Мне объяснили, почему многие люди предпочитают устаревший вариант подвески, с задней балкой!!
Если посмотреть на рынок современных автомобилей, то станет понятно, что производители даже не думают отказываться от задней балки. Более того, многие люди специально выбирают авто именно с ней.
Давайте рассмотрим ее преимущества, над многорычажной подвеской.
Все гениальное - просто. Очень подходит данная фраза для задней балки. Очень надежная система, которая не требует серьезного обслуживания.
По сравнению с многорычажкой, у которой очень много различных сайлентблоков, рычагов и так далее.
То есть, обслуживать такую устаревшую подвеску в разы дешевле. к тому же, она еще и более надежна. По нашим дорогам особенно.
А если вы часто перевозите грузы или много людей в салоне, так тем более.
Отсутствует подрамник. Это облегчает ремонт, снижает вес авто. Производство становиться дешевле.
Это основные плюсы балки. Какие же минусы.
Конечно, комфорт, управляемость.
Но, если говорить откровенно, у меня было множество машин, некоторые были с балками, некоторые с многорычажной подвеской и могу с уверенностью сказать, что прям огромной разницы я не чувствовал.
Если сравнить допустим Хендай Солярис у которого балка и Хендай Сонату у который многорычажка, то можно выделить что Соната мощнее, у нее просторный салон.
Однако, управляемость у обоих машина примерно на одном уровне, да и уровень комфорта при поездке, примерно одинаков.
Конечно, если брать автомобиле бизнес класса, то там естественно будет стоять многорычажка. Но если вы покупаете такой авто, вероятно вы зарабатываете достаточно, чтобы ее обслуживать.
Так что, многие считают в этом вопросе так: Если нет значительной разницы, зачем платить больше?
Что вы думаете на этот счет, пишите в комментариях, обсудим!
