работать избирательно. Тем более, что минные заграждения в болгарских водах выставлялись не настолько против действий советских субмарин, насколько как противодействие возможному массированному турецкому морскому десанту – известно что турецкое руководство, во время войны находилось под сильным военно-дипломатическим давлением Великобритании, вмешаться в войну, прежде всего против Болгарии. Созданная, во время Второй Мировой войны, сеть бункеров по всем болгарском побережьи, часть из которых до сих пор может быть увидена, прекрасно подтверждает наличие этих серьезных опасений Болгарии. Утверждения, что их предназначение – защита от возможного советского вторжения во время Великой Отечественной войны очевидно неверны - строительство бункеров началось с мая 1941-ого года. Оценивать с сегодняшней, мирной точки зрения события, произходившие во время жесточайшей, за всю историю цивилизации войны, необъективно и недобросовестно.
Другими словами использование фактов о действиях советских подлодводных лодкок в территориальных водах Болгарии и противодействия им со стороны Болгарских ВС, для противопоставления Болгарии с СССР/Россией, является недобросовестной спекуляцией людей, заинтересованных в розне, между двумя братскими народами.
Память.
О памятниках советским морякам подводникам из С-34 в Созополе и Щ-211 у устья р.Камчия написано выше. Они были сооружены во времена социализма. Однако и после политических перемен, историческая память в Болгарии не была потеряна.
В июле 2010 года, рядом с отреставрированным в 2007 г. памятником погибшим советским морякам – подводникам С-34 в Созополе, воздвигнут мемориал, где на пяти гранитных плитах, высечены имена 237-и членов команд всех пяти, погибших в прибрежных водах Болгарии советских субмарин.
Все четыре локализованных места гибели советских подводных лодок объявлены военно-морскими захоронениями. Проходящие мимо них корабли отдают погибшим морякам почести.