Вот казалось бы уже многое известно, что еще можно обнаружить интересного и нового, ан нет. Сегодня открываю новостную ленту в соцсети ВК и вижу там пост в группе "Самодельные модели ЖД, моделизм в H0, TT, N" о модели тепловоза ТЭ2, которая из кита собирается чешским коллегой Jakub Gloza. Но что ж было подумал я, в Европе тоже есть любители, которые коллекционируют модели железных дорог бывшего СССР.
Но далее было более интересно. Обратите внимание на указанные снимки.
На кузове локомотива почему-то написана серия Т469.0402. Что это авторская фантазия, почему модель локомотива обозначена чехословацкой серией, а не советской ТЭ2? Полез разбираться в Интернет.
Увы, информации обнаружил крайне мало. Но тем не менее всплыл интересный факт. На сайте http://spz.logout.cz/ в статье Širokorozchodná trať (ŠRT) нашел потрясающую информацию. Но прежде отправляю Вас к материалу Нестандартный словацкий электровоз на широкую колею. В нем рассказано о том, что почти на 90 км вглубь Словакии от украинской границы вблизи Ужгорода до окрестностей города Кошице уходит ширококолейная электрифицированная железнодорожная линия «Ужгород – Ганиска при Кошицах». Ширина колеи соответствует советскому образцу 1520 мм. Линия была построена для перевозки из Советского Союза на металлургический комбинат «Восточнословацкие железарни» (ныне U.S. Steel Košice) железной руды. Движение на линии было открыто в мае 1966 года. В материале канала на который дана ссылка, сказано, что изначально на этой линии работали тепловозы серии Т679.5 (позднее переименованы в серию 781.8), выпущенные в Советском Союзе (версия для чехословацких железных дорог луганских тепловозов М62). Но оказалось, что информация не полная, помимо новых луганских машин чехословацкие железные дороги для линии широкой колеи получили несколько (по данным trainpix.org шесть) тепловозов серии ТЭ2, ранее работавших на Львовской железной дороге бывшего СССР. В Чехословакии тепловозы получили обозначение Т469.04, причем каждая секция получила свой отдельный номер, например известны номера следующих локомотивов T469.0407/0408 (бывший ТЭ2-363), T469.0409/0410 (ТЭ2-473), Т469.0411/0412 (ТЭ2-481), Т 679.0401/0402 (ТЭ2-195), Т679.0403/0404 (ТЭ2-202), Т679.0405/0406 (ТЭ2-253).
Все локомотивы данной серии работали в Чехословакии на широкой колее, часть из них была первоначально приписана к депо Чьерна-над-Тисой, куда от Чопа также ведет широкая колея. Тепловозы были переданы в Чехословакию в начале 1960-х годов, часть машин известно, что в 1963 году, возможно все шесть тепловозов были переданы в один год. Локомотивы были списаны в начале 70-х годов прошлого века, тем более с 1972 года трасса была электрифицирована.
А вот и фотография тепловоза Т469.04, ссылку на нее любезно предоставил Артем Джаналиев.
Еще один интересный снимок, машина Т 679.0401/0402 (ТЭ2-195) еще с советской серией, только полученная от СССР, перед подготовкой ее к работе на железных дорогах Чехословакии.
Но а бонусом будет интересное фото - соседство словацкого электровоза серии 125.8 и украинского электровоза ВЛ11М. Украинские локомотивы также заезжают с составами на территорию Словакии.
Канал "ПАНТОГРАФ". Фото из открытого доступа сети "Интернет".
Другие материалы канала о железной дороге:
Недолгий век японских дизель-поездов Киха в России
Тула-Орел-Ливны-Орел-Тула-2011. Архивные ж./д. фото