2х литровый мотор, комфорт, о котором приходится только мечтать владельцам "Ваз" и многое другое...
Марка Москвич хоть и потерпела крах в начале "нулевых", однако до сих пор встречается на дорогах и пользуется определенной популярностью в "Ретро-движении".
Но, стоит отметить, что последние модели концерна были далеко не похожи на предшественников и составляли неплохую конкуренцию тому же "АВТОВАЗУ".
В 1986 году Москвич представил модель 2141, которая сильно отличалась от старшего брата 2140. Компания пересмотрела свои взгляды на автомобилестроение и отошла от заднеприводных версий. Именно 2141 первым получил передний привод и совершенно другую форму кузова по типу "хэтчбек".
При средних размерах внутреннее убранство получилось приятным и довольно вместительным. Материалы отделки отличались простотой, но общее качество сборки могло приятно удивить отечественного потребителя.
Изначально 41ый комплектовался "жигулевским" двигателем объемом 1.6 л. Но, вскоре АЗЛК (Автомобильный завод Ленинского Комсомола — он же Москвич) перестал использовать эту установку и продолжил выпуск модели с двигателями УЗАМ 1.7 л.
Двигателя получились неприхотливыми и довольно надежными, обеспечивающими хорошую тягу на низах, но долгим и вялым разгоном.
Тогда автомобиль в народе прозвали "работягой". Именно на этой модели погиб в автокатастрофе знаменитый Виктор Цой.
На смену 2141 пришла модель 214145 с интересным названием "Святогор".
Это был некий рестайл 41ого. Изменения коснулись передка и некоторых мало-заметных мелочей по кузову.
Однако, основным и, конечно же, самым приятным изменением стал инжекторный двигатель объёмом 2.0 литра на 112 лошадок.
Силовая установка была заимствована у компании Renault.
Этот двигатель французы использовали на ранних версиях Laguna. Его особенностью можно было выделить продольное расположение. Данный агрегат был намного шустрее предыдущего и сильно улучшил общий комфорт от обслуживания авто.
Расход "Святогора" состалял примерно 6-8 литров на сотню, а топливный бак имел объем в 55 литров.
Салон автомобиля был достаточно теплым и вместительным. Задний ряд раскладывался в ровный пол, а объем багажника позволял грузить большое количество вещей. А грузоподъёмность москвича составляла практически пол тонны.
После данной версии было еще несколько интересных моделей, и мы обязательно выпустим материал по ним.
А на этом все! Подписывайтесь на канал, ставьте лайк и не забывайте историю!
Фото из открытых источников.