Когда рано утром 15 апреля 1912 года "Титаник" столкнулся с айсбергом и затонул во время своего первого рейса из Саутгемптона в Нью-Йорк, это унесло жизни 1517 женщин, мужчин и детей, но Масабуми Хосоно не вошел в их число.
Хосоно был единственным японским пассажиром на борту Титаника, и ему посчастливилось выжить после затопления корабля. Он был одним из немногих, кому посчастливилось попасть на спасательную шлюпку, хотя по возвращении в Японию он уже не чувствовал себя таким счастливчиком.
На родине его назвали бесчестным трусом за то, что он не пал от собственного меча, и вскоре он оказался осужден и подвергнут остракизму со стороны японской общественности, прессы и правительства за свое решение спастись, а не пойти ко дну вместе с кораблем.
Хосоно пробился на палубу. Он рассказывал:
"Все эти отвратительные синие вспышки от осветительных ракет и шум были просто ужасающими. Я почти смирился с неизбежным, считая, что у меня нет другого выбора, кроме как разделить судьбу "Титаника".
Мысленно прощаясь с любимой женой и детьми в Японии, он наблюдал, как женщины и дети поднимаются на борт спасательной шлюпки № 10. Офицер крикнул: "Места есть еще для двоих", и, увидев человека, запрыгнувшего на борт, не задумываясь последовал его примеру.
В лодке Хосоно слышал плач утопающих: дети рыдали по своим отцам, а женщины - по мужьям.
Поначалу история Хосоно привлекла мало внимания. Он отправился в офис компании «Митсуи» в Нью-Йорке, чтобы попросить друзей помочь ему вернуться домой, а оттуда отправился в Сан-Франциско, чтобы сесть на корабль и вернуться в Японию. Местная газета узнала о его истории и окрестила его "японским счастливчиком".
Однако вскоре Хосоно стал объектом общественного осуждения. Он был публично осужден в США и был описан как "безбилетник" на борту спасательной шлюпки № 10 Арчибальдом Грейси, который написал бестселлер о катастрофе, а моряк, отвечавший за шлюпку, помощник матроса Эдвард Бьюли, заявил на допросе в Сенате США, что Хосоно и другой мужчина, должно быть, переоделись в женщин, чтобы пробраться на борт... что было неправдой.
После возвращения домой в Японию он был публично пристыжен как трус и уволен с работы в министерстве транспорта. Некоторые говорили, что это потому, что он "предал самурайский дух самопожертвования", в Японии считали, что он опозорил их в глазах всего мира.
В прессе даже появлялись письма, призывающие его покончить жизнь самоубийством. В конце концов, он был вновь принят на работу в министерство, поскольку был слишком ценным работником, чтобы его потерять, и продолжал работать в министерстве до самой смерти в 1939 году в возрасте 68 лет.
В то время как некоторые говорят, что позор Хосоно был исключительно японской реакцией, другие указывают на аналогичную реакцию в Великобритании, с Джозефом Исмеем, который был управляющим директором компании, владевшей "Титаником".
Он также пережил потопление судна и, как и Масабуми Хосоно, подвергся яростной критике за то, что спасся с корабля, когда на борту оставались женщины и дети, и всю оставшуюся жизнь жил с чувством стыда и публичным осуждением за то, что выжил. Хотя, возможно, Исмей заслуживал критики немного больше, чем Хосоно.
Можно ли осудить человека за собственное спасение, как думаете? Должен ли Масабуми Хосоно пожертвовать собой ради спасения кого-то другого?
Благодарю, за то, что дочитали статью до конца. Если статья понравилась, ставьте, пожалуйста, лайк и подписывайтесь на канал, вас ждет много интересного.
Также буду очень рада если вы обратите внимание на другие статьи канала "Выходец из библиотеки":
Жестокий случай экзорцизма в Румынии
Дурлиндана: необычная история меча паладина Орландо
"Кентервильское привидение" Оскара Уайльда: двухминутное резюме и литературный анализ
Водяной - демон или друг людей? Откуда взялись эти существа?