Автомобиль, ставший впоследствии Запорожцем, начали проектировать на Московском заводе малолитражных автомобилей в конце 1956г.И только в 1962 году стартовала полноценная конвейерная сборка машин.
Сегодня я хотел бы вам рассказать о 10 интересных фактах этого автомобиля.
Факт1.Сушествовало несколько сотен экземпляров Заз-965С почтовой версии с отсеком для почты вместо задних сидений и расположенным справа рулем — водитель мог забирать почту из придорожных почтовых ящиков, не выходя из машины.
Факт2.Машина приводилась в движение мотором редкой конфигурации V4 с рабочим объёмом 746 см³ , с воздушным охлаждением, и распредвалом в развале блока между головками цилиндров.
Факт3.Оригинальной особенностью автомобиля было консольное вывешивание силового агрегата за три точки на картере трансмиссии — двигатель же сам по себе никаких опор или точек крепления к кузову не имел.
Факт4.В отличие от остальных моделей советских легковых автомобилей тех лет, Горбатый имел напольный рычаг переключения передач, а не привычный тогдашним водителям расположенный на рулевой колонке, и четыре передачи (вместо стандартных для того времени трёх).
Факт5.Запорожец обладал проходимостью благодоря гладкому днищу, независимой подвеске всех колес, достаточней загрузке (60% общей массы) ведущих колес. В особо тяжелых случаях, когда автомобиль оказывался не в состоянии сам выехать из грязи, его пассажиры могли высвободить из плена весящую лишь 665 кг машину.
Факт6.В салоне Запорожца царил минимализм – за рулевым колесом располагалось несколько контрольных приборов, справа – зажигание, несколько кнопок управления, отопитель и радиоприемник.
Факт7.Двигатель на автомобиле располагался сзади, так что багажник был спереди, крышка которого закрывалась изнутри.
Факт8.Запорожец стал последним автомобилем в СССР, двери которого открывались против движения.
Факт9. Охлаждение двигателя происходило при помощи вытяжного вентилятора, который засасывал поступающий снаружи через «жабры» воздух сквозь оребрение цилиндров и выбрасывал его назад через решётку в крышке багажника.
Факт10.Двигателя у Горбатого был с воздушным охлаждением без радиатора, теплом которого обычно обогревают салон. Из за этого устанавливали автономный, независимый от мотора отопитель.
А вам довадилось прокатиться на таком чуде? Пишите в комментариях.