После этого обзора автомобиля LADA Largus Cross мне никто не сможет сказать, что я не «нюхала» бюджетных тачек, и что не могу рассуждать о бюджетном классе авто. Ведь мой текущий тест-драйв оказался весьма продолжительным – я проехала на конкретно этой машине из Анапы в Геленджик, потом в Краснодар и далее в Осетию.
Потом был небольшой перерыв и возвращение в Москву, но позже я продолжила автопутешествие, добравшись на Ларгусе из Владикавказа в Сочи. Сочинская погода подвела, машинка постоянно была мокрая и грязная, но это не помешало насладиться дорогой моим детям – они впервые ездили в «вагончике» с тремя рядами сидений. Муж и друзья восторгов малышей не разделили, но стерпели.)
Итак, Лада Ларгус. В Красноярском крае он довольно распространен, часто встречается на дорогах, но еще в прошлой версии. Мой, новый, привлекал внимание людей, которые отмечали его внешнюю привлекательность. Последнее, кстати, даже Марат Борода признал, если вы читали недавний материал.)
Однако, сегодня в большой моде кроссоверы, даже с передним приводом. Можно ли назвать эту тачку кроссовером? Ну а почему нет.) Клиренс хороший, большой, само авто семиместное. Где еще аналогичное новое вы купите за миллион, да в неплохом оснащении, с доступными опциями?
Свет, к слову, в сравнении с предыдущим поколением стал получше. Если хотите, как у дорогих иномарок море разливанное – можете его переделать, но мне и по полностью темной трассе без освещения было сносно. Особенно если учесть, что «наваливать» на этой машине не получится – можно свет оставить штатным.
Про салон говорилось неоднократно и многими, но я-то могу судить о нем по ощущениям от дальней дороги. Итак, для моей комплекции сидеть было удобно, спина не отваливается, разве что подушка коротковата, но не критично. Бывает хуже, особенно у китайцев. Моему крупному мужу Константину с широченной спиной сидеть за рулем было не супер комфортно. Справедливости ради отмечу, что очень мало машин, в которых Косте удобно. Рекомендация от него: если вы задумываете о приобретении Ларгуса, а при этом очень крупный, высокий мужчина, то сначала попробуйте в нем посидеть.
Далее вновь сопоставление комплекций. Мне – с тонкими, хрупкими ручками, пролезть куда-то было не проблемой. Константин, пытаясь добраться до стеклоподъемника, частенько ударялся. Еще ему не хватало регулировки руля по вылету, мне было нормально.
Путешествовали мы двумя семьями, всемером – четверо взрослых и трое детей. Разместились спокойно. Удобным оказалось широкое открытие дверей, обилие места для всяких дорожных мелочей. Есть два крепления Isofix. Сиденье-проход на третий ряд откидывается ровно и спокойно, не клинит, но можно прищемить пальцы – будьте аккуратнее. Поберегите колени, так как, выбираясь наружу, – тыльная сторона сиденья нашпигована металлическими деталями, о которые можно удариться.
На последнем ряду места перед коленями остается достаточно даже для взрослого человека. Здесь же подстаканники для бутылочек разного диаметра. Вот только места для чемодана практически не осталось – багажник очень маленький, ставишь туда чемоданчик, и спинка уже полностью не откидывается. Лучше было бы использовать кунг, но нам это оказалось не критичным.
Притом сами спинки кресел последнего ряда складываются не полностью (тот же положенный сверху чемодан постоянно скатывается к двери). Как объяснил производитель – это для сохранения пространства для пассажиров, чтобы было куда деть ноги. Если бы я брала LADA Largus для себя – сняла бы задние сиденья, они легко демонтируются, и на повседневку ездила бы так. Багажник тогда становится огромным, с ровным полом. При дальних путешествиях всей семьей устанавливала бы кунг.
Важность задней потолочной полки не оценила. Во всяком случае дети ее постоянно забивали остатками еды и фантиками.) Лучше либо заполнить самостоятельно или вовсе демонтировать.
Дефлекторы сильно пылят. После 500-1000 км на стеклоподъемниках появляется пыльный налет, но это не во всех машинах. Центральный глянцевый черный пластик выглядит симпатично, дороже, чем машина есть. Но, опять же, там быстро образуется пыль, остаются отпечатки пальцев. Водительский подлокотник немного мешает ручнику.
В подстаканники на центральном тоннеле помещаются средний и маленький стаканчики кофе, большой уже не входит. На передней панели много разных удобных нычек, но очечника нет. USB-разъем единственный, расположение весьма спорное – по центру, под дефлекторами. Его категорически не хватает для современных нужд, особенно если речь о семейном автомобиле. Дополнительная зарядка есть ниже, но все же мало разъемов.
По теплым и комфортным опциям все работает более-менее нормально. В хорошей комплектации имеется подогрев лобового стекла, руля, сидений. Само рулевое колесо удобное. Будете смеяться, но даже почти летом на юге я пользовалась его обогревом – было холодно.
Чего бы хотелось? Чтобы контрастность на экране мультимедиа была лучше. Может, придираюсь. А вот расположение дисплея однозначно нужно было бы изменить, поменяв местами с дефлекторами. Я уже говорила, что ответил мне на это инженер – это дополнительные затраты, следовательно, увеличение стоимости авто. Камера есть, качество картинки с нее не идеальное.
К приборке уже привыкла, но изначально она подбешивала обилием рисочек и оранжевым цветом. Можно было бы это сделать иначе, но она однозначно лучше старой приборной панели. В наличии индикатор, подсказывающий, на какую передачу нужно переключиться. Как по мне – бред собачий, если ты умеешь ездить на механике. Может кому-то и нужно, как считаете?
Машину мне выдали с шестнарём. Очень бы хотелось попробовать другую. Себе бы я покупала с восьмиклапанным девяностосильным двигателем – потому что никакой разницы с точки зрения динамики я не увидела, а ест тот мотор меньше, и стоит изначально дешевле. Здесь же расход топлива с учетом обилия сочинских пробок и серпантина вышел 10,1 л. Просто по трассе было бы точно меньше.
С погодой нам, повторюсь, жутко не повезло – с неба постоянно поливало, зато точно знаю – датчики дождя и света здесь прекрасно работают.) Особенно первый. Удивила сносная шумоизоляция – думала будет хуже. Навигация работает нормально, правда ее отображение «вырви глаз».)
Настал момент сдавать автомобиль, поэтому напоследок важные вещи, если вы покупаете машину для семьи. Здесь есть ABS, система стабилизации курсовой устойчивости, хорошая, съедающая ямы, подвеска – что важно для меня. Ливер на ямах не трясется, но это не секрет для владельцев тачек на платформе B0.
Также, в качестве итога, напомню, что у нас тест-драйв LADA Largus Cross – бюджетного автомобиля. Было бы много денег – покупали бы BMW X7. Здесь же для потенциальных покупателей важно, что стоимость владения Ладой – самая низкая на нашем рынке. Расходы при приобретении новой машины предсказуемы, что ценно для небольшого семейного бюджета. За пройденные 4 тыс. км. пробега Ларгус нас не подвел, не оставил о себе неприятного впечатления. Удобный, маленький «вагончик» для путешествий.
Более подробно об этом автомобиле смотрите в моем новом видео и делитесь своим мнением в комментариях, за которые, всех благодарю:
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала " Лиса Рулит ".
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ - Авторский автомобильный блог
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ :
Весьма надежный кроссовер Nissan Qashqai, который уже больше 2 млн рублей
© Лиса Рулит